1,8td laturin merkkivalo

Ei tunnu vaikuttavan mitään oli kaikki sähkölaitteet päällä tai ei. Eikä myöskään kierrokset vaikuta valon himmeyteen, vaan se pysyy vakiona. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen menee taas n. 20 sek ennen kuin se syttyy taas uudelleen.

valopää kirjoitti:

Ei tunnu vaikuttavan mitään oli kaikki sähkölaitteet päällä tai ei. Eikä myöskään kierrokset vaikuta valon himmeyteen, vaan se pysyy vakiona. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen menee taas n. 20 sek ennen kuin se syttyy taas uudelleen.

latausvalo palaa jännite erosta akun ja laturin välillä. Kun laturin jännite ylittää akun jännitteen, se samuu, ja lataus virtaa pitäisi alkaa kulkea akkuun päin.

Jos laturi on kunnossa, voi jokin liitos olla huono, tarkista mm. akun napojen kunto ja kengät. Jos paljon siirtymisvastusta pinnoissa, systeemi näkee alijännitettä. Eli niinkuin laturi ei nostaisi riittävästi jännitettä, vaikka olisi kunnossa, se vain putoaa liitosten jännite häviöissä

Se kannattaa muistaa, että akun navan kun käyttää irti, radion turvakoodi pitää olla tiedossa, muuten ei enään saa toimiman.(jos sellainen radio)

Muutenkin auto pitää "opettaa " uudestaan,hukkaa ohjausyksiköstä parametrejä, käynti on nykivää ja tasaantuu n. 30 min ajon jälkeen.

Tai laita varkmistus syöttö esim. tupakansytyttimen ulosotosta takaisinpäin 12 V paristosta tms. Silloin virta ei katkea kokonaan ylläpitosysteemistä.

slkjh kirjoitti:

latausvalo palaa jännite erosta akun ja laturin välillä. Kun laturin jännite ylittää akun jännitteen, se samuu, ja lataus virtaa pitäisi alkaa kulkea akkuun päin.

Jos laturi on kunnossa, voi jokin liitos olla huono, tarkista mm. akun napojen kunto ja kengät. Jos paljon siirtymisvastusta pinnoissa, systeemi näkee alijännitettä. Eli niinkuin laturi ei nostaisi riittävästi jännitettä, vaikka olisi kunnossa, se vain putoaa liitosten jännite häviöissä

Se kannattaa muistaa, että akun navan kun käyttää irti, radion turvakoodi pitää olla tiedossa, muuten ei enään saa toimiman.(jos sellainen radio)

Muutenkin auto pitää "opettaa " uudestaan,hukkaa ohjausyksiköstä parametrejä, käynti on nykivää ja tasaantuu n. 30 min ajon jälkeen.

Tai laita varkmistus syöttö esim. tupakansytyttimen ulosotosta takaisinpäin 12 V paristosta tms. Silloin virta ei katkea kokonaan ylläpitosysteemistä.

Akun navat on ok, samoin liitokset.
Latausjännite on 13,5V, pitäis kaiketi olla reilut 14V?? Voisikohan vika olla diodi sillassa?

Kävin auton kanssa Keskisessä Suomessa sijaitsevassa merkkikorjaamossa, jossa vikaa ihmeteltiin eikä siihen mitään syytä keksitty.

Huoltomiehen ohjeet oli;"voit sä sillä ajaa kun se kerran lataa, en oo kyllä koskaan vastaavaan törmännyt".
Huoltoneuvoja tosin suositteli heti varaamaan aikaa laturin vaihtoon, koko laturi on hänen mielestään tarpeellista vaihtaa.

Tästä huvista sai taas maksaa 15€,
eikä asian suhteen tultu hullua hurskaammaksi.
Autoa ei saanut edes piuhan perään että olisi voinut tarkastaa koneelta missä vika on.

Tuon liikkeen kanssa paloi jälleen kerran hermot ja se onkin suurin syy siihen että merkki vaihtuu hyvinkin pian.

valopää kirjoitti:

Akun navat on ok, samoin liitokset.
Latausjännite on 13,5V, pitäis kaiketi olla reilut 14V?? Voisikohan vika olla diodi sillassa?

Kävin auton kanssa Keskisessä Suomessa sijaitsevassa merkkikorjaamossa, jossa vikaa ihmeteltiin eikä siihen mitään syytä keksitty.

Huoltomiehen ohjeet oli;"voit sä sillä ajaa kun se kerran lataa, en oo kyllä koskaan vastaavaan törmännyt".
Huoltoneuvoja tosin suositteli heti varaamaan aikaa laturin vaihtoon, koko laturi on hänen mielestään tarpeellista vaihtaa.

Tästä huvista sai taas maksaa 15€,
eikä asian suhteen tultu hullua hurskaammaksi.
Autoa ei saanut edes piuhan perään että olisi voinut tarkastaa koneelta missä vika on.

Tuon liikkeen kanssa paloi jälleen kerran hermot ja se onkin suurin syy siihen että merkki vaihtuu hyvinkin pian.

joo, jotta laturi saa lyijyakun täyteen, pitää latausjännite nousta tuonne 14 V tienoille,min 13.5 max 14.6 V ettei puolestaan ala ylilataus keittää, mutta saa täyteen, Kun akku on ihan täynnä, kennojännite on siinä 2.2V x6 = n.13 V kuomittamattomana ja ilman latausta.

Jos sulla tavallinen akku, missä vielä ihan nesteet, auton käydessä korkin reijästä voisi kurkkia, nouseeko sieltä kupla silloin tällöin, silloin ainakin vähän lataa.

Akun varaustilan saa kuitenkin selville luotettavasti vain neste ominaispainomittarilla, niitä on huoltiksilla, lainaavat hetkeksi. Alle 25 C lämpötilassa se pitää olla 1.270 - 1.290 välissä.Silloin se on oikeasti täynnä. Tuskin koko laturi on hajalla, hiilet ja laturin regulaattori kannattaa ensin tutkia , hiilet voi kantaa itseään liasta tms, ei kunnolla magnetoi ja siitä alijännitettä ulos jne.

Itse epäilen hiiliä silloin , jos kilometrejä kertynyt lähemmäs 200 tuhatta.

Meikäläisellä taasen oli sininen piuha nitkuuntunut poikki, ei kun päät yhteen ja latausvalo sammui. Kannattaa todellakin tarkistaa ne piuhat ennen laturin vaihtoa.

kyllä marelliin saa esim hiili-latausrele paketin..... itselläni focuksesta sippasi laturi ja hiilirenkaat oli ihan lopussa, uusin laturin tarvikeliikkeessä maksoi pari sataa