Asiallista keskustelua 2.2 dieselin osalta täällä ei ilmeisesti sallita? Vika koskee niin ravi kuin avea eli tämä palsta olisi asialle mielestäni oikea.
Tuulilasi on asiasta kirjoittanut muutama päivä sitten oikein hyvin. Tuntuu, että tämä reilun vuoden ilman mitään korjaus tms. ratkaisua vailla oleva asia halutaan paina villasella niin maahantuojan kuin myös palstamme "seriffin" toimesta.
Tuulilasi on asiasta kirjoittanut muutama päivä sitten oikein hyvin. Tuntuu, että tämä reilun vuoden ilman mitään korjaus tms. ratkaisua vailla oleva asia halutaan paina villasella niin maahantuojan kuin myös palstamme "seriffin" toimesta.
Vastaukset 72
Vanhimmat
ja kun siltä vaikuttaa, että joitakin ongelmia on ollut, niin tämä keskustelu luo osaltaan paineita ratkaista asia ko autonomistajien kannalta nopeastikin. Vaikenemalla asia ei ainakaan nopeammin etene.
Eikä samasta asiasta tarvita muita aloituksia.
Ravi on Toyotan malleista se, joka kiinnostaa eniten mahdollisena seuraavana autona, joten avensis-palstaa en viitsi lukea. Ravin dieselit kuitenkin ilmeisesti samoja, kuin aveissa?
ihan, Ravissa vaihtoehtoina 177 heppainen ja 136 heppainen D4D. Ongelmat eivät koske viimeksi mainittua versiota.
todella isosta ongelmasta kyse kun peräti yksi ihminen on valittanut kyseisestä viasta!!!!!!!Miettikääs nyt pikkasen noita juttujanne....Tuulilasi itsekin mainitsi, että on aika vaikea kirjoittaa viasta kun ei kukaan siitä valita.Herääkin kysymys mitä mahtaa olla motiivina kun siitä huolimatta pitää asiasta kirjoitella...
Ravin luovutuksiakin lykättiin viikoilla ihan vaan laiskuuttaan, ei ollenkaan koneongelmien takia.
ainakaan minä ensimmäiseksi valittaisi asiasta Tuulilasille vaan merkkihuoltoon, enkä välttämättä valittaisi Tuulilasille myöhemminkään!
Ravissa oli jokin letkuongelma, jonka korjaaminen viivästytti luovutuksia (Tuulilasissa oli joskus alkuvuodesta juttua tästäkin). Kyse ei siis ollut samasta viasta, josta kaksi lukijaa on raportoinut Tuulilasille.
Ongelma koskee myös tuota 136 heppasta.....
Löytyykö Toyotan 2.2diesel-moottorin tehottomuus-vikaa muualtakin maailmasta.Vai pelkästään tuulilasi-lehden `juttu´?
Googlettamalla englanniksi erilaisia hakuja asiasta ei löytynyt ensimmäistäkään.
Eli yksi tai kaksi autoa. Toyotan pitäisi silti hoitaa asia kuntoon vaikkei se iso ongelma olekaan. Onko maahantuoja mitenkään kommentoinut Tuulilasin artikkelia?
Vaatii muuten melkoista rohkeutta toimittajalta tehdä sensaatiohakuinen artikkeli yhden auton toimintahäiriöstä.
Kirjoittaja ilmeisesti luulee itsestään liikoja.
luki Tuulilasissa. Ei kai ne kaikki ota yhteyttä Tuulilasiin.
että jos Kiimingissä on yksi viallinen Tojota, niin tämän takia tehdas lähettää testiryhmän Norjaan paikantamaan vikaa (kuten nyt on tehty), sekä seisauttaa samaisella moottorilla varustetun Rav4:n toimitukset asiakkaille?
Käsittämätöntä tämä vikojen väheksyminen Tojotaleirissä, nimenomaan kuskien osastolla. Luulisi asiakasta parhaiten palvelevan korkealla säilyvän laatutason muodossa, ettei mahdollisesti ilmenneitä vikoja vähäteltäisi, saati sitten kiistettäisi. Mielestäni moinen on omaan pakkiin kusemista, ellei sitten satu olemaan Toyotan osakkeenomistaja. Asiakkaalle myytin laadukkaasta autosta ylläpito ei tuota mitään iloa.
