omistan p12 1.6 auto muuten hyvä mutta maantiellä hakee turhan paljon.käytössä kolmet eri rengaat ei parannusta.löytyykö apu alustasarjasta?
p12 ajettavuus
jj74
497897
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
tokkopa tuollaista autoa on järkeä alkaa kovin modaamaan kun lopputuloksesta ei silti ole takeita
tarkastanut, että auraus on oikein?
no ei näitä uusia autoja viitsi hirveästi ruveta modaamaan.mutta kun kahdessa edellisessä autossa auttoi.
kuinkahan paljon on primeranne ajettu? meillä kaksi p12 korista priimuskaa ja kolmas p10 ja ne kaikki on ainakin erittäin hyviä ja vakaita ajettavia maantiellä/kaupunkissa.ajattelin vain että olisko ehkä alusta löystynyt tjn.. ja kyllä se nissan vaan on sitte hyvä auto.
kilometrejä n.7000 eli uudesta on kysymys.
jaa että 7tonnia ajettu nissan ja puoltaa yms. no et taida olla rattimiehiä tosiaankaa.sanoisin ohjauksen puoltamisen johtuvan Luulotaudista joka on edennyt vakavaksi.
Itse kyllästyin P12:n ajo-ominaisuuksiin. Paremmat renkaat auttaa jonkin verran, mutta kyllä se tahtoo vetää tien kallistusten ja urien mukaan. Tasaisella ja hyvällä pinnalla se on ihan hyvä ajaa.
Primeran kohdalla ajettavuudessa on kyse enempi siitä että tuntuu kuin auto ei oikein olisi kunnolla tienpinnassa kiini, meno on kuin leijuisi, siksi on tehtävä ratilla tietämättään koko ajan pientä liikettä aivan kuin tunnustellen että ohjaus toimii.
Nuuka tuo P12 on renkaistaan eli huonoilla sopimattomilla renkailla voi pilata ne vähätkin tunnot, ongelma on vain siinä että ei ole vielä parhaita renkaita löytynyt mitkä olis ehottomasti parhaat.
Se on yksi P12 ominaisuus tuo että se ei ole mikään matka auto vaan pikemminkin tehty kaupunki pyöritykseen, onhan ohjaus kumminkin kevyt.
P12 -malli on mukava ajettava, kunhan siihen tottuu. En ensin pitänyt kovinkaan paljon ohjauksen luonteesta; auto tuntuisi ohjautuvan liian nopeasti suhteessa ratin liikeeseen. Pelästyin moista käytöstä aluksi, mutta käytökseen kyllä oppii. Nykyisin monet muut autot tuntuvat kääntyvän laiskasti, kun Primeraa on tottunut ohjailemaan. ;)
itse olin hämmästynyt kun vaihdoin primerani Audin A4:seen siitä miten ketterä peli tuo audi onkaan, meinaan sen saa käännetyä ihan normaalilla tiellä ympäri ilman venkslaamista, primera vaatii jalkapallokentä verran tilaa kääntämiseen, on meinaan aikamoinen kääntösäden tuossa primerassa... noh onhan sitä muitakin hämmästyksiä tullut mutta tuo oli se ensimmäinen... hirveän kankea peli, senkin kyllä on huomannut että kun on a4 ja primera vierekkäin parkissa niin primera on suurempi kooltaan... laatu vaan on vähän eri planeetalta sisustuksessa ja muutenkin audissa
Eikös Primera ole "selvästi" A4:ää surempi auto?
Mutta oikeassa olet, P12:n kääntösäde on suuri. Vaihdoin Mondeoon ja sekin kääntyy selvästi pienemmässä tilassa kuin Primera, vaikka on suurempi.
Moi, primera on ajettavuudeltaan omassa luokassaan (M6, mondeo, passat jne) korkeintaan tyydyttävä. Ajoa vaivaa pikkuautomaisuus, alusta tahtoo nypyttää ja suuntavakavuus ei ole parasta mahdollista. Väitän että luokkaa pienemmässä corollassa on parempi ajettavuus kuin "isossa" primerassa. Ja primeran 1.6 koneesta en viitsi sanoa enää mitään.
juuri sama kun mikä joittekin mielestä primua eli hakee muttei löydä. Ja kun palstaa lukaisee niin tuuliherkkä näyttääpi myös olevan tuo corolla.
