Olisi tälläinen ongelma/kysymys?
Omistan Nissan Cherryn vm.86 1.5 (75hv E15??), ja kyseisen auton pakoputki alkaa puhista viimeisiään. Vaikka en juuri mitään autojen sielunelämästä ymmärrä, minua on aina kiinnostanut kaikenlainen "tuning", mutta koska olen pers* rahaton opiskelija sellaista ei pahemmin harrastelemaan pääse. Nyt kumminkin suunnittelin, että kun pakoputken vaihto kerran on pian edessä, voisin yrittää tehdä autooni "tehoputken". Muutamaan juttuun vain tarvitsisin enemmän tietoa, ettei mene homma käsille, ja sitä kautta lopu lupaava tuunausura :)
Eli
-Kuinkahan suuresta putkesta se kannattaisi tehdä? 2-3 tuumaa kenties?
-Tarviiko/kannattaako putki valmistumisen jälkeen maalata/pinnoittaa että se kestäisi paremmin (millä)?
-Kannattaako tehdä myös äänenvaimentimet itse (samalla "läpimitalla" kuin muukin putki). Jos äänenvaimentimetkin tekee itse, millainen vaimenninsysteemi olisi paras?
-Kuinka paljon tälläinen projekti toisi mahdollisesti lisää hevosia/vääntöä? (eniten kaivattaisiin jaksamista matalille kierroksille)
-onko tälläinen virytys sellainen ettei tule katsastusmieheltä sanktiota?
-Tarviiko putken asentamisen jälkeen mahdollisesti säätää jotain muuta nippeliä nappelia autossa?
Tässä se vissiin sitten olikin...
Jos minulta jäi jotain tärkeää huomaamatta, niin ilmoita ihmeessä!
Kiitokset kaikille jo etukäteen !
Omistan Nissan Cherryn vm.86 1.5 (75hv E15??), ja kyseisen auton pakoputki alkaa puhista viimeisiään. Vaikka en juuri mitään autojen sielunelämästä ymmärrä, minua on aina kiinnostanut kaikenlainen "tuning", mutta koska olen pers* rahaton opiskelija sellaista ei pahemmin harrastelemaan pääse. Nyt kumminkin suunnittelin, että kun pakoputken vaihto kerran on pian edessä, voisin yrittää tehdä autooni "tehoputken". Muutamaan juttuun vain tarvitsisin enemmän tietoa, ettei mene homma käsille, ja sitä kautta lopu lupaava tuunausura :)
Eli
-Kuinkahan suuresta putkesta se kannattaisi tehdä? 2-3 tuumaa kenties?
-Tarviiko/kannattaako putki valmistumisen jälkeen maalata/pinnoittaa että se kestäisi paremmin (millä)?
-Kannattaako tehdä myös äänenvaimentimet itse (samalla "läpimitalla" kuin muukin putki). Jos äänenvaimentimetkin tekee itse, millainen vaimenninsysteemi olisi paras?
-Kuinka paljon tälläinen projekti toisi mahdollisesti lisää hevosia/vääntöä? (eniten kaivattaisiin jaksamista matalille kierroksille)
-onko tälläinen virytys sellainen ettei tule katsastusmieheltä sanktiota?
-Tarviiko putken asentamisen jälkeen mahdollisesti säätää jotain muuta nippeliä nappelia autossa?
Tässä se vissiin sitten olikin...
Jos minulta jäi jotain tärkeää huomaamatta, niin ilmoita ihmeessä!
Kiitokset kaikille jo etukäteen !
Vastaukset 9
Vanhimmat
Täytyy kysyä, oletko muuten aivan vilpittömästi pyytämässä neuvoa?;)
Jos, niin:
Biltemasta löytyy eniten teiniosaa, hajustimia pakoputken päitä ja muita High Performance-viritysosia. Urheiluautoon on ihan must leikata punaisesta muoviämpäristä upeat kuraläpät. Ja ämpäreitähän saa taloustavaraliikkeistä.
Pakoputken pääksi pohjaton sinkkiämpäri on vastaavasti aika brutaali vaihtoehto. Älä välitä muusta osasta pakoputkea kuin päästä, sportti-äänihän lisääntyy kun hapan putki rapisee tiehensä. Päästötkin pysyy kurissa, kun putken päästä ei tule savua!
Jos on todella taitava, voi sähköteipistä tehdä sekä vauhtiraidat että valoluomet. Riittääkö sulla muuten budjetti isoihin "17 pölykapseleihin? Todella äveriäs rahamies ostaisi kaksi isoa aluvannetta jalkakäytävän puolelle, että tytöt näkee minkälainen kyyti on kyseessä.