Ravien toimituksia ei ole keskeytetty nyt vaan 177 hv:n dieseleiden toimitusten aloittamista viivästettiin keväällä. Se testiryhmäkään ei ole sielä Norjassa nyt, vaan oli siellä noin vuosi sitten. Kannattaisi perehtyä faktoihin eikä uskoa taunus- ja skodamiesten juttuihin siellä Teboilin baarissa.
Raveja myytiin viime vuonnä lähes pari tuhatta. Aika moni Ravin ostaja tuli muiden merkkien piiristä ja kyllä luulisi, että ongelmista olisi nostettu isompi haloo jos siihen todella olisi aihetta.
se testirymä on siellä Norjassa juuri _nyt_ ("kuten nyt on tapahtunut" ei ole mikään preesensmuoto, jos et sitä ymmärtänyt). Tai mitä väliä, onko auton toimituksia keskeytetty vai viivästetty. Pointti on se, että vika on aiheuttanut sen luokan toimenpiteitä, ettei kyseessä ole yhden tai kahden kiiminkiläisen murheet.
Korjaustapaa ei käsittääkseni ole vieläkään keksitty, vaikka asiaa on vatvottu jo toista vuotta.
Niin, kyse ei olekaaan preesensin ja perfektin ymmärtämisestä, vaan siitä, että kytketään kiiminkiläisen toyotakuskin murheet ja se testiryhmän vierailu Norjassa ajallisesti väärinpäin.
Hämmästelen edelleenkin sitä, että kunka laaja ongelma on kyseessä jos vain kaksi autonsa ominaisuuksiin kyllästynyttä kuluttajaa on ottanut yhteyttä Tuulilasiin.
Mutta kun lehmät eivät lennä. Tapauksia on varmasti vaiettu paljon. Yritin urkkia jo viime keväänä, missä mennään, mutta tehdas/maahantuoja oli ohjeistanut jälleenmyyjät tietämättömyydellä. Aivan varmaa on, että testiryhmiä ei lähetetä miljoonia tuhlaamaan pelkillä puhelinsoitoilla.
Kiiminkiläismies on yksi pieni sivujuonne koko episodissa. On aivan oikein kytkeä hänet ajallisesti tapahtumiin, koska vuosi on kulunut ja ko. miehen tapaus osoittaisi ettei mitään ratkaisua ole tapahtunut. Toyota voisi nyt selvittää asian julkisesti, siitä olisi hyötyä monelle uuden dieselin ostoa suunnittelevalle, itse mukaan luettuna.
Siis kukaan ei tiedä ko. ongelmasta paitsi yksi urhea kiiminkiläinen. Tapauksia on paljon mutta niistä vaietaan kuin muuri? Jollakin mystisellä uhkauksella on ohjeistettu asiasta vaikenemaan niin ostajat kuin myyjät? Aina Googlea myöden?
Pitäiskös sun tai läheistesi huolestua ihan jostakin muusta kuin näistä olettamistasi auto-ongelmista???
Ei kai sinne konehuoneeseen montaa päätä mahdu yhtä venttiiliä tutkimaan.
Muutaman päivän hotelliyöpymiset ja lentoliput parille kaverille ei montaa tonnia tee.
"Yritin urkkia jo..." Kannattaisiko miettiä jotakin tärkeämpiä asioita sinunkin.
Tapahtumaketju puhuu selvää kieltään siitä, että ongelmaa EI ole ratkaistu.
Mitä tulee yhteydenottoihin Tuulilasiin, niin itse en ole koskaan ilmoitellut autoni vikoja lehdistölle. Huolto on oikeampi osoite. Monestakin lähteestä voisit päätellä, mikäli silmäsi avaisit, että vika koskettaa myös muita, kuin kiiminkiläisen sekä kohtalotoverinsa autoja.