Eikös luokkaa pienempiä vaivaa kateus, eli kirjoitellaan provoja Primera-palstalle?
Moi, Primera P12 tullessa markkinoille hinnat alkoivat 27-28 k€, eli 1.6 sedan. Nyt, samaa autoa myydään 20 k€:lla, uutena. Eikö se kerro aika hyvin millainen floppi primera on ollut ominaisuuksiltaan? Se ei pärjännyt alkuunkaan ajo-ominaisuuksiltaan omassa luokassa, hintaa pudotettiin niin, että se kilpailee luokkaa alempana ja sielläkin se edustaa mukavuudeltaan ja ajokäytökseltään luokkansa häntäpäätä.
testeissä. Sen sijaan ajo-ominaisuksia moitittiin kilpilevassa avensiksessa, kiitos sähköisten tehostajien. Entäs hintava Mazda 6, jonka kova ruostunminen on alkanut nousta otsikoihin.
Primera oli myös yksi hiljaisimpia japseja kokoluokassaan tuolloin.
Ja kuten sanottua ei primera ole sen halvempi auto muualla euroopassa kuin muutkaan kilpailijat. Harvinaista herkkua Suomessa.
Maahatuonti kuvioiden muutokset, merkkiosuuksien ottoa kilpailijoilta, jne on hintatiputusten takana. Onko käynyt mieleen, että ehkäpä useat muut merkit on suomessa ylihintaisia?
Moi, kerro esim. lehden numero jossa Primera P12 on pärjännyt "aivan hyvin". Faktaa?
Tässä nähdään mikä ero on ammattilaisen arviolla ja tyhjätaskuisen provoilija polon luulolla.
http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=201&model=13&description=Nissan Primera
Nissan Primera 1.8 16v S 5dr £15,495
Ford Mondeo 1.8i LX 5dr £15,995
Mazda6 1.8 S 5dr £14,150
Peugeot 407 S 1.8 4dr £15,700
Renault Laguna Expression 2.0 16v £16,225
Volgswagen Passat 2.0 S FSI 4dr £16,765
Primeran hinnat Suomessa on todella kilpailukykyisiä, jos vertailee noihin puntahintoihin.
Primera 1.8 Visia Sp.Deck 85 kW 24330€
Volkswagen Passat 2.0 FSI Trendline 110 kW 34850€
Primeran ja Passatin hintaero briteissä 8% ja suomessa 43%. Saako Primeran Suomessa sika halvalla vai selittääkö tämä Nissanien vähäisen myynnin euroopassa?
kone joka hintaeroa hieman selittää. Minusta tuo että mazda6 saa briteissä halvemmalla on erikoinen juttu.
sama täällä on vähän turhan levoton.muuten auto hyvä.taidan minäkin olla huono rattimies kun auto ei pysy tiellä.
mielestäni vanhemman sukupolven P10/P11 Primeroissa on parempi ajettavuus.
mielestäni tuo tieto ei pidä paikkaansa, itse aiemmin omistaneena P11 1.6 vm -00 & nyt edelliseni oli P12 2.0 vm -03 ja kyllä täytyy sanoa että tuo uudempi oli tien päällä parempi ajaa kuin tuo vanhempi -vaikka ei sekään kyllä mikään luokkansa priimus ollut...
jos ei ole tyytyväinen jonkin merkin (ajo-)ominaisuuksiin, niin eihän se ole muuta kuin vaihtaa merkkiä ja sillä sipuli!
Uudistettu P12 (2005-) on erittäin hyvä matka-auto, kun rengaspaineet ovat kohdallaan ja kone on 2-litrainen. Lisäpaino vakauttaa käytöksen (kaikissa malleissa samat etujouset). Jos joku ostaa 1.6-mallin niin saa karvalakin josta puuttuu kaikki, myös ajo-ominaisuudet.
