nyt kaivattais hyviä neuvoja. Ens kesänä jammu junnuihin.Koneet on ollut leväällään nyt pitäi ruveta kasaan. Kammet on laitettu ja pytyt hoonattu. toisen koneen asteet pako175 imu157 huuh.118 ennakko 3.3 palotila 11.8 kannattako pitää tämmöisenä. Entä toinen pako 172 imu158 huuh.116 ennakko 2.4 palotila tosi iso 11.5 ei noussut inserttiin.
yamaha kt 100
.......
122965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Saat näiltä sivuilta varmaan tosi luotteavaa tietoa.
Joku kommentoi täällä jos saat väärää tietoa. Me lopetettiin juuri sen harhaan johtamisen takia, kun kuviteltiin että seurasta saisi faktatietoa. kannattaa kysellä vaan monesta paikasta. Eikä kannata muuten luottaa kehenkään.
on aika vaikea löytää luotettavaa lähdettä noihin säätöihin.kokeilemalla ja lukemalla 2-tahti moottoreista niin paljon kuin mahdollista auttaa hivenen alkuun.
akk.n luokitustodistus kyseiselle moottorille ei ole viritysopas eikä siinä olevat max arvot ole välttämättä parhaat mahdolliset tsemppiä tulevalle kaudelle.
jälkinmäinen näyttäis olevan aika ok riippuu mitä haet moottorilta.
Onko YAMAHAN ownersbookissa virhe tehokäyrän kohdalla ?
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img194069.jpg
Eiko lyhempi putki anna potkun ylempänä ?
Näin se menee ....
kuvassa on nimenomaan että lyhkäisellä putkella vääntö siirtyy yläkierroksille.
Kuvassahan pitkän "long" putken vääntömomenttimaksimi on suuremmilla kierroksilla. Tsekkaa vielä.
niinpä onkin sori.ehkä kuvassa esiintyy lievä virhe.no yleensä tuota putken pituutta vaihdellaan aivan suotta eri radoilla.kannattaisi sen jälkeen kun on löytänyt oikean pituuden käytettävälle moottorille keskittyä välityksiin eikä sekoittaa pakkaa suotta.
ensimäinen kone näyttäis oleen tehty kiertäväksi ei oikeen hyvä jammuun.jälkimmäinen tehty vääntäväksi joka on jammussa hyvä. imu on jo maksimissa sylinteriä ei voi enään tiputtaa. ei muuta kuin sytkä kohilleen ajamalla ja vääntävä putki. ensimmäisen koneen muutaisin vastaamaan jälkinmäistä silloin ois kaksi lähes samanlaista.
uskoko kaikkea mitä tällä palstalla kerrotaan ja lähtekö jo kulkevan koneen asteita muuttaan näihin asteisiin, eivät ole täysin ihanteelisia vääntävälle koneelle eikä palotila voi olla noin iso, pitää nousta inserttiin mutta ei tarvi olla missään tapauksessa tiukka. kinnittäkää ennemmin huomiota kampiakselin/kiertokangen kuntoon ja sytytysennakkoon ja kaasuttimeen.
Onko YAMAHAN kiertokangen alapään sivuttaisvälys 0,9 mm vai 2x0,9 mm =1,8mm? Ownersbookista saa kuvan, että 2 x 0,9 mm.
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img194877.jpg
paremmalta