siis kuinkahan yleistä on tämä ruuvaus. Eli kilsoja pois jollain konstilla.Oletko itse tehnyt tai kuullut.Myyjät pelottelee ostajaa ettei niillä käytetyillä mitään tee.Näin saavat uuden kaupaksi.Nyt voi tunnustaa vanhat kepposet. Uusia ei vielä kannata ennen kuin on myyty.
mittarin ruuvaus?
mopomees
316072
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ainahan tuota kuulee, mutta toisaalta täysin turhaa touhua siinä mielessä, että kunto ratkaisee paljon enemmän kuin kilometrit.
Joku saa pyörän rikki vaikka ei ole ajettu kuin 30-40 tkm ja toisen käytöstä saa reilusti paremman vaikka kilometrejä olisi 90tkm.
Ja jos noilla pelottelevilla myyjillä tarkoitat liikeessä olevia myyjiä, niin kannattaa kysyä heiltä jos niillä ei kerran mitään tee niin miksi ovat niitä sitten joskus aikoinaan myyneet!
ja pyörän hinta ovat kaksi ratkaisevinta kriteeriä päätöstä tehdessä. Puheet ovat puheita ja todellisuus jotain ihan muuta. Ja liikkeissä ruuvataan mittareita, aivan varmasti. Itse olen tehnyt eräässä Varsinais-Suomalaisessa pyöräliikkeessä tämän havainnon. Kun vein sinne pyöräni vaihdossa niin mittarissa oli 65 tuhatta kilsaa. Myöhemmin kävin samassa liikkeessä ja katsos, kilsoja olin enään 32 tuhatta vanhassa rutkussa. Tämä oli vielä mekaanisella mittarilla. Saksassa nörtit tienaavat ohjelmilla millä nykypäivän digimittariin saa mitä lukemia vaan ja se on siellä täysin laillista joskin ehkä moraalisesti arvelluttavaa. Ja sitä tietotaitoa meillä ei ole täällä, eihän ?
Vanha viisaus: Hullu saa olla muttei tyhmä!
Pitänee ilmeisestikin paikkaansa jos kerran vain kilometrit ja hinta on kaksi ratkaisevinta tekijää. Käsittääkseni (ja ainakin itsellä on) tärkeimmät kriteerit pitäisi olla kunto ja hinta.
PS.Saksassa ei ole rikos ruuvata mittaria, joten siellä se on suorastaan yleistä...
Lainaus:
"...se on siellä täysin laillista "
Niin, se on siellä täsmälleen yhtä laillista kuin Suomessakin, ei täälläkään ole mitään lakia, joka kieltäisi mittarilukeman muuntelun.
Vast kun väität että ko. ruuvattu lukema on yhtä kuin pyörän ajokilometrit, syylistys petoksen. Niin täällä kuin Saksassakin.
Ja onkohan ns. suomi-pyörien mittareita ruuvailtu: myynnissä on pilvin pimein aitoja suomipyöriä, vm -92 ja 17.000 km! Siis keskimäärin 1100 km/vuosi, uskotko?
Saksalainen ajaa moottoripyörällään keskimäärin noin 7200 kilometriä vuodessa Mikäli mittarin ruuvaamisesta ei mainita kaupanteon yhteydessä, se on pätevä syy kaupan purkuun.
Tuo ajokilometri harha johtuu monesti siitä, että liikkeet ilmoittavat ml. (mittarilukema) ja silloin periaatteessa tuo esim. 17000 on täysin oikein vaikka todellinen ajokilometrimäärä olisikin 117000 km. Pyörissähän lähestulkoon kaikissa mittari menee ympäri sadantonnin paikkeilla eli harvassa on miljoona mittari.
Kukaanhan ei syyllisty tuossa ml. ilmoitukseesa laittomuuteen, mutta ihmisten mielissä se yleensä vaan luo kuvan vähän ajetusta pyörästä.
oli käsittääkseni Saksassa laillista, ja Suomessa petos, mutta nyt on kaiketi laki muuttunut myös Saksanmaalla. Aikaisemminhan siellä ilmoiteltiin lehdissäkin, että sorvaamme lukemat haluamiksenne.
