nissan almera

"Tuohon 1,5 koneeseen ei muuten tartte koskaan vaihtaa jakohihnaakaan, sillä siinä on jakoketju."


Juu ei, mutta noi nissanin ketjut kuulemma tuppaa venymään, jolloin alkaa tulla ONGELMIA. Jakoketjun vaihto on aikas arvokas toimenpide. Tämä ei tietysti ole kaikkien nissanien ongelma, tälläistä olen lukenut mm. tältä palstalta ja muualtakin. Erän nissanin mekaanikko myönteli korjaamohallin puolella muun käynnin yhteydessä kysyttyäni asiasta "juu, silloin kannattaa tuoda pajalle heti kun alkaa nykiä tai kierrosmittari pomppia." Siis ei ole kaikkien nissanien ongelma vaan tietyissä malleissa jne....

kuultu pajalla kirjoitti:

"Tuohon 1,5 koneeseen ei muuten tartte koskaan vaihtaa jakohihnaakaan, sillä siinä on jakoketju."


Juu ei, mutta noi nissanin ketjut kuulemma tuppaa venymään, jolloin alkaa tulla ONGELMIA. Jakoketjun vaihto on aikas arvokas toimenpide. Tämä ei tietysti ole kaikkien nissanien ongelma, tälläistä olen lukenut mm. tältä palstalta ja muualtakin. Erän nissanin mekaanikko myönteli korjaamohallin puolella muun käynnin yhteydessä kysyttyäni asiasta "juu, silloin kannattaa tuoda pajalle heti kun alkaa nykiä tai kierrosmittari pomppia." Siis ei ole kaikkien nissanien ongelma vaan tietyissä malleissa jne....

Lue lisää

eli siis Nis-Sanin viisaat ingenjöörit ovat toki kehittäneet tuohon jakoketjuun kahvi- ja lounastaukojensa välisellä ajalla tietenkin kiristysmekanismin, joka kiristää löystyvää jakoketjua tiettyyn rajaan asti. Mutta kun kiristimen kapasiteetti on slut, ja ketju venyy edelleen vähän kerrassaan ja alkaa jossain kohdalla hyppiä ja auton omistajalle tipahtaa syliin "lottovoitto".

Vähän sama tilanne kuin moottorisahan laipassa, jossa on vain 10 mm:n kiristysvara. Sitten kun tuo 10 mm on käytetty, teräketjulla voi heittää vaikka liito-oravaa, ellei ole käytössä toista sahaa, jossa sitä voi vielä kiristää.

kuultu pajalla kirjoitti:

"Tuohon 1,5 koneeseen ei muuten tartte koskaan vaihtaa jakohihnaakaan, sillä siinä on jakoketju."


Juu ei, mutta noi nissanin ketjut kuulemma tuppaa venymään, jolloin alkaa tulla ONGELMIA. Jakoketjun vaihto on aikas arvokas toimenpide. Tämä ei tietysti ole kaikkien nissanien ongelma, tälläistä olen lukenut mm. tältä palstalta ja muualtakin. Erän nissanin mekaanikko myönteli korjaamohallin puolella muun käynnin yhteydessä kysyttyäni asiasta "juu, silloin kannattaa tuoda pajalle heti kun alkaa nykiä tai kierrosmittari pomppia." Siis ei ole kaikkien nissanien ongelma vaan tietyissä malleissa jne....

Lue lisää

01 allu 1.5 häiriövalo loistaa.... mitä vitt?
muuten toimii

vit uttaa kirjoitti:

01 allu 1.5 häiriövalo loistaa.... mitä vitt?
muuten toimii

Tuo valo voi syttyä monestakin eri syystä, monesti se syttyy myös ilman varsinaista oikeaa syytä. Näin ainakin edellisessä almerassani, ekalla kerralla oli mennyt ilmamassa-anturi, sen jälkeen jonkun ajan päästä ilmoitti katalysaattorin häiriöstä, mutta koska päästöt olivat kunnossa oli vika varmaankin vaan joku anturin kosketushäiriö tms. Mutta 20 tkm ajoin ilman mitään ongelmia, valo syttyi ja sitten taas sammui välillä, mutta en enää jaksanut käydä lukemassa vikakoodia. Yleensäkin kannattaa odotella vähän aikaa jos se valo sammuisikin itsestään.

eli kaikki 1.8 sedani allut joiden valmistenumero alkaa J:llä niin ne on sitä japanilaista laatua eikä tarvi pelätä öljyn kulutusta. noissa on sitä paitsi jämäkämpi vaihteisto kuin 1.5 malleissa.

