Ajatuksissa vaihtaa Mazda6 seuraavaksi Jetta TSI:hin. Arveluttaa vaan vanha volkkarin maine koliseva-alustaisena ja niveliä kuluttavana autona. Pitääkö nykymalleissa enää paikkaansa? Miten lie tuo 1,4 TSI-koneen luotettavuus?
Koeajoin Jetan, tosin oli 1,6FSI mutta oli jämäkkä peli ja tykästyin. Välirahakin olisi aika kohtuullinen. Mutta: mitä mieltä volsun nykyalustan kestävyydestä ja tuosta tsi:stä?
Koeajoin Jetan, tosin oli 1,6FSI mutta oli jämäkkä peli ja tykästyin. Välirahakin olisi aika kohtuullinen. Mutta: mitä mieltä volsun nykyalustan kestävyydestä ja tuosta tsi:stä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos haluat luotettavan koneen niin eiköhän uusi pieni konetyyppi kahdella ahtimella ole ihan vihoviimeinen vaihtoehto? Kokemuksia sen mahdollisesta kestävyydestä saadaan vasta tulevina vuosina.
Valitse siis perus-FSI. Ne ovat kai toimineet ihan hyvin. Tai jos luotettavuus on tärkein kriteeri niin osta Tojo.
silloin, kun 12v tai 16v kannet tulivat tavallisiin
autoihin, aina näitä jääräpäisiä kehityksen jarruja
löytyy..."Mikään ei muuttua saa...".
ei todellakaan ole mitään arvoa. Itse ostan tuon tsi:n koska sellaista tekee mieli, sanoo joku kattopeltiseppä tai yövartija tai ammattikorkean kävijä mitä tahansa. Tosin mallina golf. Eipä noissa turboissa ole vikoja ollut sen enempää kuin muissakaan teknisissä ratkaisuissa.
Tietääkseni nuo etupään viat ovat jääneet suurimmaksi osaksi pois jo vuosituhannen vaihteessa. Passattiahan nämä ainakin koskivat ja siinä ne korjattiin faceliftin yhteydessä vuonna 2000(vai 2001).
Minuakin tuo TSI kiinnostaa, eikä ainakaan vielä ole kuulunut mitään mahdollisista ongelmista. Osta se minkä haluat. Tuo FSI alkaa kuitenkin jossain vaiheessa harmittamaan, jollet sitten osta 2-litrasta.
niin mazda ja honda lienevät toyotaa luotettavampia.
ei jo muutaman vuoden kuluttua pilkahteleva ruoste haittaa, luotettavia juu...
Ei tapahdu mitään kun painaa pedaalia!
Lehdet suitsuttaneet ko.moottoria yhdeksi parhaimmista kaksilitraisista...kiihtyy, vääntää
ja kuluttaa vähän.
häiritse vaikka japsi näyttääkin kahen vuoden kuluttua autolta joka on parkki paikalla ajettava jonnekkin takamaastoon roska tynnyreitten taakse kun malli on niin helvetin kamala.
japseihin verrattuna on valovuosia edellä tekniikassa, ominaisuuksissa, taloudellisuudessa ja luotettavuudessa
vaikka provohan tup sinun kirjoituksesi oli niin silti vastaan
vuosia:)Eräs nimeltä mainisematon auto merkki teki
6 voltin sähköjärjestelmällä olevia autoja
melkein 70 luvulle,muiden esim japsien tehdessä
jo dieseleitä.
80 luvulle päästessä kyseinen auto merkki käytti
4 lovisia laatikoita muiden siirtyessä 5 lovisiin.
2000 luvulla kyseinen merkki yrittää pitäytyä
pumppusuutin teknologiassa vaikka kilpailijat
käyttävät jo yhteispaineruiskuja.
Eli herää kysymys onko kyseinen auto valovuosia
jäljessä tekniikan kehityksessä.
saksassa tehtiin dieseleitä valovuosia ennen kuin japanissa edes ylipäätään autoja
onko vaihteiden lukumäärä arvo sinänsä vai voisko kuvitella että völitykset ratkaisee ja se että onko moottorissa vääntöä sen verran että voi valita vaihteen ja ajankohdan vaihtamiselle .. japsithan on perinteisesti kierroksoneita, joissa ei vääntöä nimeksikään
japanilaisten vvti:t ja muut sekoilut ovat keksintöjä joista ei ole mitään hyötyä, pelkkiä myyntikikkoja sillä eihän niissä moottoreissa ole mitään merkittävää taloudellisuutta tai tehoa
ja sitten vielä se korroosioherkkyys !!! haha !!
Jeps. Japsit asui paperitaloissa ja miekkailivat kun sakut teki jo dieseleitä. Japsit ei ole keksineet mitään mullistavaa autotekniikassa, he ovat vain markkinointimielessä onnistuneet viemään monia juttuja ekana markkinoille.
Japsiautot on suunniteltu enemmän pikkudetaljien ympärille kuten joku takasivuikkunan muoto, mutta muu osa autoa on sitten kuin eri autosta ja kokonaisuus vanhenee silmissä. Saku kun tekee auton, se on pelkistetyn tyylikäs ja ajaton, ja myös koriltaan jämerä ja paneuduttu korroosionestoon.
Toisaalta, kukas se toikaan v 1976 markkinoille ekan nopeakäyntisen pienen dieselin? Ettei vaan ollut VW ja Golf? Japsit käytti vielä kauan esim. ranskalaisten indenor-dieseleitä.
mehikossa tehdäänkin, vuelta hopla gringo adios ?
vaikka katsoisit sokotan octaviaa.ei oo kuulunut moitteita.parilla työkaverilla on sellaset.kynnyskysymys.itellä passat -95 2.0 farkku vaan.