Moraalinen hyväksyttävyys on toki aivan eri asia... vaan eipä tuo sakemanneja ole ennenkään haitannut teurastaa muutamaa miljoonaa "vääränväristä", taikka tuikata puoli Lappia tuleen. Pieni myyntikikkailu ei siinä tunnu enää missään.
Aivan eksaktia tietoahan asiasta ei ole (onko kellään?), mutta ainakin itse uskon niin, että mittareita käsitellään niin Suomessa kuin Saksassakin, mutta meillä se on vähemmän järjestelmällistä.
Käsittääkseni tuo Saksassa tapahtuva mittarin ruuvaus piti ilmoittaa seuraavalle omistajalle niin ei syyllistynyt mihinkään. No sillehän ei tietysti enään voi mitään jos se seuraava omistaja ei sitten enään ilmoita sitä seuraavalle....
...sitten semmoinen myyntikeskustelu... "juu, kyllä se on aivan vimpan päälle, 80 tonnia on ajettu, otin siitä tosin tuossa viime viikolla puolet poijes, mutta muuten se on kyllä AIVAN rehellinen peli"...tekisikö mieli ryhtyä kaupoille?!?!
Ulkomaantuonnit on kyllä monesti koomisen "vähän ajettuja". Kun laskee yhteen ajettujen ajokausien määrän, ja jakaa mittarilukeman sillä, kellojen pitäisi soida, jos saatu luku on vaikkapa jossain 1500-2500km kieppeillä. Olen samaa mieltä, että tuo mittarin lukema kannattaa jättää omaan arvoonsa, ja tutkailla laitteen kuntoa noin yleisesti.
Toinen hieman samaan kategoriaan menevä asia on vuosimallin "muuttuminen" matkan varrella, ja lähes poikkeuksetta kohti nykypäivää. Parikymmentä vuotta vanhoissa vehkeissä varmaan 50% myydään 1-3 v tuoreempina; tämä asia tosin olisi ostajan helppo tarkistaa valmistenumeron avulla, mutta suurin osa kaiketi ei vaivaudu näin tekemään. Eri asia toki on, kuinka paljon vuoden-parin heitto enää tuon ikäisissä tuntuu.
Monestihan tuo vuosimalli on myydessä se mikä on merkitty otteeseen ensimmäiseksi rekisteröintivuodeksi. Johtuu tosin välillä siitäkin, että kaikki eivät edes tiedä mitä vuosimallia mopo on oikeasti. Monestihan juuri pyöriä rekisteröidäänkin "ylivuotisina" kun kaikkia ei ole saatu myytyä ja tuo 1-3 vuotta on vielä suht. normaalia.
Itse en ole koskaan niin suuresti kiinnittänyt huomiota tuohon mittarilukemaan vaan nimenomaan kuntoon, sillä enenmmän se kunto ratkaisee.
Mittarilukemaa sekä ajettuja kilometrejä ei pidäkään sekoittaa, ja esim. liikkeet mittarilukeman ilmoittamalla välttävät ottamasta suoraan kantaa ajettuun matkaan; eivät sitä ehkä aina tiedä itsekään.
olin joskus mp-varaosahommissa, ja siellä ei ollut 1 eikä 2 tapausta, jossa hankitut osat eivät sovikaan siihen "kasi-neloseen", joka onkin yllättäen kasi-ykkönen.
Pyörissä kun on yllättävän paljon pieniä eroavaisuuksia myös silloin, kun kyseessä on yleisen käsityksen mukaan "sama malli", esim. peräkkäiset vuosimallit ilman isoja muutoksia.
Erityisen kenkkuahan se on silloin, mikäli osia on vaikkapa jouduttu tilaamaan ja odottelemaan, reissuun lähtö lähestyy, jne.
Turhaa työtähän tuo ainakin teettää vuositasolla kohtuullisen määrän. Ja asian voisi selvittää noin 5 minuutin vaivannäöllä.
