D4D
Vakava ongelma
3811029
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
kävin koeajamassa lexus 220d (sama kone kuin avessa) ja sanoin kaverilleni että jos tässä on 177hv ja 400nm niin minä olen maailman vahvin mies...tuntui että koneessa oli 110hv ja 250nm todellisuudessa...max!
esimerkkinä olkoon volvon D5 jonka koeajoin automaatiina...meinasi lähteä käsistä...
edelleen olen sitä mieltä että toyotan ilmoittamat lukemat ovat vain provo kilpailijoita kohtaan...
ja itse ajan audin 105hv ja 250nm dieselillä...
Teknikens Världin toimesta, tulos 175 hv ja 405 NM
Minäkin kävin ajamassa Lexus IS 220d:n Kaivokselassa. Auton suorituskyky ei tunnu sen hiljaisuuden vuoksi yhtä hyvältä kuin esimerkiksi VW-konsernin dieselien. Kello kertoo kuitenkin toista; suorituskyky on vähintäänkin riittävä, kuten TM:n viime keväisessä koeajossakin todettiin.
Olen omistanut myös pumppusuutindieselillä varustetun VW Boran. Kiihdytettäessä se pitää ääntä kuin ralliauto, joten kiihtyvyys tuntuu paremmalta kuin se onkaan. Lexuksen tapauksessakin kyseessä lienee akustinen harha. Ei kannata uskoa korviaan, vaan kelloa.
Tietenkin jos yrittää kiihdyttää Lexusta 6. vaihteella, se tuntuu laiskalta, koska suurin vaihde on välitetty tosi pitkäksi. IS kulkee suurimmalla vaihteella 130 km/h kierrosluvulla 2 000 r/min. 6. vaihde onkin tarkoitettu moottoriteille, joiden nopeusrajoitus on vähintään 120 km/h.
Amispoikien yleisin auton virityskeino on poistaa äänenvaimentimet, jolloin auto tuntuu maantiekilpurilta.
Teknikens Världin (nro 23/2005) mittausten mukaan Toyotan dieselin maksimiteho oli 174 hv ja maksimivääntö 394 Nm, eli varsin lähellä tehtaan ilmoittamia lukemia.
Poikkeamat ilmoitetuista arvoista ovat niin pienet, että ne voidaan lukea normaaliin vaihteluun kuuluviksi. Toyotan tehoilmoitusta ei ole syytä epäillä.
ovat vuoden 2006 numerosta jossa tuo kone oli Lexuksen keulalla.
Omistan tuon tehodieselin, joten tässä omia kokemuksia: Aluksi Avensis tuntui tehottomammalta kuin luulisi arvojen perusteella. Vertailukohtana on toinen automme VW 1,9 PD 96 kW (tehoa noin 160 hv ja vääntöä 350 nm tehoyksikön kanssa). Passatissa teho tulee äkäisemmin ulos tehoyksikön kanssa ja sen kulku tuntui ripeämmältä, mutta, mutta...
Nyt olen oppinut käyttämään Toyotan vieläpä Volkswagenia pidempiä vaihdevälityksiä tehokkaasti ja tänään ajoin pitkästä aikaa volkkaria Avensiksen jälkeen ja se tuntui todella nuhaiselta. Eli ehkä pidempi koeajo Avensiksella olisi tuonut erilaisia mietteitä. Ave tuo tehonsa paljon pehmeämmin esille ja siksi se ei tunnu heti yhtä ripeältä.
Olen ajanut pari kertaa uusikoppaista 530 DA. Ei sekään oikein liiku omaan makuuni. BMW on hiljainen auto ja automaatti vie ripeyden tuntua pois. Toki nopeusmittarin neulaa seuratessa huomaa BMW:n olevan omia tuntemuksia nopeampi.
