tuo vanhempi tiisseli awe. meikällä kumminkin ainoa oikea eurooppalainen diesel passatti03 1,9power. naapurin kans sen verran hyvää pataa että aina päästään kuittaamaan vioista. meikällä tuon reilun satkun jälkeen 220 eceä enemmän kuluja. ajettiin naapurin kans ristiin autot 100 kilsaa ja ei se awe paha ollu mutta en vaiha.
0Äänestä
täynnä
Just viimeviikolla tuli 400 tuhatta täyteen. Autoon vaihdettiin 350 tuhannessa se paljon puhuttu kaksoimassavauhtipyörä ja kytkin. Tilalle laitettiin perinteinen jäykkä vauhtipyörä ja joustava kytkinlevy. Tämä remontti maksoi 1100 €. Mikäli kytkin on menossa rikki, luistattaessa/liikkeelle lähtiessä (ja tyhjäkäyntiä ajettaessa) kuuluu selvä vikinä. Minun autolla ajoi vielä 40 tkm ensimmäisistä havaituista "vikinöistä". Alustan osia ei ole mennyt muuta kuin takakallistuksenvakaimen puslat ja iskarit. Kaikki muut alustan osat alkuperäisiä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000022521026
tuo vanhempi tiisseli awe. meikällä kumminkin ainoa oikea eurooppalainen diesel passatti03 1,9power. naapurin kans sen verran hyvää pataa että aina päästään kuittaamaan vioista. meikällä tuon reilun satkun jälkeen 220 eceä enemmän kuluja. ajettiin naapurin kans ristiin autot 100 kilsaa ja ei se awe paha ollu mutta en vaiha.
Just viimeviikolla tuli 400 tuhatta täyteen. Autoon vaihdettiin 350 tuhannessa se paljon puhuttu kaksoimassavauhtipyörä ja kytkin. Tilalle laitettiin perinteinen jäykkä vauhtipyörä ja joustava kytkinlevy. Tämä remontti maksoi 1100 €. Mikäli kytkin on menossa rikki, luistattaessa/liikkeelle lähtiessä (ja tyhjäkäyntiä ajettaessa) kuuluu selvä vikinä. Minun autolla ajoi vielä 40 tkm ensimmäisistä havaituista "vikinöistä". Alustan osia ei ole mennyt muuta kuin takakallistuksenvakaimen puslat ja iskarit. Kaikki muut alustan osat alkuperäisiä.