Moi!
Olenpa auton onnellinen omistaja.
Ongelmana on hiukan tehoton lämmityslaite.
Auto on tullut ulkomailta, ilmeisesti Ranskasta joten onko siellä erilainen lämmityslaite?
Paljonkohan maksaa vaihtaa?
Olenpa auton onnellinen omistaja.
Ongelmana on hiukan tehoton lämmityslaite.
Auto on tullut ulkomailta, ilmeisesti Ranskasta joten onko siellä erilainen lämmityslaite?
Paljonkohan maksaa vaihtaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tarkista termostaatti voipi olla lämpöarvoltaan pienempi kuin suomen malleissa. 88C käy suomessa kesät talvet.
raitisilmasuodatin, tai ota kokonaan pois. Se jää monilta vaihtamatta ja voi olla niin tukossa, että tehokas ilmavirtaus jää haaveeksi.
On se myös mahdollista, että keskieuroopan versiossa on pienemmät lämppärin kennot, mutta kokeile ensin noita mainittuja keinoja.
Kyllä se on tyyppivika.Muutamakymmenenkilometrin jälkee lämpö riittä. Puhalinnopeuksia pitää käyttää.
Vaihda vaan se termostaatti ja laita maskisuoja tai pahvia syylärin ja moottorin kohdalla niin varmaan tarkenet normaalikeleillä. Tietääkseni (voin kyllä olla väärässä) tojolla ei ole erillistä Suomen mallia eli kaikki Euroopassa myytävät ovat samalla lämppärillä mutta termari voi olla erillainen ja kyllähän se voi ajanmyötä paskottua tai jumittua.
Ei siinä maskeilla mitään tee. Kone on suuniteltu kovaan ajoon. Kesälläkin flekti harvoin pyörii. Kun termari aukea oikein pöllähtää lämmintä. Vaatii vaan pitemmän ajon, kun kunnolla toimii. Alkuun puhaltele niukempaa lämpöä. Raitisilmasuodin vaidettava vuosittain. Parasaika syksyllä, siitepölyjen lakattua.
Jos ajaa lujaa pakkasella niin ajoviima jäähdyttää moottoria liikaa. Kun termari aukeaa liian pian niin lämmöt pöllähtää harakoille eikä koppaan.
Ainaka 30-asteenpakkasessa ei ole tarvinut. Syyppäri saa ola vaikka "jäässä".Lämmöt koneessa ja lämppärissä toimii. Syyppäriähän tarvitaan vasta kovilla lämmöillä. Hidasruuhka helteellä. Lämppärin vesi ei kierrä syyppärin kautta. Se meenee suoraan lokin takaa ja palaa sinne.