P12 -2005 oli aivan ala-arvoinen ajettavuudeltaan (tiedän kun omistin sellaisenkin) riippumatta koneesta tai mallista, joten sen osalta voi vittuilla kyllä, mutta ei tästä uudesta :
http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=139
So that's all fine. What happens when you get going?
Good things. The suspension settings, bushings, steering castor angle, basically everything have all been looked at and sorted out. What you get now is a grippy front end with very informative steering, some seriously good handling and roadholding, and decent ride quality too.
Erittäin hyvä ajaa, erittäin hiljainen :
http://www.bexleychronicle.com/2005/October05/Motoring.htm
Mediocrity when it comes to driving performance, has long gone out of the window with this class of car. Driver satisfaction is a paramount requirement and I think the Primera gives a good account of itself when compared with say Ford Mondeo / Vauxhall Vectra / VW Passat.
The feel through the speed related power assisted steering is about right. Road grip is strong and the suspension stable and insulated. Wind and road noise are at very low levels.
auto on vuosimallia 2006.täytyy kokeilla vaihtelevilla rengaspaineilla ajoa.tuo moottorin tuoma lisäpaino ajettavuuteen pitää kyllä paikkansa.päädyin 1.6 koneeseen auton vähäisen käytön vuoksi.käytetään lähinnä kauppaautona.auto on muuten hyvä ja ennen kaikkea varmatoiminen.olen omistanut 5 uutta japanilaista autoa joten vittuilusta tuskin on kysymys vaan jokaisessa autossa on hyvät ja huonot puolet.onneksi japanilaisissa hyviä enemmän.
Ja :
http://www.bexleychronicle.com/2005/October05/Motoring.htm
That’s good performance for a spacious and comfortable 5-seater capable of swallowing a veritable mountain of luggage. And it achieves all this without too much drain on the driver. A good long distance ‘road-eater’ is this one!
Build quality is impressive and the quality of the trim, both of materials and the precision of panel fits, is to a very high standard, most satisfying!
All versions are keenly kitted out. This top T-Specification is comparable with or better than, most executive class cars. You name it, it has got it – plus intelligent ‘keep your distance’ cruise control, tyre pressure monitor and supple leather upholstery.
Tekna muuten sama auto, mutta tavallinen cruise control, ei nahkaverhoilua eikä navigaattoria. 2.0 :ssa ja 2.2dCI:ssä molemmissa 6-vaihdetta, mikä tekee autosta erittäin hiljaisen matka-ajossa.
Moi, muutamia poimintoja tuulilasin vertailusta, jossa mukana Primera, Vectra, Mazda6 ja Honda Accord. Primera sijoittui viimeiseksi, mitä tulee ajettavuuteen ja mukavuuteen, primera häviää kilpailijoilleen:
Nissanin kuskinistuimen etu- ja takareunan korkeutta säädellään erikseen. Isolta ihmiseltä pitkittäissäätövara loppui kesken. Lisäksi hän valitti selkänojan muotoilua: alaosa painaa selkää, kun taas selän yläosa on ilmassa ja vailla tukea. Keskimittaiset ja sitä pienemmät eivät yhdy moitteeseen.
Nissan on kärkikolmikkoa kapeampi. Polvi- ja varvastila riittävät, mutta reunapaikoilla päät ovat katossa. Reisitukea ei ole ollenkaan.
Nissankin jää kaartamaan pienen kääntelyn jälkeen, tosin lievemmin kuin Honda. Keskialueen tunto on hento, ja auto vaeltelee herkästi tien kaltevuuden ohjaamana. Mutkapätkät menevät asiallisesti, mutta jos kaarteissa sattuu olemaan kuoppia, keula ja perä liikkuvat eri tahtiin.
Nissanin ohjaus on yhden hengen kuormalla aika kiva. Jousitus toimii muuten hyvin, mutta isoissa heitoissa se töksäyttää ilkeästi. Vauhdin kasvaessa perä pyrkii helposti hallittavaan sladiin.
