Vein Corollan maahantuojan kutsusta ohjausakselin vaihtoon. Noo täysin ehjä akseli vaihdettiin hirveän perkamisen säsestyksellä ja tunnin puurtamisen jälkeen sitten auto oli valmis.
Mutta ei riitä kirosanat kuvaamaan sitä tunnetta kun lähdin ajamaan "korjatulla" autolla merkkikorjaamolta. Ohjaus ei palauta edes ääriasennosta oikealta ja ratti liki 90 astetta vinossa. Koelaudan ympäristö muistuttaa enempi korjaamon roskapyttyä kun kojelautaa, niin paljon siinä on rasvaisia käden jälkiä.
Elikkä nyt minulla on sitten viallinen auto, jonka kanssa taas aletaan juosta korjaamolta korjaamolle. Kukaan ei korvaa menetettyä työaikaa, eikä ajettuja kilometrejä, korvanneeko edes auton saattamista kuntoon. Jos Toyotalla on jossain Timbuktussa jokin laatujärjestelmä ei se ainakaan suomalaiseen korjaamotoimintaan ylety.
Mutta ei riitä kirosanat kuvaamaan sitä tunnetta kun lähdin ajamaan "korjatulla" autolla merkkikorjaamolta. Ohjaus ei palauta edes ääriasennosta oikealta ja ratti liki 90 astetta vinossa. Koelaudan ympäristö muistuttaa enempi korjaamon roskapyttyä kun kojelautaa, niin paljon siinä on rasvaisia käden jälkiä.
Elikkä nyt minulla on sitten viallinen auto, jonka kanssa taas aletaan juosta korjaamolta korjaamolle. Kukaan ei korvaa menetettyä työaikaa, eikä ajettuja kilometrejä, korvanneeko edes auton saattamista kuntoon. Jos Toyotalla on jossain Timbuktussa jokin laatujärjestelmä ei se ainakaan suomalaiseen korjaamotoimintaan ylety.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ainakin itsellä kävi melkein samoin,ratti tosin ei ollut ihan noin viturassa,korjasivat anteeksi pyydellen.......eikuin takaisin vaan!!!!!!
osaat olla tulevaisuudessa ainakin valittamatta ja vaatimatta takuuseen pikkuvikoja.
Tuo 90-astetta vinossa oli kyllä ihan huippu juttu!
Ettekö te provot jaksa edes tosissaan yrittää... ;)
Näin taas kävi. Välillä on vain pakko kirjoittaa jotain. En vaan voi hallita itseäni.
Enkä tietenkään edes omista Toyotaa.
Siis auto kutsuttiin korjattavaksi maahantuojan toimesta, en ole sitä mihinkään tyrkyttänyt, enkä tyrkytä.
Miksi kukaan ei muuten täällä puhu mitään 13000 auton ohjausakselin vaihdosta, joka tehdään maahantuojan kutsusta.
Tosin ohjeet vaihdosta ovat jäneet merkkikorjaamoille jakamatta.
Jos joku ei ole vielä vienyt autoaan tämän kutsun saatuaan korjaamolle, suosittelen että ette viekkään sillä auton turvallisuus näyttää oleellisesti heikentyvän korjauksen myötä.
Ymmärrän täysin sen että ohjaus voi noin merkittävän toimenpiteen jälkeen tuntua erilaiselta..
Mutta jos ratti oli pahasti vinossa niin miksi et heti huomauttanut asiasta. Tuollaisesta hutiloinnista pitää sanoa heti.
Sain auton takasin juuri korjaamon sulkeutumis aikaan. Ihmettelen mikä on korjamon työnjohtajan vastuu, miksi hän ei takista tehtyä työtä.
Muilla merkeillä luovutuskoeajon suorittaa aina työnjohtaja ei asentaja.
Takasin se auto on tietysti pakko viedä, mutta on kohtuutonta, että ajan taas 50km pelkästään sen vuoksi, että myös korjaamon työnlaatu on kelvotonta viallisen osan lisäksi.
Miksi kukaan ei korvaa huonosta laadusta/työstä aiheutuvia kustannuksia kuluttajalle?
Eikös nämä ole tarkistettu huollon yhteydessä? En minä ole mitään kutsua ainakaan saanut.
Mikä Corolla sinulla tarkalleen on? Mikä vuosimalli?
Missä toimitaan näin hutiloiden? Tuo 90 astetta kuullostaa kyllä minustakin vähän liioitetulle. Eikä niin vähääkään.
Puhdasta faktaa nyt kehiin. Jos sellaista siis edes on?
Kyllähän mulle selainen kutsu postilaatikkoon oli napsahtanut vm.2002 tojota korolla farmaristani, ja kyseessä oli juuri tämä ohjausakseli.
