Harkitsen Diesel Vectran tilalle Diesel Omegaa (99-2001) ja kysyisinkin, onko onko erityisiä vika-asioita mitä tulisi huomioida verrattuna 2.0 DTI Vectraan, mikä muuten ollut ja on edelleen hyvin auto
Komenetteja voisi antaa myös yleisesti Omegassa olevien Opelin 2.2 DTI ja BMV 2.5 TD suhteesta.
Ja yksi tarkentavakin kysymys. Onko mainitun ikähaarukan Omegassa taka-akselin tuennan puslien kanssa samat ongelmat kuin Vectrassa?
KIITOS ETUKÄTEEN
Komenetteja voisi antaa myös yleisesti Omegassa olevien Opelin 2.2 DTI ja BMV 2.5 TD suhteesta.
Ja yksi tarkentavakin kysymys. Onko mainitun ikähaarukan Omegassa taka-akselin tuennan puslien kanssa samat ongelmat kuin Vectrassa?
KIITOS ETUKÄTEEN
Vastaukset 7
Vanhimmat
pyörät, kori ja moottori.
... tuskin auttavat alkuperäisen kysyjän asiaa. Lapsellista
Itse taas valitettavasti en tunne kysyttyä asiaa, joten en voi auttaa.
Pari kommenttia Omegasta(MV6)vm.98 eli ei tosin diesel, mutta itse vaihdoin B-Vectrasta (välissä Calibra)pari vuotta uudempaan Omegaan ja voin kertoa, että autot ovat kuin eri planeetalta.
Pian kolme vuotta olen sillä ajanut ja vikoja on ollut todella vähän verrattuna Vectraan. Pari anturia olen joutunut vaihtamaan. Kyyti, ajettavuus ja varusteet ovat mielestäni luxustasoa.
Vectran takapää tosiaan kolisi, eikä syytä löytynyt edes merkkikorjaamolla. Kilometrejä oli ostohetkellä noin 120tkm. Omegassa on tällä kilometrejä yli 170 tuhatta, eikä ainakaan vielä kuulu ylimääräisiä kolinoita takapäästä. Auto on muutenkin todella hiljainen, ei nitise eikä natise, vaikka ajaisi mitä tahansa lehmäpolkua.
Ainakin näissä bensavehkeissä on iso ero toisiinsa nähden. Vetotapakin varmaan vaikuttaa asiaan. Kyllä se Omega on viiden muun Opelin jälkeen ehdottomasti paras.
Dieseleistä minulla ei valitettavasti ole kokemuksia.
Meillä on 2.5TD Farkku sekä BVectra Farkku ja kyllä täytyy sanoa että aivan eri luokan autoja.
Mennyt melkein 100 tkm suhteellisen pienillä korjauksilla, koiranluut, takapyörän laakeri, ilmastoinnin kompura (kytkin hajosi ei itse kompura) ja hehkut. Mikään taloudellisuus ihme tuo 2.5TD ei ole, 7,8 l/100km. Opel clubin sivulta löydät paljon lisää asiaa molemmista moottoreista sekä Omegasta.
Parempi puolisko ei tykkää kun Omega on takavetoinen.
B Omppua on tehty muutamalla eri dieselkoneella
- 2,0 DTI
- 2,2 DTI
- 2,5 TD
- 2,5 DTI
2,5TD ja 2,0 DTI, muutama kommentti:
2,5 TD:
Hiljainen, myös ulos päin, sivistynyt
Tehokas
Tuottaa lämpöä hyvin
Sopii auton luonteeseen
- Kulutus (7 - 8,5)
- Heikko vääntö alakierroksilla
- Vauhtipyörä kuluu (kaksimassainen, man vaiht)
- Moniurahihnankiristin (3kpl/120kkm)
- Ilmaviat
- Jakopää (venyy, vaikka ketjulla)
- Syöttöpumppuviat
2,0 DTI
Vääntävä alakieroksilla
Kulutus (5,5 - 7)
- Tehoton jurraaja
- Syöttöpumppuviat
- Ilmaviat
- Alipaineviat
- Kylmä jos Eberi ei toimi
- Meluisa, traktorimainen, kuitenkin sisälle hiljainen
Tuosta tehokkuudesta tietysti voidaan olla erimieltä, 2.5 litrainen ja 130 hv. Nuo muut kyllä pitävät paikkaansa.
Mitä tuo 2.5TD ilmaviat on?
Tehokas vs. 2.0 Dti....Omega painaa aikalailla.
Lastulla suht pirteä, 170hv@310nm, ihan erilainen kuin alkuperäisellä ohjelmalla.
Kannattaa kokeilla, alkuperäinenkin (130hv@250nm) tuntuu lukuja tehokkaammalta.
Nyky diisselit ovat sitten ihan eri juttu.
Ilmaviat yleensä johtuvat 4. sylinterin vuotavasta suuttimesta (se johdollinen) ja paluuletkujen haperoitumisesta.
Myös tankissa oleva siirtopumppu alkaa vanhemmiten hörsimään ilmoja, vaiva esiintyy kun tankissa alle 1/4 polttoainetta....