Diesel carinani moottorin alapuoli on öljyinen ja on alkanut jo tiputella parkkipaikalle muutamia öljypisaroita. Olen paikallistanut ongelmaa ja mielestäni öljy tulee kytkimen ja lohkon välistä, eli ilmeisesti kampiakselin stefa vuotaa?
Onko miten iso homma vaihtaa, eli kannattaako hommaan ryhtyä vielä? Samalla ilmeisesti kannattaisi vaihtaa myös kytkin?
Onko miten iso homma vaihtaa, eli kannattaako hommaan ryhtyä vielä? Samalla ilmeisesti kannattaisi vaihtaa myös kytkin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilmeisesti viimeisimmät pakkaset olivat etuiskareille liikaa. Parkkipaikalta lähtiessäni huomasin lumessa kummankin eturenkaan vieressä kellertävät läntit ja vilkaistuani huomasin iskunvaimentimien olevan aivan öljyiset. Eli siinä olisi varmaan seuraava remontin paikka. Taitaa ajo-ominaisuuden "hieman" heiketä, kun vaimennin työntää öljyt pihalle.
Ei kukaan tahtoisi ostaa tästä hyvää ja kestävää carinaa???
Ihan mielenkiinnosta, paljonko on ajettu ja mikä vuosimalli?
Vuosimalli -93, ajettu 274tkm.
Omistan samanvuotisen 100tkm vähemmän ajetun kaksilitraisen (tosin bensa).Voin siis huoletta ajaa näillä alkuperäisillä iskareilla vielä pitkään.Akkukin on alkuperäinen Yasa.Ja pakoputket kanssa alkuperäisiä eikä muuten ruostetta kun kerran kuussa vahapesee ja keväällä paikkaa kiveniskemät...tikun päähän maalia ja se on siinä.Auto nykähteli ja piti vaihtaa 10v. toimineen pensasuodattimen .Nyt toimii kuin uusi...oli muuten mustaa bensaa suodattimessa ja jäänpala kolisi sisällä.
Jos kytkin ei luista niin kannattaa vaan lisäillä öljyä ja kesällä panna vähän jäykemmät öljyt. Saa lisäaikaa miettiä mitä tekee. Kyllähän siihen stefan vaihtoon maallikolta yksi päivä menee. Eli jos kytkin ei luista, vuoto on pieni tai jokin muu vuotaa, tsekkaa venttiilikopan ja muiden lisälaitteiden tiivisteet ja voihan se vaihdelaatikkokin vuotaa.
Eli kytkin pelaa kyllä hyvin ja sen takia ei kehtaisi alkaa purkamaan, koska jos purkaa niin se kytkin kyllä kannattanee vaihtaa samalla. Ja laatikkoöljyä se ei ole, dieselkoneen moottoriöljy on sen verran mustaa että erottaa. Moottorin yläpuolella ei näy vuotoja, mutta alapuolelta katsottuna öljypohjan takareuna kytkimen puolelta ja kytkimen kopan alapuoli on öljyiset. Öljytipat kertyvät kytkinkopan alapuolelle.
Jos käkkäräraudan takimmainen stefa vuotaa paljon, niin yleensä kytkin alkaa luistaan. Kyllä minä epäilen edelleen kopan tai jonkin apulaitteen tiivistettä, sitä ei yleensä huomaa muualta kuin alustasta tai maasta, varsinkin jos kone on paskanen päältä. Se öljyn väri ei kerro totuutta jos ei ole automaattiöljyä laatikossa, sillä se paskottuu matkalla. Etuvetoisissa vuotaa vanhemmuuten vetoakselin juuren huulitiiviste (tai mikä se on oikealta nimeltään) jos käyttää synteettisiä tai automaatteja. Takavetosissa taas kartaanin vastaava tiiviste.
En millään usko, että se voisi olla laatikkoöljyä. Ne vaihdettiin viime kesänä ja edellisetkin olivat kirkkaat, joten ei kai nämä puolessa vuodessa ole voineet mustua? Tämä vuotava öljy nimittäin on aivan mustaa, eli sen täytyy olla moottoriöljyä. Ja tosiaan sen huomaa vain parista öljytipasta lumessa parkissa olon jälkeen tai sitten katsomalla moottorin alle. Voiskohan tuossa sitten vuotaa esim. öljypohjan tiiviste? Vaikka kovasti sitä stefaa epäilen, vuotohan ei ole (vielä) kovin suurta, joten kytkin toimii toistaiseksi. Millaiset öljyt koneeseen kannattaisi kesäksi laittaa? Nyt sisällä on mobil 1 5W50.
Kyllähän se on lähes varmasti moottoriöljyä. Vaiva on lähinnä kosmeettinen koska pienehkö vuoto valuu stefasta suoraan suojapeltiä pitkin alaspäin. Saattaapa se sotkea vauhtipyörääkin mutta kytkinhän sijaitsee pyörän toisella puolella.
Ko. vika harvemmin korjautuu itsestään joten korjaus on edessä ennemmin tai myöhemmin. Päivän homma kotikorjaajalta.
Kuten oululainen sanoi, pieni stefavuoto tulee suoraan ulos, isomman vauhtipyörä roiskii kytkimelle asti. Tuli mullekkin mieleen se öljypohjan tiiviste mutta se on aika harvinainen jos pohjaa ei ole avattu. Putsaa öljyjäljet pois ja yritä sitten paikallistaa vuotokohtaa. Mulle kävi kerran näin (ei ollut tojo): Käytin tavallisia öljyjä ja kun vaihdoin synteettisiin, alkoi pohjaroppu ja öljykello vuotaan. En ollut koskaan vaihtanut ropun tiivistettä, vaihdoin ja samalla kellon, johan vuodot loppui.