Jos ketä kiinnostaa, niin tässä vähän pykältämistä videolla:
http://www.youtube.com/watch?v=G-aDqAWkZHQ
Rattoisaa vuodenvaihdetta ja Onnellista Uutta vuotta kaikille!
http://www.youtube.com/watch?v=G-aDqAWkZHQ
Rattoisaa vuodenvaihdetta ja Onnellista Uutta vuotta kaikille!
Vastaukset 11
Vanhimmat
harjottelemista ton laatikon kans scanian jälkee
60:luku ja Scania 76 Super,perässä Siimetin lavetti ja päällä Cat D8.Painoa ei ollut kun pikkasen päälle 20t.Mutta, ne itäsuomen kylätiet. Kyllä sai kepittää.
kaivuria?Tai kauhakuormaajaa.
Ei aja kumpaakaan vaan Mackia. Samanlaista josta kuvia ja juttua näillä Natta-poikien sivuilla:
http://www.vannattabros.com/truck23.html
Saittekos selvää - onko tuossa Mackissa kolmiportainen päävaihde ja neliportainen kertoja? Ainakin liikkeellelähtiessä ukko näyttää aluksi vaihtelevan vain kertojalla (pienten vaihteiden yli?) ja sitten nopeuden noustua kelaten päävaihteiston pykälät järjestyksessä läpi ja sitten taas kertoja isommalle ja päävaihteistolla taas ykkösestä alkaen?
Kytkintä ei ukko näytä käyttävän ollenkaan... alaspäin vaihtaa välikaasulla.
Vai näkeekö joku paremmin (saattaa näin uudenvuodenaattona jo vanhan raittiuspoliisinkin silmä alkaa täpästämään...)?
--
Natta-poikien sivuilla on tietoa vaihteistostakin:
"The transmission was a classic Mack quadraplex. This was a 5 speed box bolted directly to a 4 speed box. The gearing was 250 RPM apart all the way from barely moving to the truck's top speed. The minor shifts (second box only) could be easily made with or without the clutch by just adjusting the throttle a bit. Major shifts (up in one box and down in the other) where harder, but still could be done much easier than with most transmissions."
Eli perinteinen quadraplex-vaihteisto: 5-lovinen päävaihteisto pultattu suoraan 4-loviseen vaihderasiaan. Tiheät vaihteet - pykälien väli vain 250 kierrosta mateluvauhdista aina huippunopeuteen, helppo vaihtaa kytkintä käyttämättä.
vähän vähemmälläkin vaihtamistella, näin korvakuullolla....
näen,mutta kai se olikin näytösluonteinen toi pätkä,oudoltahan se aluksi näytti,mutta loputa ihan normal kyseisessä lootassa.
Ensi alkuun voisi kyllä olla vähän sormi suussa, mutta tuohonkin varmasti oppii kun se tuossakin näytti menevän sujuvasti.
Niistä muista linkeistä vaan pisti silmään yksi, joko Volvo on saanut Rellun Premiumin hytin Australian Mackeihinkin vai näyttääkö se vain siltä?
http://www.youtube.com/watch?v=p1b8X8tyqts
Ensinnä, tuossa videossa mainitussa nimessä on kirjoitusvirhe. Oikea nimi on QUANTUM eikä Quantem. Quantum vastaa siis Premium Routea, eli tuota korkeahyttistä maantieliikenneautoa.
http://www.lkw-infos.net/images/themengalerien/lkw-weltweit/australien/teil-2/Mack-Quantum-470-McColls-Voigt-240705-01.jpg
Tuota Renun hyttiä on saanut Mackiin vuodesta 1998 lähtien. Eikös Premium julkaistu samoihin aikoihin. Moottorina Quantumissa on 12 litran MACK EA7 tai Cummins ISX, tehoa 435-530 heppaa. Vaihteisto on sama 16-lovinen ZF mikä Renautissakin tai öljynjäähdytyksellä varustettu 18 portainen Fuller.
http://www.macktrucks.com.au/index.cfm?MenuID=190
Premiumista on olemassa Jakeluautokin, joka on nimeltään Premium Distribution. Tuota saa myös Australiassa, nimellä Mack Premium Prime Mover. Moottorina on Renaultin 11.1 litrainen dCI 370 ja vaihteistona ZF 16S 151OD kuten premiumissakin.
http://www.macktrucks.com.au/index.cfm?MenuID=189
Myös kevyttä jakoautoa, Midlumia myydään MACK Midlum nimellä Australiassa.
taas juniorilta aika tyhjentävä vastaus, ei hirveesti pitäis jäädä epäselväks noi asiat
sisuissa kokeiltu,vähän huonosti menestynyt vaikka oli yhdellä kepillä oleva ns. Twin-Splitter.