onko

Toyotan moottori kestää ja vääntää ja on taloudellisempi ja kaikin puolin parempi.

että. kirjoitti:

Toyotan moottori kestää ja vääntää ja on taloudellisempi ja kaikin puolin parempi.

tojotan bensakoneet ovat olleet vääntökoneita? Vääntöhuiput (about samat kuin muilla) ovat AINA poikkeuksetta n.1000rpm korkeammalla kuin pahimmilla kilpailijoilla.

lähtien.. kirjoitti:

tojotan bensakoneet ovat olleet vääntökoneita? Vääntöhuiput (about samat kuin muilla) ovat AINA poikkeuksetta n.1000rpm korkeammalla kuin pahimmilla kilpailijoilla.

voi olla vaikka kymppitonnin kierroksilla, se ratkaisee missä loppuvääntökäyrä liikkuu!! vääntö on japseissa suht' tasainen läpikierrosalueen, kun taas eurooppalaisissa vääntö on nolla Nm tyhjäkäynnillä käyden huipussa ~3 tonnissa ja siitä taas jyrkästi laskien nollaan










t:toyota4ever

huippuvääntö kirjoitti:

voi olla vaikka kymppitonnin kierroksilla, se ratkaisee missä loppuvääntökäyrä liikkuu!! vääntö on japseissa suht' tasainen läpikierrosalueen, kun taas eurooppalaisissa vääntö on nolla Nm tyhjäkäynnillä käyden huipussa ~3 tonnissa ja siitä taas jyrkästi laskien nollaan










t:toyota4ever

Kyllä ihan omias...häpeä.

Luin jostain, että Toyota ei satsaa turboihin bensakoneissa. Toyotaltahan löytyy 1,8 koneesta 192hv, ilman turboa, milloinhan muut valmistajat pystyvät moiseen?

Pena2 kirjoitti:

Luin jostain, että Toyota ei satsaa turboihin bensakoneissa. Toyotaltahan löytyy 1,8 koneesta 192hv, ilman turboa, milloinhan muut valmistajat pystyvät moiseen?

100 hv vapari koneesta ja Type-r saa sen 100 hv koneesta myös irti. Mutta miksi tuo yli 190 heppanen toyota on niin hidas 0-100km/h??? eikö ole vääntöä??

huippuvääntö kirjoitti:

voi olla vaikka kymppitonnin kierroksilla, se ratkaisee missä loppuvääntökäyrä liikkuu!! vääntö on japseissa suht' tasainen läpikierrosalueen, kun taas eurooppalaisissa vääntö on nolla Nm tyhjäkäynnillä käyden huipussa ~3 tonnissa ja siitä taas jyrkästi laskien nollaan










t:toyota4ever

Paskaa. Ota asioista selvää ennen kuin puhut.

Bemari sai reilusti yli kirjoitti:

100 hv vapari koneesta ja Type-r saa sen 100 hv koneesta myös irti. Mutta miksi tuo yli 190 heppanen toyota on niin hidas 0-100km/h??? eikö ole vääntöä??

TM mittas 7,7 0-100 ei mikään raketti mutta harva 1.8 vapari sille pärjää.Italialaiset mittas 7,4 syytä en eroihin tiedä.

huippuvääntö kirjoitti:

voi olla vaikka kymppitonnin kierroksilla, se ratkaisee missä loppuvääntökäyrä liikkuu!! vääntö on japseissa suht' tasainen läpikierrosalueen, kun taas eurooppalaisissa vääntö on nolla Nm tyhjäkäynnillä käyden huipussa ~3 tonnissa ja siitä taas jyrkästi laskien nollaan










t:toyota4ever

laittaa eurot japanilaisille auton-ostossa.japanilaiset ei osta suomesta vastaavasti mitään.ihmetyttää kun muuten ollaan niin ,osta suomalaista ,asenteella liikkeellä kauppareissulla.joo,aivan.suomessa ei tehdä kansanautoja mut eu alueelta löytyy ja esimerkiksi suomalainen terästeollisuus toimittaa tavaraa ainakin psa yhtymälle ranskaan..eli kun syynäätte makkarapakettiakin atrian perään niin tojot ja muut datsunit voi kans pistää hyllyyn takasin eu-auton sijaan.teräväpäille tiedoksi että vaikka monia riisikippoja tehdäänkin euroopassa ja antaa työtäkin niin rahat japaniin valaanpyytäjille ja loppujen lopuksi valmistus täällä veronkiertoa varten.amen!

Pena2 kirjoitti:

Luin jostain, että Toyota ei satsaa turboihin bensakoneissa. Toyotaltahan löytyy 1,8 koneesta 192hv, ilman turboa, milloinhan muut valmistajat pystyvät moiseen?

On noita mittauksia esitetty täällä ennenkin, mutta esitetään nyt jälleen kerran ja todetaan sama kuin aikaisemminkin - Toyota liioittelee huomattavasti ilmoituksissaan:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=256

Tuossa vertailun vuoksi valmistaja, joka ei liioittele niin paljon:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=659

Rototest kirjoitti:

On noita mittauksia esitetty täällä ennenkin, mutta esitetään nyt jälleen kerran ja todetaan sama kuin aikaisemminkin - Toyota liioittelee huomattavasti ilmoituksissaan:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=256

Tuossa vertailun vuoksi valmistaja, joka ei liioittele niin paljon:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=659

Kuka valmistaja ilmoittaa tehot pyöristä mitattuna? Ei kukaan.

jälleen kirjoitti:

Kuka valmistaja ilmoittaa tehot pyöristä mitattuna? Ei kukaan.