Työ kyllä tehtiin hyvin määräaikaishuolon ohessa, enkä ole huomannut mitään vikaa ohjauksessa ennen ja jälkeen korjauksen. Jotain vai on kuulemma vaihdettu, eikä ole ratti vinossa ja kulkee kuin juna suoralla tiellä mihinkään päin ohjauksen vetämättä ja myös palauttaa ohjauksen asiaankuulvasti ääriasenoista. Kaikki on OK.
Tehtiin Korsumäen Autossa, Ähtärissä
kyllä korvaa kun älyät avata suusi siellä korjaamolla sen sijaa että jupiset jälkeenpäin
Auto Corolla Wagon 02. Kutsussa mainittu seuraavaa, vaihtokampanja koskee suomessa 10391kpl Avensista, 1882kpl Corollaa ja 112kpl Priusta.
Ja nuo hommat pitää kutinsa ihan pilkulleen ajoin autolla tänään ja jotain on hajonnut myös ohjauksesta, eikä ongelma ole pelkkä vinossa oleva ratti.
Uusi aika on siten joulun jälkeen joten se niistä joulureissuita tänä vuonna. Autolla ei ole enää takuuta joten sijaisautoa ei edelleenkään anneta.
mulla oli koko ohjausakseli 90 astetta vinossa, ratti tuli sivuikkunasta ulos.
Kuuluisa laatu luurannut silloin kun näitä Corollia kasattiin.
Omaani tämä oli jo kolmas "takaisinkutsu".
Ensin meni imusarja, sitten vahdettin männänrenkaat, ja nyt siten tämä ohjausakseli.
Eli rempaa on tehty siihen malliin, että aiemmat milj.km, eivät vaatineet yhtäpaljon korjausta kuin tämä viimeinen.
Vieläkö joku ilkeää väittää, että Toyotan laatu ei ole laskenut.
Työnlaatu on myös oman kokemuksen mukaan heikkoa näillä merkkikorjaamoilla, harvoin mikään oikea remontti onnistuu ilman huomautuksia. Öljyt sentään osuvat koneeseen ja suodatin kierteelleen ensimmäisellä kertaa.
Niihin alkusarjan britteihin kai osui useampi vika. Minulla on parivuotias turkkilainen ja tämä on ollut ihan taattua japsitoyotalaatua. Ei pienintäkään vikaa. Eli ei voi sanoa että laatu on laskenut.
Muistan että Tuulilasin kestotestiautosta meni imusarja vaihtoon, ja se oli turkissa kasattu sedan. Itselläni oli -02 britti, josta meni myös imusarja takuuseen, kun rupesi rämisemään.
Eli kyllä nämä viat taisivat koskea myös alkupään turkkilaisiakin. Eiköhän moottorit ja muutkin osakomponentit tule brittien että turkkilaisten tehtaisiin samoista paikoista aika pitkälti.Korjatkaa toki, jos olen väärässä.
Saattaa olla että imusarja oli myös turkkilaisissa sama tai sitten sen vika ei ollut valmistuksen vaan suunnittelun.
Yleensä autotehtaiden alihankkijat pyrkivät rakentamaan omat tehtaansa autotehtaiden läheisyyteen. Näin on käynyt myös Turkissa.
-02 sedanissa myös itselläni imusarja menee resonanssiin 2000 rpm tienoilla, myös öljyä on alkanut kulua. Jarrut ovat vinkuneet ajoittain ajossa ja huollon mukaan ne ovatkin olleet jumissa. Jarruissa ei kuitenkaan ole muuta ongelmaa äänen lisäksi tuosta aiheutunut. Myös käsijarru tuppaa jumittamaan ja se paukahtaa melkein joka kerta kun sitä vetää hieman päälle liikkeessä parkista lähdettyä. Pari kertaa tuo alkoi jumputtaa niin pahasti että takapyörä alkoi lukkiutua satasessa, syy saattoi olla myös edellisen 60 tkm huollon joka kiristi ehkä hieman liikaa käsijarrua.
Joka tapauksessa tässä euro-Corollassa on ollut siis vikoja. Japanilaisissa ei oikeastaan lainkaan. Onneksi uusi tulee taas Japanista.
Eikös imusarja ollut yleisesti -02 mallien ongelma? Oman -03 Kebab Wagonin mittarissa on reilu 115 000 km ja takuukorjauksessa on käyty vain kerran, jolloin sain uudet levyt ja palat taakse vinkumisen/laahaamisen seurauksena jossin 73 tkm:n kohdalla. Öljyä ei kulu eikä kutsuja mihinkään kampanjakorjauksiin ole näkynyt.
Ei kai Corolloissa ole ensimmäisten uusi korimallisten jälkeen ongelmia ollut. Ei sarjan alkupään autoissakaan mitään saisi tietenkään olla mutta minun tiedossani olevat -04/05 autot ovat olleet täysin viattomia jokaikinen.
vaihdoin corollan volkswageniin viime vuonna. Ei kummassakaan mitään vikaa o kyllä ollut.