Miksei ajeta talvella, kun on rahaa pistetty pyörään kiinni?
Nastat alle, lämmintä vaatetta ja menoksi. Ei pitäisi olla vaikeaa Suomessa.
Etelässä lumi tulee joulukuussa ja tiet ovat sulia taas maaliskuussa.
Nastat alle, lämmintä vaatetta ja menoksi. Ei pitäisi olla vaikeaa Suomessa.
Etelässä lumi tulee joulukuussa ja tiet ovat sulia taas maaliskuussa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kyseessä siis länsi-suomi...
ainakin omalla pyörälläni vois olla aika vittumainen ajaa talvella, kun ei meinaa takarenkaalla pito piisata edes kesällä, kuivalla asfaltilla.
Pitääkö sitä kaasua "painaa" niin julmetusti.
Joka päivähän tässä moottoripyörällä ajallaan. Tänään viimeks kävin pikku lenkillä. Töissä käyn MZ:llä joka päivä vaikkois kolkyt astetta pakkasta.
- Teillä on suolaa, pikkukiviä, nastojen irroittamaa asfalttia ja loskaa.
- Jäiset polanteet ja urat ovat vaikeita autoillekin, saati moottoripyörälle.
- Ei ole järkeä hankkia karkeakuvioisia renkaita joulu-, tammi- ja helmikuun ajaksi ja vielä nähdä vaivaa vaihtamisesta.
- Moottori käy todennäköisesti alilämpöisenä koko ajan kun ajoviima jäähdyttää.
- Jarrulevyt saattavat tehdä temput kovassa pakkasessa.
mitäs temppuja jarrulevyt tekisivät? Eihän ne tee autoissakaan.
Ne voivat vääntyä kun lämpiävät nopeasti jarrutuksessa ja taas jäähtyvät. Sama juttu kuin että kesällä ajaisi jarrutuksen jälkeen vesilätäkköön. Lämpölaajeneminen saattaa lisäksi löystyttää ruuviliitoksia.
> - Teillä on suolaa, pikkukiviä, nastojen irroittamaa asfalttia ja loskaa.
Niin on. Oikeilla varusteilla noista selviää.
> - Jäiset polanteet ja urat ovat vaikeita autoillekin, saati moottoripyörälle.
Niin on, mutta oikealla rengaistuksella noista selviää. Myös katupyörällä.
> - Ei ole järkeä hankkia karkeakuvioisia renkaita joulu-, tammi- ja helmikuun ajaksi ja vielä nähdä vaivaa vaihtamisesta.
Ai ei vai? Miksi autohin sitten vaihdetaan ja nähdään sen eteen vaivaa? Ei se niin kovin vaikeaa ole. Ja jos on, niin MP-liike tekee sen puolestasi muutamalla kympillä...
Voin kokemuksesta suositella talvimotorismia, on hiukan "erilaista" kuin kesäpyöräily. Eikä ruostu ajotaito talven aikana, päin vastoin, yksi talvi opettaa äkkiä enemmän kuin kymmenen kesää =)
Heh!
Kyllä talvella ajamisesta löytyy mukavia puolia. Kuvitelkaapa aurinkoinen lauantai-iltapäivä hohtavien hankien keskellä. Ajelet rauhassa kyläraittia morjestellen tuttuja. Mutkainen hiekkatie aukeaa eteesi ja nostat nopeutta sopivaan matkavauhtiin. Pito renkaassa on tautinen, parempi kuin kesäisellä soratiellä. Katselet pelloilla käyskenteleviä peuroja ja satunnaisia hiihtäjiä laduilla. Tunnet pakkasen kirpakan piston nenän päässä ja lämpimät kahvalämppärit käsiesi sisällä, jalat mukavasti huopakumisaappaissa.
Kyllä siinä kelpaa! Tunnin parin kuluttua kurvaat pihaasi, laitat pyörän talliin ja siirryt lämpimään saunaan muistelemaan mukavaa ajoreissua!
Hyvää talvikautta kaikille!
Painaa 285 kg, siksi. Eikä muutenkaan, ei kylmällä ja liukkaalla ajo oikein innosta. Mahtaako kaikkiin pyöriin edes löytyä talvikumeja? Mopolla ajettiin aikoinaan läpi talven ja vielä piikki-enskallakin. Ehkä vois joskus huvikseen ajellakin, jos kannattais pitää kahta erityyppistä pyörää.
...se hieman vaatii ja lämmintä pukeutumista.
Takavuosina tuli 2-t kawalla ajeltua talvellakin,eikä siinä mitään nastakumeja tarvittu...Aamulla joutui joskus käyttämään puhalluslamppua koneen lämmittämiseksi ja kohta oli kuskikin lämmin,kun käyntiin polki!
Tarkoitus oli rakentaa kallistuva sivuvaunu, jonka tarvittaessa saa tuettua kiinteäksi, jotta talviajelu onnistuisi
Vakuutusyhtiöt pirulaiset ovat keksineen all-around maksattamisen niin pitäs sitä ajaakin (etenkin kun pyörä on tuommoinen romu=)D
Niin ja kallistuvan sivarin saa irti tuotapikaa, jotta ei haittaa kesälläkään menoa....
muutamia vuosia sitten ajelin koulumatkat YZ kilpipelillä, erittäin mukavaa! yli -10 pakkaset otti vähän nenuun.