Joo jo takavuosina ekassa carinassa mainostettiin olevan 102 hevosta menopäällä!Seuraavassa mallissa oli enää 75 heppaa ,ei selity pelkästään DIN ja SAE kaavalla.kiihtyvyysarvot ei kuitenkaan heikentyneet
pidentää öljytikkuja, ettei kone leikkaa kiinni.
"Lisäongelmana Toyotan omistajilla on, että päinvastoin kuin useimmilla muilla merkeillä Toyotalla ei ole uusillekaan autoille Assistance-palvelua". (TL)
Koska Toyota ei koskaan mene rikki, niin eihän silloin tarvita mitään tiepalvelua...
Jos kuitenkin Toyotan omistajana olet eri mieltä löytyy apu täältä,
http://www.autoliitto.fi/
ja valitse sieltä al-turva.
kyllä hinausautoja ja hotelleja löytyy omalla rahalla aina tarvittaessa.
mielin VAIHTOEHDOKSI koska Toyota ei suo asiakkailleen ko. palvelua toisin kuin suurin osa
muista automerkeistä.
Halpahan tuo autoliiton turva kuitenkin on...
Hinausautohan menee muutenkin vakuutuksesta jos on Kasko.
Kaikilla on varmaan vakuutus joka korvaa hinurin ja taksin,että se siitä.
Se vakuutus kuuluu kaskoon.
Omavastuu + 20% pudotus bonuksissa on kaskossa korvaustapahtuman tavallinen taksa.
tipu, jos muka sellainen vakuutusyhtiö löytyy?
Vaihda firmaa...
RAV 4:ssa samaa ongelmaa?
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420
Ajoin Lapin hiihtoreissulla parin asteen pakkasessa umpihankea niin, että puskuri raapi lunta. Seuraavan kerran, kun lähdin liikkeelle paloivat luistoneston-, ajovakauden- ja moottorin vikavalot. Samalla tehot häipyivät. Soitin huoltoon, josta neuvoivat ajamaan lähimpään Toyota huoltoon. Matkalla Sodankylän huoltoon pysäytin pari kertaa ja senjälkeen tehot palautuivat, mutta vikavalot jatkoivat palamista. Huollossa pistivät testerin kiinni ja nollasivat vikamuistin. Huoltomies sanoi, että näitä juttuja tulee aina silloin tällöin, kun on jokunen aste pakkasta. Neuvoivat ensi kerralla irrottamaan akun kaapelin kymmeneksi minuutiksi vikavalojen sammuttamiseksi. Herää kysymys oliko lumella jotain tekemistä asian kanssa?
Ei tarvinnut ennenvanhaan hyvinä aikoina lukea Tojosta tuollaisia juttuja. Mihinkään ei voi enää luottaa...
Opel Astroissa jumittuivat venttiilit 90-luvun alussa ja Opel vaikeni ja syytti asiasta polttoaineenvalmistajia.
Onkohan nyt Toyota lähdössä Opelin tielle? Asioista vaietaan ja samalla laatu laskee kuin lehmän häntä kun yritetään säästää kustannuksissa laadun kustannuksella siirtämällä tuotantoa halpatuotantomaihin,Turkkiin,Puolaan ja Slovakiaan.
Tojon omistaja tekee, kun ei voi myöntää oman merkin ongelmia niin haetaan VIISTOISTA vuotta vanhoja juttuja toisesta merkistä.
Siihen aikaan taisi Toyotan yleisin murheen merkki olla kytkin, kansi ja jarrut.
Kyllähän se on niin, että Opelit alkavat muistuttaa Toyotia eikä toisinpäin. Opel on jo kahtena vuonna ollut se luotettavin saksalaismerkki ohittaen kirkkaasti Audit, BMW:t ja Mersut. (Lähde Autobild)
Ok,ehkä viestini ymmärrettiin väärin.Opel on läksynsä oppinut ja panostanut todella paljon laadunvalvontaan viime vuosina.Toyotalla on ilmeisesti jääty makaamaan laakereille ja kun tyypillinen Toyotan omistaja ei kehtaa julkisesti myöntää autoissaan mahdollisesti piileviä vikoja ja mahdollisista vioista ei haluta puhua julkisesti,niin lopultahan sitten hekin sahaavat omaa oksaansa.