1,5, vaikka se olisi tehty Englannissa.

parempi ajettava kuin kirjoitti:

1,5, vaikka se olisi tehty Englannissa.

on, mutta kun tuli saatua 01 1,5 86tuhatta ajettuna 7000euroon niin eipä siinä montaa kertaa voinut sanoa ei, kyllä tuolla ihan hyvin on kaupugissa pärjännyt ja tampereellekin matkaa tuommoiset 118km niin tuli hurautettu 45min, että kyllä se 1,5 näköjään kulkee ihan mukavasti...

eiköhän lie sama mikä auto on kysees, mut kyl se ferrariki öljyy ottaa, mikä on autoille kovin ominainen piirre.. olipa sitte uus tai vanha. haluisin muute tietää mistä saa ostettuu/tilattuu sellasia jakopäänketjuja, mitä ei tarvi KOSKAAN VAIHTAA? eihän se tieten kulu, jos kaulakoruna pidät. =)

totta, kirjoitti:

on, mutta kun tuli saatua 01 1,5 86tuhatta ajettuna 7000euroon niin eipä siinä montaa kertaa voinut sanoa ei, kyllä tuolla ihan hyvin on kaupugissa pärjännyt ja tampereellekin matkaa tuommoiset 118km niin tuli hurautettu 45min, että kyllä se 1,5 näköjään kulkee ihan mukavasti...

Lue lisää

Minulla on -05 ja vasta 40000km ajettu ja sen kokemuksella auto on mitä luotettavin,tosin ei mikään ylpeyden aihe. Antaa halvalla tehdyn kuvan ja laiskahan se on,mutta luotettava peli.

ja kaikki almerat on englesmanneja eikä japseja enää!!

miten 1.8 voi olla parempi ... kirjoitti:

ja kaikki almerat on englesmanneja eikä japseja enää!!

2002 alkuvuodesta tuli viimeiset japanissa kasatut, kaikki uudemmilla umpioilla on enkkumalleja.

on niin kirjoitti:

2002 alkuvuodesta tuli viimeiset japanissa kasatut, kaikki uudemmilla umpioilla on enkkumalleja.

enkku mallin sedaneita tuli jo vanhoillakin valoilla.

niitä kirjoitti:

enkku mallin sedaneita tuli jo vanhoillakin valoilla.

Vanhanmallin umpioilla viimeiset sedanit tulivat japanista tosiaan 2002 alussa. (japsisedanit tunnistaa antennin paikasta japsityyliin kuskin oven pielessä). Ja tietysti kirjaimesta J valmistenumeron alussa. Jos antenni on keskellä katon etuosaa ja valmistenumeron alku S = Sutherland, Iso Britannia. Itse pidän 1,5 koneista kaikkein luotettavimpana valmistusmaahan katsomatta, Itsellä siis 2003 Sensation 1.5 sedan, ajettu 260tkm, vaihteisto todistetusti avaamaton, kun öljyt sinne vaihdettu itse aina 30tkm välein ja moottoriin 10tkm välein. Valmistuksen suositukset kannattaa puolittaa kun öljytilavuus moottorissa suodattimineen vain 2,7L niin ei konkurssia tule vaikka vaihtaisi usein. Ja nyrkkisääntönä, ETTEI AJA viitosella alle 90km/h mittarinopeutta niin kyllä kestää laatikko muiden kertomuksista huolimatta, (jotka itse särkeneet jopa vain 30tkm ajetun laatikon ajamalla "taloudellisesti" vitosella 40km/h) Ja peräkärry perässä ei koskaan vitosta silmään. 1.8 koneista suosittelen harkitsemaan varauksella, soittele entisille omistajille ja kysele auton toimivuudesta, ja historiasta. 1.8 automaateissa tätä öljynsyöntiä ei ole missään vuosimallissa. Kuluttaa maantieajossa 6-6,5 litraa/ 100km liikenteestä riippuen. Ja jarruongelmiin paras lääke on uusia jarrusnesteet joka syksy, parin kympin menoerä, mutta viitseliäisyydestä kiinni tämäkin, niin ei tarvi satuloita aukoa.

on niin kirjoitti:

2002 alkuvuodesta tuli viimeiset japanissa kasatut, kaikki uudemmilla umpioilla on enkkumalleja.