Tuo pitää kyllä täysin paikkansa. Onneksi monet isommat firmat osaavat kysyä rungon numeroa, ilmeisesti osittain juuri noista tapauksista viisastuneena?
Tuo pitää monestikin paikkansa, että ulkoisesti samanlaiset pyörät niin silti monet pikkuosat kuten jarrut, etupää jne. eroavat kuitenkin toisistaan eri vuosimalleissa.
Silläpä olisikin ensiarvoisen tärkeää kun niitä varaosia tilla niin tietää se pyörän valmistusvuosi, tässä tapauksessa rekisteröintivuodella ei ole mitään merkitystä!
..vielä kaikki. Erään japanilaismerkin "virallisen maahantuojan" edustaja ei ota sopimattomia varaosia takaisin, vaikka ne on tilattu häneltä runkonumeron perusteella. Ja toisen merkin kohdalla etukäteen maksettu osa jää myös käsiin, ellei se jostain syystä sovikaan. Näin ovat asiat EU-sisämaassa.
on juuri se, että oletetaan rekisteriotteessa olevan päivämäärän kertovan pyörän vuosimallin.
Joskus voi käydä niinkin, että pyörään on hommattu osia tuon virheellisen vm-tiedon avulla jo parin vuoden ajan ihan menestyksekkäästi. Mutta tottakai juuri silloin, kun se kytkimen työsylinteri onneton päättää pettää 2 viikkoa ennen Euroopan-turneeta, ja osia odotetaan ulkomailta ja ne tulevat 2 päivää ennen lähtöä, ne eivät sitten sovikaan. Siitähän se hauskuus sitten vasta alkaa!
Tänä päivänä ei varmaan olisi kovinkaan vaativaa avata nettisaitti, jonne valmistenumeron näpyttelemällä saa tehtaan tietokannasta selville vuosimallin 100% tarkkuudella.. en ole ainakaan itse kuullut, että semmoista olisi ainakaan yleisessä käytössä.
Joskus takavuosina kävi niin kun sattui olemaan omistuksessa sellainen vähän vanhempi amerikan auto ja (tuli edellisenä päivänä) tilasin siihen sitten varaosia eräästä niitä myyvästä liikkeestä niin myyjä ekaksi kehotti istumaan tukevasti, ja sitten kertoi, että tuon vuosimallin autoa ei ole tehtykään. Luuli kait että masennun pahemminkin, mutta mitä väliä sillä nyt sitten loppujen lopuksi on? No itseä se ei lannistanut yhtään, mutta kait se jotakin olisi haitannut enemmänkin.
Sama on tuon nykyisen mopon kanssa kun on selvillä valmistusvuosi on paljon helpompi tilata osia. (Ja se on aivan eri kuin rekisteröintivuosimalli) Mutta pääasia onkin se, että se toimii ei sitä ennenkään sillä pelkällä vuosimallilla ole ajettu.
jos on valmistenumerolla tilattu, tai vaikkei olisi, niin kyllä silti pitäisi ottaa takaisin. Ehkä sitten vaikkapa 80-90% hyvityksellä, mutta kuitenkin. Valmistenumerolla tilatuista kuuluisi yleensä 100% hyvitys.
Joissain sähköosissa palauttaminen voi olla vähän mutkikkaampaa, kun mutikka voi olla ulospäin täysin iskemättömän näköinen, mutta silti epäkuntoinen, saatuaan esim. virtapiikin, kun sitä on yritetty asentaa. Tehtaat eivät ota niitä takaisin, jolloin myyjä on hankalassa rakosessa. Nämä muutamat "mustat laatikot" ovat kuitenkin ainoa poikkeus.
Mutta kyse ei näissä tapauksissa ollut elektroniikasta tai vastaavasta.
sitten kenties siitä, että kesäkuussa tilasi, ja jo melkein heti marraskuussa huomasi, ettei niille olekaan käyttöä..?
Kerrohan pikkuisen tarkemmin, mitä oikein tapahtui ja kenen kanssa, ei nämä mitään valtiosalaisuuksia ole.
Kyse ei ole mistään tuollaisesta venkoilusta.
