Kuinka iso operaatio on rellu Laguna 1.9 dTi:n venttiilien säätö? Kannattaako teettää jos autossa ei ole mitään oireita? Mistä huomaa, että säätö on tarpeen?
Rellussani olis huoltokirjan mukaan säätö tehtävä seuraavassa huollossa. Huoltovälihän kirjan mukaan on 90000 km. Auto käynnistyy hyvin ja vetää hyvin. Minkähän verran tuollainen operaatio mahtaa maksaa? Vaatiiko jotain erityisosaamista vai voinko viedä mille tahansa pajalle laitettavaksi?
Rellussani olis huoltokirjan mukaan säätö tehtävä seuraavassa huollossa. Huoltovälihän kirjan mukaan on 90000 km. Auto käynnistyy hyvin ja vetää hyvin. Minkähän verran tuollainen operaatio mahtaa maksaa? Vaatiiko jotain erityisosaamista vai voinko viedä mille tahansa pajalle laitettavaksi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
... saattaa kestää useita päiviä ja aiheuttaa tuhansien eurojen laskun.
Omistan Meganen samalla koneella ja ei siinä tietääkseni mitään venttiilien säätöä tarvita.Jakopään remmin vaihto 4v/75000km,semmoinen toimenpide autoosi on varmaan tehty.Autollani ajettu 210000km ilman ensimmäistäkään venttiilien säätöa ja hyvin pelittää
Kyllä minun käsittääkseni venttiilin säätö kuuluisi tehdä tietyin väliajoin, muistaakseni juuri 90 tkm välein. Jos olen väärässä, niin korjatkaa ihmeessä.
Olisi vaan mukava tietää muiltakin dTi rellulla ajavilta, että onko tuo säätö tarpeen mikäli auto toimii ihan ok ja voiko tuon säädön teettää missä tahansa pajalla vai vaatiiko tuota erikoisosaamista? Omallakin on ajettu kohta 270 tkm eikä missään kohtaa huoltokirjassa ole erityismainintaa venttiilien säädön suorittamisesta.
Eli säätö tehdään vain tarvittaessa mutta tarkistus tosiaankin määrävälein.
Tarkistus on helppo ja nopeahko tehdä vaikka huollon yhteydessä, venttilikoppa irti ja liuskamitalla välykset mitaten.
Säätö onkin sitten Rellun kyseessä ollen sitten vähän kalliimpi keikka. Rellulla on ainakin kahdenlaista konstruktiota, uusimmissa joutuu vaihtamaan koko nostinkupin oikean paksuiseen eli siis irroitaamaan nokka-akselinkin. Perinteissä (eli vanhassa) tyypissä nostinkupin päällä on vaihdettava säätöpala ja sen kyllä pystyy vaihtamaan nokkaa irroittamatta. Omassa 1.9d:ssä (-99) oli jo noi uuden mallin nostimet) --> arvaan että että DTi:ssäkin on ne jo.
Jos säätöä tarvii tehdä niin ainakin mun 1.9d:ssä ne vanhan mallin osat menee heittämällä sisään (on jo ekalla kertaa vähän halvemmat seuraavassa säädössä sitten jo säästääkin).
Näissä Rellun (ja Pökön ja Vag:n ja Mesen ja ...) dieseleissä pyrkii nimittäin imuventtiili välykset pienenemään, toisissa enenmän toisissa vähemmän mutta kaikissa kuitenkin jonkun verran --> jossain vaiheessa tartee siten säätöä tehdä (ellei sitten ole hydraulisia nostimia).
Eka oire noissa liian pienissä imuvenan välyksissä on se ettei auto enää pakkasessa starttaa kylmällä koneella (eli imu venat ns kantaa). Sitkeesti kun ajaa niin voi venat sitten saada jossain vaiheessa palamaankin josta sitten isompi remppa tulee.
En löytänyt Haynes korjauskäsikirjasta(Megane 1.9dTi) huolto-osioista mainistaa venttiilien tarkastuksesta
Em Haynesistä ei mulla ole kokemusta mutta Rellun huolto-ohjelmassakin se muistaakseni on piilotettu "suositellut lisätyöt" -osioon jarru ja jäähdytinneste vaihtojen sekaan.
Jossain se kuiten on mainittuna, sillä enhän minäkään sitä hatusta ole vetänyt! Jostain huoltopöytäkirjasta tai huoltokirjasta olen tuon ko. asian bongannut.
Jep ja tarkistus kannattaa kyllä tehdä/teettää niin saa ainakin "mielenrauhan".
Säädön tarpeellisuus sitten roikkuukin siitä paljonko ollaan alle ohjevälyksen joka muistaakseni on 0,20mm (kylmänä). Jos välystä on vielä luokkaa 0,10mm niin säätöä voi vielä vetkuttaa seuraavaan remminvaihtoon mutta jos ollaan alle, niin en hirveen montaa 10 tkm ajaisi.
Alukansi - teräsvena yhdistelmän ominaisuus on onneksi se että v-välys suurenee koneen lämmetessa joten jos kone vielä lähtee nätisti käyntiin pakkasessa (ilman lohkista) niin isoa riskiä venttilin palamisesta ei ole.
Tuntuu muuten olevan reippaahkosti hajontaa tässä seetipinnan kulumisessa (eli siis v-välksen pienenmisessä), sillä olen kuullut että joissain tapauksissa on säätövara "loppunut" (eli siis ohuempia paloja ei enää ole löytynyt) jo ennen 500 tkm:ää, toiset on ajaneet yli 300 tkm ennenkuin eka säätö on ollut tarpeen. Itellä on säätötarve ollut noin 0,05-0,10mm/90tkm.
Ja mikä hassuinta niin bensakoneissa ei juurikaan em ilmiötä ole, eli jos kansi muuten on kunnossa niin todella harvoin tarvii palasäätöisen bensakoneen ventiilivälyksiä säätää (pl korkee kierroksiset mp:t).
Kannattaa jättää noi huoltohommat ihan suosiolla valtuutetun huoltokorjaamon huoleksi. Noudata vain normaalia huolto-ohjelmaa. Kyllä ne tietää siellä mitä säätöjä kone milloinkin tarvii. Se on usein niin että se vitosen seppä tekee hyvin usein satasen vahingon.