Levikkeet täytyy tehdä itse lasikuidusta, jos ei nappaa, materiaalivaihtoehtoina on vaneri ja kattopelti, joista syntyy vähäisemmilläkin kädentaidoilla päitäkääntävä lopputulos;)
Voit harjoitella subikotelon kanssa -ja tietysti asiallisen kokoinen, takapenkin tilalle.
http://www.biltema.fi/
http://www.motonet.fi/
http://www.heferito.com/stupidriceboys.asp
Bilteman ja Motonetin linkit. Extrana vielä alan maukkaimmat suuntaukset ison veden takaa. Spoilereissa ja pakoputkenpäissä näyttää KOOLLA OLEVAN VÄLIÄ. Kysy löytyy mummin vintiltä vanhaa lintulautaa, josta saisi hyvin aihion modifioitavaksi takaspoileriksi.
Happy "tunings", dude!
Täytyy kysyä, oletko muuten aivan vilpittömästi pyytämässä neuvoa?;)
Jos, niin:
Biltemasta löytyy eniten teiniosaa, hajustimia pakoputken päitä ja muita High Performance-viritysosia. Urheiluautoon on ihan must leikata punaisesta muoviämpäristä upeat kuraläpät. Ja ämpäreitähän saa taloustavaraliikkeistä.
Pakoputken pääksi pohjaton sinkkiämpäri on vastaavasti aika brutaali vaihtoehto. Älä välitä muusta osasta pakoputkea kuin päästä, sportti-äänihän lisääntyy kun hapan putki rapisee tiehensä. Päästötkin pysyy kurissa, kun putken päästä ei tule savua!
Jos on todella taitava, voi sähköteipistä tehdä sekä vauhtiraidat että valoluomet. Riittääkö sulla muuten budjetti isoihin "17 pölykapseleihin? Todella äveriäs rahamies ostaisi kaksi isoa aluvannetta jalkakäytävän puolelle, että tytöt näkee minkälainen kyyti on kyseessä.
Levikkeet täytyy tehdä itse lasikuidusta, jos ei nappaa, materiaalivaihtoehtoina on vaneri ja kattopelti, joista syntyy vähäisemmilläkin kädentaidoilla päitäkääntävä lopputulos;)
Voit harjoitella subikotelon kanssa -ja tietysti asiallisen kokoinen, takapenkin tilalle.
http://www.biltema.fi/
http://www.motonet.fi/
http://www.heferito.com/stupidriceboys.asp
Bilteman ja Motonetin linkit. Extrana vielä alan maukkaimmat suuntaukset ison veden takaa. Spoilereissa ja pakoputkenpäissä näyttää KOOLLA OLEVAN VÄLIÄ. Kysy löytyy mummin vintiltä vanhaa lintulautaa, josta saisi hyvin aihion modifikaatioihin.
Happy "tunings", dude!
Ensinnäkin, todella paljon kiitoksia rakentavasta palautteestasi, opin todella paljon uutta asiaa tuunauksesta. Esimerkiksi aion vielä tämän viikon aikana tehdä vanhasta lintulaudasta aivan mielettömän komean spoilerin, kunhan vain saan selville kannattaako minun kiinnittää spoileri: A)Jeesusteipillä, B)Purkalla vai C)Nippusiteillä?!
No joo, vitsit vitsinä...
Kyllä olisi ihan vakavana tarkoituksena tehdä Cherryyn itsevalmisteinen pakoputki vaimentimineen alkaen ?pakosarjasta?. Eli jos sinulla, tai jollain muulla olisi "vielä hieman rakentavampaa" kommenttia/vinkkiä kyseisestä operaatiosta, niin otan sitä vastaan mielelläni.
Se että "tuunaan" juuri Cherryä, johtuu suumimmaksi osaksi siitä, että kyseinen auto ei syö kovin paljon budjettia, mikäli jokin meneekin vikaan.
Tällä "tuunauksella" haen sitä, että pystyisin joskus koulusta valmistumiseni jälkeen, omatoimisesti vaihtamaan -91 626 2.2 Mazdaani 2.5 V6 Mazdan tekniikan.
Tiedän, että pakoputken teko ja tekniikan vaihto on kaukana toisistaan, mutta jostain on pakko aloittaa...
Joten jos joltakulta löytyy apua/tietoa kyseiseen pakoputken tekoon, niin autathan...
Kiitos!
Miksi se putki pitää itse tehdä, eikai ole kovin suuri sijoitus ostaa sitä valmiina esim. motonetistä? Sopii varmasti paikoilleen ja moottori toimii niinkuin sen on suunniteltu toimivan ja äänetkin pysyy normaalina. Tuo pelkkä putken vaihto on jo aloittelijalle ihan tarpeeksi opettava/haasteellinen homma. Varsinkin etuosan vaihto.