No kun tässä sotketaan koko ajan kaksi asiaa. Ravin ongelmana oli ahtoilmaletkun murtuminen, minkä vuoksi toimituksia asiakkaille viivytettiin, jotta letkut saatiin vaihdettua kestävämpiin. Testiryhmä oli Norjan talvessa noin vuosi sitten tämän vuoksi.
Toinen juttu on sitten tämä egr-venttiilin jumiutuminen, jonka syytä ei tiedetä. Tuulilasin mukaan "kiiminkiläinen" otti yhteyttä lehteen viime viikolla. Ymmärsitkö nyt?
Samoja egr-oireita löytyy muuten muidenkin merkkien dieseleistä. Taksikuskien tietotoimiston mukaan egr-venttiili ei temppuile kun auto saa säännöllisesti kunnolla kenkää. Ajotapaerot voivatkin olla yksi syy ongelmien ilmenemiseen tai niiden puuttumiseen.
Kyllähän tällaiset jutut aina lehdistöön - ja muihinkin lehtiin kuin Tuulilasiin - siirtyvät, jos huolto osoittautuu neuvottomaksi ongelmien edessä useamman kerran. Ja kun yksi valittaa asiasta, niin tyypillisesti syntyy lumipalloefekti, jolloin muutkin samasta asasta kärsineet antavat kuulua itsestään. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että nyt näin ei ole käynyt ja kyseessä ei ole mikään systemaattinen vika ja huolestuneita ovat pääasiassa muut kuin Toyotan omistajat. Mitähän ne muut lähteet ovat Tuulilasin lisäksi?
177 Clean Power - avoin tapaus. Kiiminkiläinen Ave hyytyy keskelle tyhjää lakeutta ja Tapio Ketonen lähtee Tuulilasin toimituksesta Skodalla selvittämään tapausta. Salaperäinen testiryhmä Pohjois-Norjassa, salaliitto ja uhkauksia, vaiennettuja Toyota-kuljettajia, syvästi huolestuneita kirjoittajia Suomi24-palstalla otsat kurtussa, presidentti puuttuu asiaan uudenvuoden puheessaan jne.
Toyotan edustaja on arvellut vian koskevan puolta noilla moottoreilla varustetuista autoista.
Googlella löytyi pikaisesti 30.000 sivua D4D ongelmista.
Tuntuu, että asiasta ovat tietämättömiä ainostaan tämän palstan innokkaimmat fanit.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=61424
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=47585
Eipä ole kovin vilkasta keskustelu briteissäkään. Kun googlettaa d4d ja cut ot / cutting out tai problem / problems, niin nuo kaksi tapaustahan sieltä löytyvät ensimmäiseksi, mutta eipä noidenkaan keskustelujen perusteella voi puhua vielä tyyppiviasta.
Jos saat tyydytystä vikakeskusteluista, niin Toyota-palstalta kannattaisi siirtyä vaikka ultimatevw-sivuille.
Ruotsista, Norjasta ja Suomesta. Meikäläistä lähin on naapurin temppuileva Avensis.
mistä päin nuo löytyivät? Ensin väitetään, ettei mistään muualta maailmasta löydy ongelmia kuin kiimingistä, ja sitten kun osoittaa että asiasta keskustellaan muuallakin, niin ei sekään kelpaa. Ihme vänkyröitä kyllä olette=D
Ei mennyt kuin 10 sekuntia aikaa löytää nuo, hakusanoja vaihtelemalla lisää keskustelua aiheesta löytyy helpostikin. Vaikka sieltä Ruotsista.
http://sfnet.fi/group.php?id=8225&newsgroup=sfnet.harrastus.autot.tee-itse&sid=&bf=2
joku tärkeämpi kyseiseen autoon liittyvä seikka, jos olen aikeissa hankkia sellaisen. Omasta puolestani sanoisin, että jos ei ole mitään asiaa, voi aivan hyvin olla kirjoittamatta typeryyksiä kuten kommenttisi tehtaan testiryhmästä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000022673254
http://tsikot.yehey.com/forums/showthread.php?p=459797
Googlettamalla löytää mistä tahansa automerkistä ja mistä tahansa moottorista mainintoja vioista. Kokeilkaapa, kuinka monta artikkelia löytyy VW:n Powerdieseleistä, artikkelia, joissa kerrotaan ko. moottorin ongelmista. Samoin voitte etsiä artikkeleita, joissa kerrotaan BMW:n tai Mersun dieseleiden vioista.