Mikä on syynä Toyotan laadun huononemiseen?
"Asiasta on toimitukseen tullut yllättävän vähän yhteydenottoja. Ainoastaan yksi henkilö on lähettänyt valituksia, mutta koska mitään muuta tietoa ei ole tullut, emme ole kirjoittaneet asiasta enempää. Yksittäisen käyttäjän antama tieto ei välttämättä kuvaa tilannetta oikein.
Tänään kuitenkin eräs kiiminkiläinen ison diesel-Avensiksen omistaja soitti ja kertoi ongelmistaan. Ilmiö oli vanha ja tuttu, eli moottorin tehot katoavat..."
”Tiettävästi vastaavia ongelmia on esiintynyt useammissakin autoissa, eivätkä ne ole rajoittuneet pelkkään talviaikaan, vaikka niitä tällöin onkin ilmennyt eniten."
lisäksi
"Toyotan 177-hevosvoimaisissa dieseleissä on ongelmia, joiden takia tällä moottorilla varustettujen RAV4-autojen toimitukset asiakkaille on keskeytetty."
ja
"Mielestäni on yllättävää, ettei julkisuudessa ole ollut juttua uusien Toyota D-4D -moottoreiden vioista. En tiedä koskeeko vika kaikkia D-4D -moottoreita, ainakin tätä 177 hv mallia. Joidenkin tietojen mukaan jopa puolessa myydyistä autoista (Corolla ja Avensis) olisi moottorin toiminnassa vikaa."
sekä
"Toyota-liikkeessä erään myyjän tieto oli, että puolessa kyseisellä moottorilla myydyistä autoista on kyseistä vikaa. Maahantuojan ilmoituksen mukaan Pohjois-Norjassa on testiryhmä, joka yrittää saada vian selvitettyä."
lisää
"Vika kävi ilmi hankalimmalla mahdollisella tavalla eli RAV4:n kansainvälisessä lehdistöesittelyssä"
Että on niitä vikoja havaittu muuallakin, kuin Kiimingissä, vaikka kuinka Tojomiehet haluaisivat muuta uskotella.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&arti cle=126420
onhan se hyvä että keskimäärin joka toinen auto toimii,parempi sekin kuin että kaikki olisivat viallisia=))
Mulla kävi samoin,sammutin auton ja käynnistyksen jälkeen toimi muuten ,mutta ajonvakaus ei.
Vein huoltoon ja nollasivat vikakoodin,toimi viikon kunnes taas tehot hävisi.
Vein korjaukselle,vaihtoivat turbon,ja sen jälkeen on toiminut yli vuoden.
soitin turbomaahantuojalle,joka sanoi että näissä garrettin turboissa on jumiutumisongelmia,jonka takia turbo antaa liaan kovaa painetta.
Sen takia moottorinohjaustietokone laittaa vikakoodin päälle,ja puottaa tehot,että kone ei hajoa.
Sama homma oli mulla mersussakin.
Kyllä toyotalla vika tiedetään,mutta ne miettii uutta turbotoimittajaa.
Mutta se on vakea yhtäkkiä vaihtaa turbomallia koska moottori on suunniteltu tähän turboon.
Eikä ne voi vain sanoa että se turbo on susi,
ja että vuoden päästä niissä on erimerkkinen túrbo.
Miten käy meille joilla on tuo susiturbo?
Itse muuten tilasin sen turbon suoraan maahantuojalta,oli melkein kakskertaa halvempi kuin toyolla.
Kannattaa varmaan hakea hommin sunnittelu osastolle. Lukemani mukaan eivät tehtaan inssit ole löytäneet vikaa?? vaikka testattu Pohjois- ruotsissa.