Jos aletaan puhua nimillä ja paikkakunnilla, niin silloin pitää löytyä myös mustaa valkoisella. Eli totta on, mutta todistakaa. Kyseessä ei ollut K- eikä S-alkuiset " brändit".
Kyllä ammattitaitoinen myyjä osaa arvioida melko tarkkaan pyörän oikeat kilometrit.
Mulla on talviteloilla 98450 km ajettu 27 v kaunokainen. Voiskohan sen enskesänä sitten myydä kovaan hintaan vain 3000 km ajettuna ?
Eipä taida läpi mennä. Kyllä sen useimmiten pyörästä näkee millä pidolla ja mitenpaljon sillä on ajettu. Ongelma lienee nää euroopasta roudatut valokuvien perusteella tilatut "10ooo km" ajetut.
Onneks suomalainen on useimmiten rehellinen ja nää epärehelliset voitas munpuolesta korvamerkitä ja kaupanpäälle polttomerkki kannikkaan.
Olen nähnyt niitäkin pyöriä joissa mittarissa on ollut 140 000km ja on ollut siistimmässä kunnossa kuin täysin vastaava 60 000km ajettu "veljensä" joten joissakin tapauksissa tuo läpimeno on täysin mahdollista. Ja noissakin olisi täysin voinut luulla että toisella ajettu vaan 40 ja toisella tuo 60 tonnia.
Kyllä se paljon vaikuttaa miten pyörää on pidetty.
Toi mun vanhus on -siisti- , mutta niinkun tuttu savolainen sanoo: "sitä on pietty ku kukkoo kämmenellä ".
Enskesänä on kuitenkin aikomuksena "nollata" mittari.
Eikös tuon ikäisessä pitäisi olla vähintään menossa jo ainakin kolmas "nollaus"???
Varmaan vois ollakin, mutta toi on ollu oma melkein uudesta lähtien. Kilsoja nykyäänkin tulee vain 4-6 t / kausi ja kun toi ei enää ole sillätavalla käytössä ollu moneen vuoteen "ykköspyörän" takia, niin kunnossahan se pysyy kun sen vaan pitää hereillä.
Honda CB 750 K vm.-80 ensimmäinen "ei Tuutti" pitsikansi.
Se nyt on minimi.
kansaa.
ihan sama vaikka värkillä olisi ajettu kuinka paljon, kunhan se vaan toimii.
Itse uskon matematiikkaan:
Voiko esim vm-95 pyörällä olla vuonna 2007 ajettu vaikkapa 22000km? Se tekee pari tonnia vuodessa.
Voihan se olla joo mahdollista mutta erittäin epätodennäköistä.
Jos mistään mitään vähääkään ymmärtää, niin osaa kyllä katsoa pyörän kunnon ja verrata kilsoihin.
laskutoimitus on mittarilukema jaettuna ajettujen vuosien määrällä. Jos kyseessä matkapyörä, ja saatu luku jossain reilusti alle 3 tonnin, on ihan tervettä hiukan epäillä.
Pyörän kunnostakaan ajomäärää ei voi päätellä 100% varmasti, sillä siihen voi olla jonkin hieman huolellisemman kaadon jälkeen vaihdettu yhtä sun toista. Varsinkin jos tästä kaatoremontista on kulunut jo muutama vuosi, saa olla aika Mcgyver päättelemässä, mikä on todellinen km-määrä.
Jos pyörästä ei löydä minkäänlaista käytönjälkeä, kone käy "kuin uusi" ja kaikki kulutus yms. osat on vimpan päälle, niin mitä merkitystä edes on sillä, onko jotain joskus ruuvattu johonkin päin. Pyörähän on tod. näk. täysi kymppi ikäisekseen.
Pyörää pidetään yleisesti ottaen "kuin kukkaa kämmenellä" ja suorastaa ylihuolletaan, joten aika vähän on huonoja yksilöitä liikenteessä suhteessa pyörämäärään. Ja liikkeet harvemmin ottavat vaivoikseen mitään potentiaalista pommia, joten melko rauhassa pyörän voi ostaa.