Ilmeisesti arvon kirjoittajille ei vielä ole selvinnyt, että autot ja auton moottorit ovat ihmisten tekemiä teollisia tuotteita. Kun niitä valmistetaan riittävä määrä, löytyy joukosta viallisia täysin varmasti.
Valitettavasti Suomi24:n autopalstat ovat nykyään kaikenlaisten keskenkasvuisten temmellyskenttiä. Asiallinen keskustelu autoista on lähes mahdotonta.
Yrittäkää räkänokat rauhoittua!
tässä linkissä on pääosin ollut. Se on vaan kumma kun pyydetään linkkejä ja jos niitä annetaan siitäkin valitetaan. Tuntuu tuo tehon häviäminen olevan todella yleinen ongelma D4D-moottorille.
Jos D4D-dieselien ongelma olisi niin yleinen kuin täällä väitetään, uutinen ylittäisi kansainvälisen uutiskynnyksen takuuvarmasti.
Vaikka ongelma esiintyisi vain kylmissä olosuhteissa, viallisia autoja olisi silloinkin niin runsaasti, että Toyota joutuisi kutsumaan autot korjattaviksi. Mikäli Toyota ei pystyisi ratkaisemaan ongelmaa, se vasta olisi uutinen.
Sitäpaitsi, jos Toyota-huolto ei osaa korjata vikaa, kauppa on mahdollista purkaa siten, että ostaja ei kärsi taloudellisia menetyksiä. Ellei myyjä suostu kaupan purkuun, asiaa on mahdollista ajaa siviilikanteena. Asianajajat hoitavat tuollaiset jutut rutiininomaisesti, kun saavat siihen valtuutuksen.
Itselläni on kokemusta asiassa. Veneeni dieselmoottoria vaivasi lämpöongelma, jota ei saatu korjausyrityksistä huolimatta kuntoon. Kyllästyttyäni jatkuviin takuukorjauksiin, vaadin myyjältä kaupan purkamista. Kun myyjä ei suostunut tähän, annoin asianajajalle tehtäväksi kiistan hoitamisen. Asianajaja haastoi myyjän oikeuteen. Ennen oikeudenistuntoa myyjä suostui vaihtamaan veneeni moottorin, kun vaihtoehtona oli kaupan purkaminen. Minulle ei aiheutunut mitään kuluja, koska myyjä joutui maksmaan myös asianajajani palkkion.
Noin yksinkertaista se on. Herätkää ihmiset, Suomessa on Kuluttajansuojalaki, joka turvaa ostajan edut tuollaisissa tapauksissa.
VW:n koneista löytyy varmasti tuhatkertaisesti enemmän vastaavia ongelmia. Ei kun googlettamaan jos dieselien viat kiinnostavat.
jos olet linkkejä lukenut Toyotan edustaja on arvellut vian olevan puolissa noista autoista. Autoja on pistetty jopa luovutuskieltoon. Uutisoitu on myös siitäkin, että Toyota ei ole pystynyt korjaamaan asiaa. Ehkä asia sitten korjaantuu väittämällä päinvastaista. Ainakin omassa mielessä.
Ravien toimituksia ei ole keskeytetty nyt vaan 177 hv:n dieseleiden toimitusten aloittamista viivästettiin keväällä. Se testiryhmäkään ei ole sielä Norjassa nyt, vaan oli siellä noin vuosi sitten. Kannattaisi perehtyä faktoihin eikä uskoa taunus- ja skodamiesten juttuihin siellä Teboilin baarissa.