Ei sillä ole merkitystä vaikka tehot olisi mitattu pakoputken päästä. Merkitystä on sillä, että vertailukelpoissa mittauksissa Toyotan moottorit antavat mittauslaitteesen vähemmän tehoa kuin kilpailijat.
Nuo kaksi esimerkkiä ovat vertailukelpoisia keskenään, kuten myös muut kyseisen laitoksen mittaukset.
Noista toisessa ilmoitetaan olevan 9kW enemmän tehoa, mutta todellisuudessa siinä on 1kW vähemmän. Arvaat varmaan kumpi on Toyota.

...kysymys kirjoitti:

Ei sillä ole merkitystä vaikka tehot olisi mitattu pakoputken päästä. Merkitystä on sillä, että vertailukelpoissa mittauksissa Toyotan moottorit antavat mittauslaitteesen vähemmän tehoa kuin kilpailijat.
Nuo kaksi esimerkkiä ovat vertailukelpoisia keskenään, kuten myös muut kyseisen laitoksen mittaukset.
Noista toisessa ilmoitetaan olevan 9kW enemmän tehoa, mutta todellisuudessa siinä on 1kW vähemmän. Arvaat varmaan kumpi on Toyota.

Corolla 1.4 ilmoitettu 97hv ja mitattu 110 hv.

Toyotan ilmoittama arvo sinun esimerkillesi on varmasti aika tarkkaan oikein koska se on mitattu pyöristä. Hienoa tietysti jos siellä jonkun muun on todettu antavan enemmän tehoa kuin on ilmoitettu.

Pena2 kirjoitti:

Luin jostain, että Toyota ei satsaa turboihin bensakoneissa. Toyotaltahan löytyy 1,8 koneesta 192hv, ilman turboa, milloinhan muut valmistajat pystyvät moiseen?

Ei satsaa bensaturboihin, niin hienosta väännöstä ei bensatoyotassa voi nauttia.

Ei ole kummoinen saavutus ottaa vaparista 200 heppaa, ongelma on lähinnä moottorin onneton luonne joka johtuu väännön puutteesta vaikka hevosvoimia olisikin.

Hyvä esimerkki on typerä honda jossa on se 200hp mutta ei vääntöä paskaakaan, kierroksia pitää olla 5000rpm että kottero menee jotenkin eteenpäin, tilanne olisi aivan toinen jos se 200 heppaa otettaisiin ulos turdolla, silloin koneen vääntökin olisi 100nm suurempi jolloin ajaminen olisi huomattavasti hauskempaa.

Kyllä vääntö on sitä voimaa...toki hevosvoimiakin tarvitaan

ex hondisti kirjoitti:

Ei satsaa bensaturboihin, niin hienosta väännöstä ei bensatoyotassa voi nauttia.

Ei ole kummoinen saavutus ottaa vaparista 200 heppaa, ongelma on lähinnä moottorin onneton luonne joka johtuu väännön puutteesta vaikka hevosvoimia olisikin.

Hyvä esimerkki on typerä honda jossa on se 200hp mutta ei vääntöä paskaakaan, kierroksia pitää olla 5000rpm että kottero menee jotenkin eteenpäin, tilanne olisi aivan toinen jos se 200 heppaa otettaisiin ulos turdolla, silloin koneen vääntökin olisi 100nm suurempi jolloin ajaminen olisi huomattavasti hauskempaa.

Kyllä vääntö on sitä voimaa...toki hevosvoimiakin tarvitaan

Vääntävän moottorin mallia PSA 2,0l vapari bensa huippu 200nm 4300rpm ja siitä 60% käytössä 1400-5200rpm.

Pena2 kirjoitti:

Luin jostain, että Toyota ei satsaa turboihin bensakoneissa. Toyotaltahan löytyy 1,8 koneesta 192hv, ilman turboa, milloinhan muut valmistajat pystyvät moiseen?

Sama kone tekee turbotettuna 238 kopukkaa. Koska Volvo pääsee samaan?

citroen-for-ever kirjoitti:

Vääntävän moottorin mallia PSA 2,0l vapari bensa huippu 200nm 4300rpm ja siitä 60% käytössä 1400-5200rpm.

esimerkiksi uuteen Aurikseen tuleva 2.2 D-Cat 177hv/ 400nm vääntöä alkaen 2000 kierroksesta;) Pitää ainakin käydä kokeilemassa kyseistä laitetta.Huhujen mukaan uusi T-sport Auris olisi ahdettu bensakone...Eli ehkä japsitkin alkavat tajuta väännön merkityksen...

turbotettuna kirjoitti:

Sama kone tekee turbotettuna 238 kopukkaa. Koska Volvo pääsee samaan?

http://www.autoweek.nl/autotestrapport.php?id=1478&cache=no