kellään kokemuksia ko.laitteesta 2,9L V6 koneella?.Olisi mukavuutta tarjolla suht pienellä rahalla.
25 V6
jykke
3243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joo no niissä on alumiini koneet, niin paljon alumminia että kansiremppaa saa tehä koko ajan, sinällään auto on käsittämättömän hyvä ja loistokas mutta siitähän ei paljoa lohtua ole jos joutuu ruuvimeisseli kädessä olemaan koko ajan. En Safraneista (jotka on ikäänkuin 25tosen "jälkeläisiä") tiedä onko niissäkin alumiini vikoja,luulen että ei. 80-luvulla ei vielä toi alumiinin vääntely ollut kehittynyt huippuunsa joten kannenkorjaus on 99.9% varma homma. Se mitä kannattaa etsiä on 2.0 nelipyttyset,ei nii tehokas mutta jos kelaat viestejä tonne tammikuun puolelle löydät niistä hyviä kommentteja. lopuksi vielä onnittelut: Oot etsimässä loistokasta autoa! =)
Kun tuntuu tämä V6 olevan vikaherkkä tuli mieleen josko voisi heittää tilalle 2.0 l:n koneen. Niitähän on ollut ainakin R21:ssä ja R25:ssa. R21:ssä kone toimii mainiosti eikä R25 ole paljoakaan painavampi. Onkohan liittäminen vaihdelaatikoon kovin hankalaa eli ovatko rakenteet kovin erilaisia? Tietenkin kaikki polttoaineensuihkutusjärjestemän komponentit ja muutkin oheislaitteet tulee siirtää koneen vaihdon mukana?
Miten niin vikaherkkä? Itselläni on ollut pari V6:tta, ekalla
-84 mallisella ajelin tosin vain muutaman 10 tkm ennenkuin
vaihtui XM:ään.
Ainoa askare 220 tkm ajetussa koneessa oli jäähdytyspuhaltimen
anturi, joka piti vaihtaa. Muuten ei mitään ongelmia (paitsi
nopeusmittari). Aini.. vakionopeussäätimen alipainepumppu oli
aluksi vähän osa-aikainen mutta piristyi käytettäessä. Kaikki ovi- ja
istuinsähköt takaluukun sähköistä sulkumekanismia myödenkin toimivat.
Nykyisellä V6 Turbolla on mittarissa 280 tkm, joista itse ajanut
viimeiset 50 tkm neljässä vuodessa. Termostaatin, puhaltimen anturin
sekä startin hiilien vaihto on ollut ainoat koneen korjaukset.
Öljyä ei syö edes vanhan turbon läpi. Jäähdytysnestettä tihkuu hapertuneen
kennon läpi, mutta se nyt tuskin on moottorin vika!
Tuon PRV:n (PeugeotRenaultVolvo) ongelma oli ensimmäisissä (-76..?) nokka-
akselit - ei kyllä osunut oman 604 V6:n kohdalle (vm 76, ajettu 250 tkm) -
niin, silläkin ajoin "jonniinverran" eikä mitään ongelmia.
Niin, tuo V6 Turbo -89 voisi olla myynnissäkin, halvallakin.
Risto