Raveja myytiin viime vuonnä lähes pari tuhatta. Aika moni Ravin ostaja tuli muiden merkkien piiristä ja kyllä luulisi, että ongelmista olisi nostettu isompi haloo jos siihen todella olisi aihetta.
jos asia koskee sinua henkilökohtaisesti eikä Toyota-huolto saa autosi moottoria kuntoon, laita siviilikanne vireille. Voitat sen varmasti. Jos taas sinulla ei ole ko. moottorilla varustettua autoa, miksi olet niin kiinnostunut levittämään tietoja huhupuheiden perusteella. Se voi olla vaaralllista.
Kun kerrot Toyotan kauppiaan sanoneen, että puolessa moottoreita on vikoja, nimeä tämä myyjä. Vai onko taas kyse siitä, että olet netistä näin lukenut. Mikään asia ei ole tosi vain sillä perusteella, että olet löytänyt sen netistä.
Vielä kerran totean, että jos puolet Toyotan D4D moottoreista on viallisia, se on järisyttävä uutinen, joka aivan varmasti ylittää kansainvälisen uttiskynnyksen.
Faktoja peliin!
uskon näitä autolehtiä enemmän kuin täällä kirjoittelevia ihmisiä.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420
"Toyota-liikkeessä erään myyjän tieto oli, että puolessa kyseisellä moottorilla myydyistä autoista on kyseistä vikaa. Maahantuojan ilmoituksen mukaan Pohjois-Norjassa on testiryhmä, joka yrittää saada vian selvitettyä."
En ole nähnyt kaksoismassavauhtipyörän hajoamistenkaan ylittävän uutiskynnystä edes tämän vertaa. Ei ole tainnut kukaan niiden autojen omistajista ottaa yhteyttä Tuulilasiin. Monta autoa olen kyllä nähnyt mistä se vauhtipyörä on särkynyt.
Itselleni ei tulisi mieleenkään ottaa yhteyttä mihinkään autolehteen jos autossa on vikaa.
Miksi ihmeessä keskustella asiasta täällä, kun ratkaisua ei tiedä edes maahantuoja.
Maahantuoja ei ilmeisesti pahemmin tiedä koko tapauksesta, joten ei liene kovin iso ongelma.
Tällaiset turhat suunsoittoviestit voisi poistaa samantien.
Ilmoitin viestistä ylläpidolle, toivottavasti poistavat sen loukkaavana paskapuheena pian.
korjattu.
On se ihmeellinen automerkki, tojota.
Virheet korjataan kuin entisessä Neuvostoliitossa. Niistä ei puhuta ja jos joku puhuu, hänet katsotaan mielisairaaksi.
Mutta tämä palsta on auttanut seuraavan auton valinnassa.
Mikä tahansa muu, vaan ei ainakaan tojota.
Oletko ihan tosissasi? Ei ongelmia pidä lakaista pois maton alle vaan ottaa härkää kiinni sarvista ja hoitaa ongelma pois päiväjärjestyksestä. Asian esilletuominen ei todellakaan ole "paskapuhetta".
Eihän nyt tojon ongelmista sovi jutella.
Citroen palstalla on kans kummallista väkeä, kirjoitti mistä tahansa niin leimataan palstoja häiriköiväksi hulluksi.
Citikan palstalla pitäisi puhua MISTÄ TAHANSA?
Ei ihme,että sinua pidetään siellä häirikkönä.
Puhuisit Citikasta,niin ei olisi ongelmia.Nimimerkillä "kokemusta on".
Ei Citroen palstallakaan kaivata asiatonta pilkkaamista. Citikanomistajat ovat kunnon väkeä kuten Toyotanomistajatkin ja asiallinen kritiikki otetaan vastaan kuten ne kehutkin.
ongelma ja siksi ei haluta edes myöntää! Maahantuoja ja valmistaja tietävät asian mutta, kun halpaa keinoa suunnittelusta johtuvaan mokaan ei ole... Viallinen venttiili olisi helppo vaihtaa tai ohjelmoida tietokone uudestaan. Toyotan onni ainakin vielä on se, että tämä vika tulee esiin vain tietyllä pidempiaikaisella (olosuhteet?) kuormituksella. Mutta miten käykään, kun se iskee ohituksessa ja tulee ruumiita... No Suomessa ei juuri mitenkään mutta jenkeissä olisi konkurssi lähellä.