Seuraava tuning opastus tulee flunssaisesta ulkomuistista, joten oikaiskaa jos puhun läpiä päähäni.
Ensinnäkin putken koosta, 45-50mm (1 3/4"-2") on sopiva/riittävä halkaisija pakoputken alkupäässä iskutilavuudeltaan vajaan 1500cm3:n E15 koneelle. Suurempaa ei ole syytä käyttää, eli se ei tuo lisää tehoa ja/tai vääntöä ja putken loppupäähän sitten riittää pienenpikin halkaisija. En haluaisi masentaa sinua heti harrastuksen alussa, mutta jos kaupasta saatava putki on tuota 45-50mm:n luokkaa, ei itse kannata alkaa tekemään, muuten kuin tekemisen ilosta.
Katsastusta ei pakoputkivirityksessä tarvitse pelätä. Riittää kun putki on tukevasti kiinni, ei vuoda (ainakaan paljon :) ja autosta tuleva melu pysyy tolkullisissa rajoissa.
Siinäpä se oikeastaan onkin, ymmärrän kyllä että ei välttämättä ole järkevää tehdä kaikkea, helpommalla pääsisi jos ostaisi... en ole koskaan tykännyt itse tekemisestä, mutta kun omien käsien kautta saa jotain valmiiksi, se onkin jo aivan toinen juttu!!
Mutta, jos kumminkin päätän tehdä koko putken (vaimentimineen) itse, voiko koko putken pakosarjasta alkaen tehdä esim. 2tuumaisena. siten että vaimentimet ovat "suoraan läpi" tyyppisellä vaimennuksella samaa putkikokoa?
Hyvä, että suhtauduit huumorilla. Luulin oikeasti projektiasi aluksi vitsiksi.
Voit tehdä "2 putkesta, mutta vaimentimet tuskin toimivat kovin tehokkaasti tuolla suoralla läpivirtaus-periaatteella. Vaimennus perustuu yleensä reijitettyjen putkien mutkitteluun 2-3:ssa kammiossa. Alkuperäinen rakenne kannattaa säilyttää(=laikata pönttö auki ja katsoa), mutta ehkä aavistuksen suurentaa mitoitusta, esim. reikien kokoa. Tehohyöty on tietysti kosmeettinen, 1-1,5l moottori hengittää yleensä esteettä pienemmästäkin rööristä.
Jos sinulta puuttuu työtilat -välineet tai joudut ostamaan materiaalin kalliilla, työstä tulee helposti arvokkaampi kuin kokonaisen tarvikeputkiston ostaminen. Esim. Motonetin putki ei nimittäin ole hinnalla pilattu. Tavallisesta raudasta tehty putki ruostuukin monin verroin nopeammin kuin tehtaalla aluminoitu vastaava. Maalaus pitäisi tehdä lämpömaalilla, joka ei sekään pysy kovin hyvin.
N12 1,5 Asennussarja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-4872 9.90 ???
N12 1,5 82--86 etuputki pönttö. . . . . . . . . . . . . . . 14-4022 32.63 ???
N12 1,0-1,5 82--86 takaputki pönttö. . . . . . . . . . . . 14-4023 25.90 ???
Koko putki voi olla samaa 45-50mm kokoa.
Etummainen vaimennin usein onkin korkeataajuisia ääniä hyvin vaimentava läpivirtaustyyppinen absorptiovaimennin. Tämän tyyppisessä vaimentimessa putki menee pöntöstä suoraan läpi. Pöntön sisällä putken seinämä on puhkottu reikiä täyteen, yleensä pöntössä on myös vaimennusvillaa.
Takavaimentimena puolestaan käytetään matalia ääniä vaimentavaa reflektio- eli heijastusvaimenninta. Tämäntyyppisessä vaimentimessa on pöntön sisällä kaasun virtaussuuntaan nähden poikittaisia seinämiä joihin on tehty reikiä.
Koko putki voi olla samalla 45-50mm halkaisijalla.
Etummainen vaimennin usein onkin korkeataajuisia ääniä hyvin vaimentava läpivirtaustyyppinen absorptiovaimennin. Tämän tyyppisessä vaimentimessa putki menee pöntöstä suoraan läpi. Pöntön sisällä putken seinämä on puhkottu reikiä täyteen, yleensä pöntössä on myös vaimennusvillaa.
Takavaimentimena puolestaan käytetään matalia ääniä vaimentavaa reflektio- eli heijastusvaimenninta. Tämäntyyppisessä vaimentimessa on pöntön sisällä kaasun virtaussuuntaan nähden poikittaisia seinämiä joihin on tehty reikiä.