Talvikeleillä on tullut ajaltua ja kiihdyteltyä aika varovaisesti. Kohta ois Tdi 90:lle 90 tkm huolto ja ajattelin antaa autolle vähän kenkää ennen sitä. Mikä on paras konsti saada kasrstat pois? Karstoittuuko tuo kone ylipäänsä kovin helposti?
Nelosella kaasu pohjassa kymmeniä kilometreja..? Niin ja kait hihna kestää ton luvatun vaihtovälin?
Nelosella kaasu pohjassa kymmeniä kilometreja..? Niin ja kait hihna kestää ton luvatun vaihtovälin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitkähän ja mistä karstat pitäisi poistaa.Tuntuuko,jos ajaa lujaa,revittää ja kiihdyttelee,että silloin karstat lähtisi.
Ei ole karstoja enään ollut vuosikymmeniin,silloin saattaa tulla jos on vikaa jossain,lähinnä vuotavat,venttiiliohjaimen tiivisteet,sekin tulee lähinnä venttiiliin,ja aivan lähiympäristöön.
Ajele vain varovaisesti,lähinnä hihnan takia,jos ei ole välillä kiristetty,niin silloin entistä tasaisemmin.
Saattaapi tuo nuhaisuus johtua polttoaineestakin. Nykyhinnoilla kun on joutunut tankkaamaan muista kuin
Nesteen mittareista.. Mut täytyy ajaa normaalisti ja ootella huoltoa :)
joo, mulki on tollanen tdi. kyl se pössäyttää nokee, ku ajaa pultti pohjassa, tosin vaan hetken verran. sit ne karstat on lähteny taas vähäks aikaa eikä savua, vaikka ajais kovilla kierroksilla. ei tietenkään kannata rääkätä konetta turhia.
oon ajellut nyt pari vuotta modernilla diesel hökötyksellä. Kilometrejä on tullut 130 tuhatta. Autolla on käyty kolme kertaa Saksassa. Jokaisen Saksan reissun alussa huipuista on ollut kateissa 10-15 km (valmistaja lupaa 180 kmh)....Siinä vaiheessa, kun on ajettu Ruotsin ja Tanskan läpi Lyypekkiin asti (noin 800km), viimeiset 150 km Saksan motareilla, on ruvennut ihmeesti löytymään uutta puhtia koneesta. Parhaimmillaan vehkeestä saatu huippuja tasan 2 markkaa. Ennen tuota huippua putkesta tulee sellainen Zeppeliniä muistuttava musta pallo ulos....eihän se ole karstaa, eihän....
Totuus edelleen on se, että kun poltetaan hiiltä sisältäviä polttoaineita (mm. bensiini ja diesel ja polttoöljy, kevyt sellainen kun on samaa kuin diesel), niin aina syntyy karstaa. Sitä ei vain voin välttää.
Ennen kuin joku ehtii kommentoimaa, niin tutkikaa esim. bensiinin rakennetta; on nimittäin aromaattinen hiilivety, jossa on mukana bentseeni rengas...
Sekä bensiini että diesel moottori pysyvät karstottomana vain silloin, kun niillä ajetaan maksimi kuormalla; eli tarkoittaa sitä, että koneeseen ajettu polttoaine käytetään kokonaisuudessaan kiihdyttämiseen tai nopeuden ylläpitämiseen. Siis täyskaasu kiihdytys tai pitkän matkaa huippunopeudella ajoon.....
katsastuksessa pöllähtää katsastajan mittariin ja tulee hylkäys liiasta hiukkaspitoisuudesta?
Nykyinen dieselin katsastussysteemi on idioottimainen. Mielestäni siinä zekataan pääasiassa se mitä saadaan pakoputkeen jääneestä noesta irti. Rauhallisessa ajossa sinne kertynee jotain.
Meilläkin 2 diesel autoa,toinen ha toinen paku.Molempia katsastukseen viedessä aina pöläytän putkesta noet pois.Kyllä ne lähtee siinä testissäkin,mutta joutuu kiusaamaan autoa enemmän.Eikä se ehkä ajossa tehtynä rasita autoa niin paljoa.Samaa mieltä kyllä tästä idioottimaisuudesta