Tällaisista asioista pitää pystyä puhumaan ja keskustelemaan! Kuluttujan valta on vaikuttamista mm. netin kautta ellei valmistaja korjaa ja selvitä ongelmia. Terveisiä vaan "tehokkaalle" seriffille, joka kovasti ajattelee sydämellään mutta ei aivoillaan.
Alla otteita TL (Tapio Ketonen) kirjoituksesta:
"Tehot katoavat, ajonvakautus pois päältä
Toyotan mahtidieselin ongelmat jatkuvat"
"Toyotan tehokkaimman 2,2-litraisen dieselin käyttäjät ovat vihaisia, koska moottorin tehot saattavat yllättäen hävitä. Vian olemassaolo on tiedetty jo toista vuotta, mutta korjauskeinoa ei ole löytynyt"
Talviongelmia?
Tiettävästi vastaavia ongelmia on esiintynyt useammissakin autoissa, eivätkä ne ole rajoittuneet pelkkään talviaikaan, vaikka niitä tällöin onkin ilmennyt eniten. Syylliseksi on jo viime talvena todettu pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili. Kun sen toiminnassa ilmenee häiriö, moottorinohjausjärjestelmä siirtyy vikatilaan. Autolla pääsee juuri ja juuri ajamaan korjaamolle. Pohjois-Suomessa sekin voi olla kadonneiden tehojen takia tuskallista.
Viime talvena Toyotalta kerrottiin, että tehtaan testiryhmä oli tutustumassa asiaan. Ilmeisesti selvyyttä ongelmaan ei saatu, joten mitään korjausta ongelmiin ei ole ilmaantunut. Silti vaivasta ei varoiteta autoa myytäessäkään!
Tehdas on tehnyt kaiken mitä äkkiä pystyvät, aluksi on nostettu lämpötilaa Suomessa.Seuraavaksi avohoidossa olevat autoilijat merkkiin katsomatta korjataan takuuna.
Tuulilasi on kuullut kerrottavan...eräs kiiminkiläinen...viasta on raportoitu...Toyotalla tutkitaan...muualla Maapallolla vikaa ei ole ilmaantunut...ehkä vikaa on useammassa tapauksessa...kiiminkiläinen on ymmällä...
Ai kun naurattaa...vatsaan koskee...
PS:Miten käy Tuulilasin uskottavuus.
Kyllä taustoja pitäisi selvittää ennen kuin mitään julkaistaan. Tämä artikkeli olisi sopinut paremminkin Seiskaan.
Mutta varmasti Tuulilasissakin on näitä värillisiä laseja käyttäviä toimittajia jotka löytävät negatiivisen jutun juurta vaikka kahvin poroista jos kohde on sopiva.
Tuulilasihan se on pahan alku ja juuri.
Varmaankin Toyotalta lähtee testiryhmä selvittämään vikaa jos sellaine löytyy vain jonkun kiiminkiläisen autosta???
Uskokaa nyt että kyllä se on ihan todellinen ongelma noissa dieselmalleissa.
Eikö testiryhmä käynyt viime talvena jotain tutkimassa? Minun silmiini ei ole osunut mistään uudesta testiryhmästä. Vai onko sama ryhmä ollut tutkimassa koko vuoden :)
että testiryhmä kävi jo viime talvena tutkimassa asiaa, eikä VIELÄKÄÄN ole ratkaisua ongelmaan löydetty.
Vai olikohan tässä nyt sekoitettu kaksi eri asiaa???
sen tiedät mitä kyseinen testiryhmä on ja ei oo saanu selville ja ylipäätänsä mitä ovat olleet edes testaamassa.Lopeta nyt toi vouhottaminen ja mee takasin sinne foordi-palstalle.Luuletko tosiaan jos todellinen vika olisi 2.2 D-Cat moottoreissa esim.Raveissa, etteikö siitä olis hiukan joku muukin kuin joku yksittäinen kiiminkiläinen autoilija avautunut julkisuudessa ja jopa mahdollisesti toyota kutsunut kyseisiä malleja korjattavaksi.