Sehän on kyllä varma että vika tiedetään,mutta ne miettii että miten olis halvinta hoitaa pois se homma.
Tuon luokan insinöörit ei tuommosta vikaa hae kuukausikaupalla se on aivan selvä.
Usko sinä vain niitä satuja mitä tehdas/maahantuoja ilmoittelee.
Mikäli vika esiintyy sattunnaisesti, äärimmäisen harvoin ja vain muutamassa yksilössä, voi vian paikallistaminen olla todella hankalaa.
vika on jälleen pakokaasujen takaisin-kierrätys venttiileissä!.
vain harvoissa yksilöissä vaan monessa, se on esiintynyt jo kaksivuotta johon ei ole löytynyt syytä tai sanotaanko ei ilmeisesti kannata tehtaan tehä
korjausta.
Nythän on niin että monesta on takuu jo pian lopussa joten kustannukset maksaa ensimmäisistä jo ostaja.
Siitä voi lukea lehtien palstoilta.
Täällähän sitä on yritetty toitottaa, mutta kun täällä sensurointi on niin kiivasta.
Syyksi esitetään kaikenmoisia juttuja, mutta tottahan se on.
Toimi kun pitää itse ruveta turboja tilailemaan.
Olen kuvitellut että tojossa on 3 vuoden takuu mutta ei sitten ilmeisesti tuo 177 hp naku ei ole ollut niin pitkään suomessa edes tarjolla.
Minulla on corollassa ollut täysin sama vika, pakkasella auto hyytyy eikä kulje kuin 60 km/h. Korjaamolla eivät osaa sitä laittaa kuntoon. Että pötypuhetta että muka tietäisivät missä vika on.
Toinen vika tuli kesällä, kun auto alkoi kylmänä nykiä jas ammuilla liikkeellelähtiessä. Auto oli liikkeessä viikon tutkittavana, mutta ei se kuntoon tullut.
Edelleen kylmänä jatkuvia häiriöitä. Ilmeisesti on vaihdettava merkkiä, kun eivät saa merkkiliikkeessä autoja kuntoon.
aivan jättimäisestä viasta kyse kun yksi kiiminkiläinenkin soitti ja kertoi asiasta.Mitä helvettiä!!!Tuulilasi-lehti itsekin kirjoittaa kuinka vaikeaa kyseisestä viasta on kirjoittaa kun kukaan ei siitä valita.Herääkin kysymys onko silloin koko vikaa olemassakaan ja mikä mahtaa ola lehden motiivina asiasta kirjoittaa...
Pitäisikö kirjoittaa auton vai sen omistajien ongelmista. Eihän tämä vika mikään uusi ja harvinainen ole. Tapauksia oli jo viime talvena niin paljon, että tehdas pisti ison remmin päälle. Tuulilasi ei varmasti pilaa mainettaan kirjoittelemalla aivan huhupohjalta. Huollossakin asia myönnetään, mutta lukumääristä ei luonnollisesti puhuta. Liki uusia cleanpowereita on aika monta myynnissä, joten uteliaille voi suositella tutustumista autoon omakohtaisesti. Samalla tarjoutuu tilaisuus mielenkiintoiseen juttutuokioon myyjän tai vaikkapa huollon esimiehen kanssa.
Todellakin, tuo vika on ollut tiedossa jo kuukausikaupalla, eikä siinä ole mitään epäselvää tai vilpillistä provoilua. Ne, jotka autojen kanssa ovat tekemisissä, tietävät asiasta hyvinkin. Mutta monelle tojo-uskovaiselle taitaa olla liian kova pala myöntää, että vikoja on tojossakin. Ei millään pahalla.
Uuden päätoimittajan aikana Tuulilasista on tullut ihan paska lehti. Se on semmonen halvalla paperille painettu nettikuvasto. Jutut pääsääntöisesti täyttä fuulaa. Larmola sopis paremmin Seiskan toimittajaksi.