Primerassa ainakin korimallin vaihduttua 2002 alettiin kasaamaan Englannissa.
Taitaa olla sama juttu Almerassa, kasaaminen siirtyi Eurooppaan samoihin aikoihin.
Tosin Primeran valmistushan loppui jo -07 ja mahtaako Almerakin kait jäi pois viimeistään tän Noten myötä.

villem3 kirjoitti:

Vanhanmallin umpioilla viimeiset sedanit tulivat japanista tosiaan 2002 alussa. (japsisedanit tunnistaa antennin paikasta japsityyliin kuskin oven pielessä). Ja tietysti kirjaimesta J valmistenumeron alussa. Jos antenni on keskellä katon etuosaa ja valmistenumeron alku S = Sutherland, Iso Britannia. Itse pidän 1,5 koneista kaikkein luotettavimpana valmistusmaahan katsomatta, Itsellä siis 2003 Sensation 1.5 sedan, ajettu 260tkm, vaihteisto todistetusti avaamaton, kun öljyt sinne vaihdettu itse aina 30tkm välein ja moottoriin 10tkm välein. Valmistuksen suositukset kannattaa puolittaa kun öljytilavuus moottorissa suodattimineen vain 2,7L niin ei konkurssia tule vaikka vaihtaisi usein. Ja nyrkkisääntönä, ETTEI AJA viitosella alle 90km/h mittarinopeutta niin kyllä kestää laatikko muiden kertomuksista huolimatta, (jotka itse särkeneet jopa vain 30tkm ajetun laatikon ajamalla "taloudellisesti" vitosella 40km/h) Ja peräkärry perässä ei koskaan vitosta silmään. 1.8 koneista suosittelen harkitsemaan varauksella, soittele entisille omistajille ja kysele auton toimivuudesta, ja historiasta. 1.8 automaateissa tätä öljynsyöntiä ei ole missään vuosimallissa. Kuluttaa maantieajossa 6-6,5 litraa/ 100km liikenteestä riippuen. Ja jarruongelmiin paras lääke on uusia jarrusnesteet joka syksy, parin kympin menoerä, mutta viitseliäisyydestä kiinni tämäkin, niin ei tarvi satuloita aukoa.

Lue lisää

Tuo on totta, vitosta ei kyllä kannata maantienopeuksia pienemmällä pyörityksellä käyttää, sillä hajottaa hyvänkin askin.
Nissaneissa vielä roiskevoideltu laatikko, joten taajamanopeuksissa ei voitele tarpeeksi.

vaihda uudet poltiimot (H7) joka syksy, ja varmista että valojen tasonsäätö on asennossa 0. Takuuseen valmistetut valot tunnistaa siitä, että umpion päälle on kirjoitettu valkoisella tussilla jokin teksti. Ainakin itse näen hyvin. Polttimotkin kuluu käytössä jos kituutat poltiimot loppuun asti, niin ero uusiin on kuin päivällä ja yöllä.

1,5/07 kulutus on 6,5l.

Aika janoisia.
Itsellä 1,6-litraisella pannulla varustettu farkku-Primera, matka-ajossa hörppii 6,3 litraa satkulla. 80-90km/h tasasella ajolla, talvella tietenkin kulutus hieman kovempi.
Kaupungissa kyllä mielestäni helvetin janoinen, liki 11 litraa satkulla.
Juu ja tiedän sitten, tää on Almera-osasto mut koneethan on molemmissa malleissa samoja. Ainakin noita ysäri-Almeroita sai myös 1,6 litrasilla koneilla.