Kuormattuna ohjaus muuttuu ylikevyeksi. Perä ui syvällä ja jousitus pohjaa. Urat heiluttavat todella selvästi. Asfaltilla perä tekee vielä hurjempia kalanpyrstöliikkeitä kuin Hondassa
Nuo ennen facelift mallia olevat Primerat ovat ajettavuudeltaan aika vaatimattomia.Ainakin itellä mitä oli 02:nen P12 1.8 koneella niin ei se ollut missään vaiheessa mitenkään ok ajettava vaikka laitoin kesäksi siihen uudet Continentaalin renkaat ja ostin jopa digitaalisen rengaspainemittarin:) Kävin koeajaan monia autoja tuon jälkeen mm. Citroen Picasson,Vw Golf Pacificin joka olikin ihan ok ajettavuudeltaan..>sen jälkeen kävin koeajaan primeran 1.6 koneella ja yllättäen sekin oli likipitäen yhtä hyvä ajettavuudeltaan mitä tuo Golffi.Ja koska Primerassa on tilaa huomattavan paljon enemmän niin sehän se piti laittaa.
Moi, teillä N veljeksillä taitaa olla yhteinen kaunan kohde tuo primera, kaikilla kolmella Jaska N, Make N ja Sami N. Moi vaan, faktaillaan taas.
Miksi yleisin sana täällä palstalla on PROVO.
Mulla on -05 2.2 ltr ja ajettu 90 000 km.
Olen vaihtamassa autoani pois noiden ajo-ominaisuuksien takia jotka luulen johtuvan Dunlop renkaista.
Kyllä se on tosiasia, että auto hakee talvella ja kesällä, ei kaikissa renkaissa voi olla vikaa.
Muuten auto pelannut aivan loistavasti, on lämmin ja lämpenee nopeasti eikä mitään vikoja.
Hyvää Joulua kaikille.
auto täällä, tosin mallia 2004. Sen verran ajettavuudesta, että kesäkumit ei toimi (dunlopit, jotka vaihtuvat ensi kesäksi),mutta talvirenkailla (muistaakseni goodyearit) ajo on ihan ok, ei minkäänlaista "hakemista".
ei ole selvinnyt tästäkin keskusteluketjusta niin ei voi mitään.
Tuo uraisella tiellä ajettavuus on joissain primeroissa kyllä totta eikä provoa. Mutta on sitten asioita mitkä eivät pidä paikkaansa. Lähinnä maku asioita joita sitten paisutellaan ikään kuin koko autolla ei tekisi mitään. Toisekseen, ei tuo provo sana ole tällä palstalla yhtään sen harvinaisempi tai yleisempi kun muillakaan suosituilla merkeillä.
Rengaskoko on täysin väärä primeraan mitä ohjekirja näyttää.Nykyään autoihin pistetään entistä "korkeampia" ja leveämpiä renkaita esim. omassani oli alla ne surullisen kuuluisat dunlopit.17 tuumaa ja leveyttä 215...Huh huh...
Ostin alle 205 samalla profiililla ja ero oli kuin yöllä ja päivällä.Suosittelen uraherkille autoille!
tällä hetkellä käytössä michelin x-ice kitkat.205.60. 16 tuumasilla aluvanteilla. käytän samoja renkaita vuoden ympäri.ovat kovempaa seosta kestää ajaa myös kesällä.täytyy seuraavaksi kokeilla hieman leveämpiä jos auttais. mulla oli pakettiautossa 225 leveät ja oli tosi hyvät ajaa verrattuna 205.
tai sitten ei.yleensä kapeammat ovat suomen uraisilla teillä paremmat.mutta niinkun kerroin niinkään ei aina ole.täytyy vain kokeilla eri vaihtoehtoja.
primera on erittäin hyvä auto ajaa. en tiedä mistä tm:lehti oli keksinyt noin paljon vikaa ajettavuudessa.perä kulkee kuin kalan pyrstö.paskan marjat!auto on eittäin vakaa ja hyvä ajettava mikäli kuski on yhtään tottunut ajamaan autoa.itse en usko noiden lehtien tekemiin testeihin kuin vain osittain.ajan primeralla 60tkm vuodessa eli tiedän mistä puhun.
