olen todellinen noviisi härveleiden osalta. ongelmat on siis todella alkeellisia - jostain se on alotettava. mun täytyisi vaihtaa ekaa kertaa pyörään kone- ja vaihteistoöljyt ja öljynsuodatin (honda crf250r, -06). liittyykö tapahtumaan jotakin mitä pitäisi ottaa huomioon? onko väliä missä järjestyksessä prosessin tekee (esim ensiksi koneöljyt jne)? luin jostakin, että konetta kannattaisi pitää käynnissä noin 3 min ennen öljynvaihtoa? tuleeko mieleen muita huoltoja/toimenpiteitä, mitä kandeis ottaa huomioon (lukenu aikaslailla paljon kauhutarinoita venttiileistä jne, joten ois kiva pelaa hommat varman päälle). mitä nestettä kannattaa käyttää syylarissa? kiitos tumppi 82 jo etukäteen...
krossin huoltoa
jasso?
51597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tosiaan öljyt vaihdetaan lämpimään moottoriin koska silloin ne valuvat helpommin pois sekä epäpuhtaudet ovat öljyn joukossa.
Moottoriöljyksi sitten jotain tunnetun merkin hyvää öljyä, kuten castrol GPS. Eikä mitään auton moottoriöljyjä eikä halpis litkua.
Öljyt kannattaa vaihtaa usein! Itse vaihdan omaan nelariini 3tunnin välein. Ja ö-suodattimen voi vaihtaa/pestä joka toinen kerta.
Hondassa on ilmeisesti eri öljy vaihteistolle, ja sinne voi laittaa samaa Castrol GPS:sää/muuta mp-öljyä. Mutta itse laitan oman 2t-pyöräni laatikkoon Motulin mp-vaihteistoöljyä jolla on API GL4/5-luokitus. Eli siinä on todella vahva kulumisen esto-lisäaineistus.
Omasta nelaripyörästäni moottoriöljyt pitää päästää kahdesta kohtaa pois, joten tarkista ohjekirjasta mistä öljyt poistetaan ja onko jotain muuta huomioitavaa.
Todella tärkeä huoltokohde on ilmanputsari. Pese ja öljyä se ILMANPUTSARIÖLJYLLÄ! joka ajon jälkeen, varsinkin jos on vähänkin pölyisempi ilma eli keväällä/kesällä/syksyllä. Öljynvaihdosta/ilmanputsarin pesusta/öljyämisestä ei todellakaan saa luistaa!
Tarkista vielä ohjekirjasta öljynvaihdon aikaväli sekä käytettävä öljy.
Venttiilit ovat kuluvia osia ja ikävä kyllä hyvin kalliita sellaisia. titaani vena maksaa ~100€/kpl ja omaan nelariini joudun vaihtamaan harrasteajossa 3imuvenaa reilun 50tunnin välein.
Venttiilien välyksiä pitää seurata ja ne eivät ainakaan saa kantaa. Itse olen niin laiska että testaan puristuksen painamalla kädellä käynnistyspoljinta ja jos huomaan puristusten laskua niin tiedän että vena kantaa. ja jos moottorinkäynnissä kuulee naputusta niin välystä on liikaa, joten säädän venttiilien välykset.
Männän vaihdan ~50tunnin välein ja samalla nokkaketjun.
Ja yksi juttu vielä. Älä aja loppuunkuluneilla ketjuilla ja pidä ketjujen kireys sopivana! Tiedän tapauksen kun ketjut ovat katkenneet ja ketju on lyönyt moottorin lohkon puolikkaan halki. Ja oli todella kallis remontti!
"Moottoriöljyksi sitten jotain tunnetun merkin hyvää öljyä, kuten castrol GPS. Eikä mitään auton moottoriöljyjä eikä halpis litkua" Miksikäs ei auton ölppää? Sylinteripuolella crf:ssä kai on samanlaiset olosuhteet kuin autoissakin?
tänks, tumppiin voi aina luottaa. sillä ei ole ilmeisesti väliä missä järjestyksessä vaihtaa kone, vaihteistoöljyt öljynputsarin (jos tekee koko paskan samassa yhteydessä).
Totta. kun kytkin ei ole kosketuksissa moottoriöljyn kanssa niin autoöljyn käytölle ei ole estettä.
Mutta mp-öljyn käyttöä puolustaa Teboilin mukaan se että:
Autoöljyä ei ole suunniteltu niin korkea kiorroksisille moottoreille, sekä mp-öljyssä on usein parempi kulumisenesto-lisäaineistus. Autoöljyt tehdään usein alhaista polttoaineiin kulutusta silmällä pitäen. Crossi käytössä tällä ei juurikaan ole merkitystä.
Eli ko. pyörään voi varmaan laittaa mobil ykköstä, mutta "normaali" mp-koneeseen en sitä kaataisi.
juuri noin,ensin öljyt sisään ja sitten otat öljysuodattimen irti ja asennat uuden tilalle.