Sanokaa kumpi kannattas laittaa metrakit 50 vai airsail 50cc sylinteri..Moponi Derbi senda r 97
Eli ku tos mul on nyt se kuri mallin sylinteri ja pitäs saaha pikkasen potkua
Eli tämmöstä viriä olen laittamassa
Airsail 50cc ostamassa
Mk tehari (On jo)
(17.5mm dellu 80 .on jo. )suutin laitan 90 suuttimen
välitys on nyt 12-57--> raskaamaksi jos tarvetta
3porttiset läpät Mk...Sitte joskus 6 porttiset..
Että viel se että pitääkö tuolle airsailille tehä jotain ennenkun laittaa paikalleen...vai tarviiko mitään muuttamista kanavien puolesta........
Eli ku tos mul on nyt se kuri mallin sylinteri ja pitäs saaha pikkasen potkua
Eli tämmöstä viriä olen laittamassa
Airsail 50cc ostamassa
Mk tehari (On jo)
(17.5mm dellu 80 .on jo. )suutin laitan 90 suuttimen
välitys on nyt 12-57--> raskaamaksi jos tarvetta
3porttiset läpät Mk...Sitte joskus 6 porttiset..
Että viel se että pitääkö tuolle airsailille tehä jotain ennenkun laittaa paikalleen...vai tarviiko mitään muuttamista kanavien puolesta........
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siis tarkoitatko että kannattaako kanavia vielä suurentaa? Jos ammattitaitoa ja tietoa löytyy, niin sitten ehkä hieman, mutta todennäköisesti pytyn onnistuu pilaamaan helposti kanavien muokkauksella.
Eturatasta voisi ehkä piikin- pari suurentaa.
Mielummin tuo airsali kuin metrakit, teha todennäköisesti enemmän.
Eikös kyseessä ole kuitenkin kisapytty.
Saatat joutua vaihtamaan alakerran laakerit sekä kampuran vahvempaan.
Luulisi kuitenkin kestävän jos et koko ajan täysiä huudata.
Suosittelen kuitenkin että ostat suoraan 70-80cc sylkän, jos potkua haluat. Ei maksa paljoa enempää, ja se 17,5 mmm kaasarikin riittää. (Tosin 19 mm parempi.)
Eli vähän suuremmalla summalla saisit enemmän tehoa ja vääntöä.
Kampura on kylläkin vaihdettava isommalle pytylle, mutta suosittelen.
No en oikeastaan halua laittaa isompaa kun en tarvitse..Eli kanaviin ei tarvi koskea...
Ihan tavallista 50cc airsal pyttyä aattelin...Luulen että tolla 50cc airsal pytyllä tulee potkua verrattuna tohon minun kuripyttyyn---
jeps, ei kannata lähteä suurentamaan kanavia jollei todellakin tiedä mitä tekee. mk 50cc on herkkä leipomaan viilattuna ja airsalissa on nicasil-pinnoite, joka lohkee herkästi jos menee viilalla liian rankasti sohimaan pinnotteen puolelle (=pytty entinen).
eturatasta voi laittaa piikin pari isommaksi, kuten edellä todettiin ja jaksaa mennä hyvin.
airsalin ja mk:n tehoissa ei juurikaan eroja ole, mut mk on enemmän piikikkäämpi ja airsal enemmän vääntösylinteri. airsal on kierrosherkempi ku vakiosylinteri ja hieman tehokkaampi, muttei kuitenkaan mikään 'kisapytty'. airsal ja mk handmade on näitä matalaviritteisiä ja kestäviä virityspyttyjä.
kampuraa eikä alakerran laakereita ei tarvitse todellakaan vaihtaa. noi pytyt on viilaamattomina niin samanlaisia ku kuriton derbin oma pytty, ettei kannata lähtee satsaamaan alakerran remonttiin. ei sieltä mitään hajoa ainakaan pytyn tehokkuuden puolesta. derbin vakiokampura kyllä tärisee enemmän, ku esim. dopplerin tarvikekampura (huono tasapainotus tehtaalla?).
itse ottaisin airsalin, koska on ehkä hieman kestävämpi, mut airsalia ei voi porata (vain hoonata) mut mk:n valupannua voi.
ja vielä tohon seuraavaan viestiin viitaten voin sanoa, että edes 70cc mk:lle tai airsalille ei tarvitse kampiakselia vaihtaa. korkeintaan laakerit c4-laakereihin, mut ei nekään ole pakolliset, jollei huudata konetta. c4-laakerit toimii paremmin korkeilla kierroksilla ja ne on tehty korkeammille kierroksille ku vakiot c3-laakerit.
derbin kuripyttyäkin _voi_ viilata pakoaukosta kurittoman tasolle, eikä jäähdytyskanavat tule vastaan, toisin kuin jotkut lähteet väittävät. kannattaa kuitenkin satsata 50cc tarvikepyttyyn, koska kilpien lähtiessä kuripytty on hyvä olla katsastusta varten.
sulla kun näytti tuo mk:n tehari olevan, ni voisin sen verran vielä todeta, et mk:n thrower on suunniteltu just tuolle mk:n handmade-pytylle, eli tehoalueet on molemmissa samat. toimii mk hyvin airsalillakin, että ei se siitä ole kiinni.
ja airsal ja mk menevät siis molemmat heittämällä kiinni, eikä mitään modauksia tarvita.
Kiitokset...mk tehari on mut kas kummaa se on 97 putkirungossa...piti hiukan väännellä...airsal sylinterin laitan ja dellu 17.5mm 90 suuttimen,...tehari airsal 17.5mm dallu mk läpät...luulis paremmin vääntävän ku kuri sylinteri...en ole laittamassa sylinteriä nopeuden takia vaan enempi väännön vuoksi...ku tääl päin on pitkiä loivia/melko jyrkkiä mäkiä...
sen takia...
eli semmoinen kysymys kun laitan ton airsal sylinterin 50cc että laitanko vakio tulpan B8es vai laitanko sitten lämpöarvoltaan isomman B9es tulpan...jos sais pikaisesti vastauksen-----kiitos
tehoputkella ja kuristamattomalla pytyllä kannattaa laittaa b9es, kestää paremmin. derbeissä on muutenkin eroja tossa tulpassa vuosimallien välillä. jotkut vuosimallit käyttää b8es:ää ja jotkut b9es:ää, molemmilla derbi toimii hyvin, mutta b9es:llä otat varman päälle. liian lämmin tulppa suhteutettuna viritysasteeseen voi aiheuttaa kiinni leikkaamisen.
joo sitä arvelinki ku minulla on se b8es tulppa teharin kans ja kurisylinteri niin ei oikein taho pelata..korkeat kierokset niin niin lopuksi rupea röpöttämään...airsal50cc mktehari dellu 17.5mm 90 suuttimella...välityksen näkee sitte...pitää laittaa se b9es ku sattuu löytymään...sisään ajattelin ajaa tolla b8es tulpalla..siis ton airsal 50cc sylinterin,,,,
br9es on semmonen tulppa, jota löytyy melkein kaikkialta, jossa ngk:n tulppia myydään. on sen verran yleinen. ja br9es on muuten sama tulppa ku b9es, mut on n. euron kalliimpi ja varustettu häiriönpoistajalla. ite käytän br9es:ää näsärissä...
No sepä on kiva tietää pitää laittaa se br9es tulppa..Hmm kaikkialta b9es tulppia..ei ole minulle ainakaan viel sattunu kouraan...huoltoasemalta vois hakea..sielt hain b8es tulpia ku niitä sillon joskus sattunu menemään