ääriolosuhdetestejä joihin 97% tavis autoilijoista ei koskaan joudu.
Edellä mainittu TL lehden vertailu oli aika kovatasoinen. Kaikki neljä autoa olivat luokkansa suosituimpiin kuuluvia, eikä primera ollut tässäkään vertailussa suinkaan viimeinen, joskin ajettavuudesta saikin nuhteita. Kiitostakin tuli mutta eihän tämä palsta ole positiivisia juttuja varten..
Moi, primera voi tuntua hyvältä ajettavastlta jos et aja muita parempia autoja. Mutta ajappa esim. uutta octaviaa pari päivää, sen jälkeen et voi rehellisesti sanoa enää primeraa hyväksi autoksi ajaa.
Ja jos ajaa pari vuotta vanhoja 50 000 ajetua Skoda ja Primeraa niin Skoda on aika surkea tekele kun takajousituksen puslat alkavat antaa perikisi. Pari vuotta vanha Octavia menee kuin lonkkavikainen kyykäärme.
Täytyy sanoa että Primerassa on jo uutena veltto takapää, mitä skodassa ei ole. Jos skodassa puslat menee 50 tonnissa, saa sillä sitten edes sihen asti nauttia kunnon ajo-ominaisuuksista!
skoodiihin en alennu vaikka olisivat kuinka hyviä autoja tahansa. niin syvälle en aio mennä.just heitin täydellä kuormalla 500km reissun ja oli liukasta pimeää ja märkää ja uraa ja vaikka mitä mutta yhtää ei auto hakenu ja kulutus oli 6.3l satasella.niin että kyllä se nissan vain on hyvä auto!T:tyytyväinen nissan-kuski. skooda poppaloora.
Moi, jos oma egosi ei kestä ostaa skodaa, joka laadultaan ja ominaisuuksiltaan parempi kuin nissan ja säilyttää arvonsa paremmin kuin nissan otan osaa. Maailma muuttuu poloiseni.
iskä onkin vahvempi kuin sun iskä!
Vaan vakavasti ottaen: miksi keskustelu usein kääntyy kahden automerkin väliseksi "makuasiavertailuksi" ja miksi tämä toinen auto on useimmiten Skoda? Onko kyseessä Skodan "hyvyys" vai skodamiesten tarve todistaa itselleen ja muille kuinka "ylivertaisen" auton omistaa?, veikkaan jälkimmäistä vaihtoehtoa. Olen itse ajanut molemilla merkeillä (nyt Primeralla, pari vuotta sitten Octavialla)), eroja ominaisuuksissa on puoleen jos toiseenkin, mutta kuka arvostaa mitäkin ominaisuutta on jokaisen itse arvioitava.
juu ei mahda egolle mitn..ja mulla on huono arvoinen auto mutta ei sillekkää mahda mitää..joskus vuonna käpy ja nakki oli asiat hiukan toisin..mailma muuttuu kuule rassukkani....hyvää joulua kuitenkin sinne täältä pohojanmaan lakeuksilta. ps:autoja ne vain on.
Ostin tuossa keväällä acenta business primeran ja olen todella tyytyväinen.MUTTA FAKTA on että, on se aika levoton peli ajaa maantieajossa!
Ilman PROVOA olen sitä mieltä että hiukanlevoton maantieajossa!
vaihtoon lähti juuri huonojen ajo-ominaisuuksien takia. tilat ja moottori(1.6) olivat ihan riittävät omaan käyttööni. ei esiinntynyt mitään suurempia vikoja(soitin ja lukot olivat ainoat). joskus oli pari almeraa ja ne päihittivät kyllä primeran ajettavuudellaan. viimeinen nissan miulla. ehkä...
kova maine rallipoluilla ja rata autoilussa:)
Sulla on ihan hieno näköiset penkit siinä ....Ainakin mun mielestä erittäin hyvin tehty.
Hei tollopoika, uusi auto. Oiskohan takuun alainen vika. Älä täältä kysele.