Maahantuoja ja valmistaja ovat ottaneet sellaisen linjan, että edes selviä turvallisuusriskejä ei kutsuta takaisin. Näinhän kävi mm Ravin myöhässä laukeavien turvatyynyjen kanssa.
Valitettavasti tuolla linjalla ei voi kauaa jatkaa!
Autotehtaille ei turvallisuus merkkaa mitään, Audikaan ei kutsunut korjattavaksi Q7 törmäystestissä havaittua korin repeämää, joka pudotti Q7 neljään tähteen.
Seuraviin kuulema ehkä korjataan ja markinoilla olevat saavat pitää ongelman omana kipeänään.
Myöhässä paukkuvat Airbagit...
Muuten mikä "korin repeämä"? Luuletko, että Audi on
myynyt autoja joissa on korin repeämä?
Hitsaussaumoja on parannettu, on se asia suomeksi.
Tosiasia kuitenkin on, että ainakin RAVin dieselin egr-venttiilin toiminta on pakkasilla tuurissaan. Nythän venttiili on pönkätty raolleen säätölevyllä ja siitä johtuen auto on kylmänä olletikin täysin alaväännötön. Lisäksi polttoaineen kulutus on noussut huimasti. Joku tuolla kirjoitti, että kukapa omaansa moittisi. Minä moitin.....minua suunnattomasti harmittaa, että maahantuoja ei edes kommentoi...paremminkin antaa puhelimessa ymmärtää, että tilanteeseen pitää tyytyä talviaikaan.*Otetaan säätölevy huollossa ILMAISEKSI pois kesänajaksi*.
Otappa "Kiiminkiläinen" Aven omistaja yhteyttä Kuluttajaneuvontaan Ouluun 08-55846770, he tietävät ongelman ja haluavat tietää kuinka monta ongelmallista autoa on todellisuudessa liikenteessä ja neuvovat sulle mitä tehdä ;-)
Maahantujan mukaan ongelma on tosi harvinainen, huollon mukaan päivittäin useita tilapäiskorjauksia, mikä ei kuitenkaan poista itse ongelmaa....
Ei näistä ongelmista turhaan kirjoitella lehdistössä. Ongelma autojen omistajat taas tietenkin ottavat yhteyden huolto-organisaatioon, ei kai kukaan omaa valintaansa halua mollata julkisesti?
Onneksi noita tehokkaita nakuja löytyy muitakin valmistajilta. Minä en polivalmista tuotetta periaatteesta osta. Kyllä uuden auton pitää pelata myös talvella.
Tuo jäätymis ongelma on todellinen, oma autoni hyytyi marraskuun alussa -3 asteen pakkasella.
Huollon mukaan kaikki D-4D- moottorilla olevat RAVit on pikkuhiljaa käyneet tuossa "tilapäiskorjauksessa". Lopullista korjausta ei vielä ole saatavilla.
Kulutuslukemat on kaikkea muuta kuin valmistajan ilmoittmmamat. Tyhjäkäynti seilaa 800-1200 kierroksen välillä ja on kuulemma seurausta tuosta tilapäisestä korjauksesta.
En suosittele ostamaan ko. kampetta. Katsotaan saako tuota myytyä/vaihdettua kohtuu korvauksella.
autooni tänään maanantaina. Ensivaikutelma oli positiivinen...toivottavasti ongelma poituu...aika näyttää.
piti kirjoittaa poistuu eikä poituu.
Avensis palastalla on tuosta sw päivityksestä myös juttua. Itselle laitettiin RAViin tiistai iltapäivällä ja keskiviikko aamuna se sitten hyytyi, eli ei ainakaan tuo xxxxxxx3000- versio näytä toimivan. Auto odottaa pajalla Toyotalta toimenpiteitä.
hyvä vastaamaan,ainakin hänen mielipiteensä olisi kiva kuulla?.
Lauhtui tuo sää ja samalla ilman kosteus lisääntyi, ikävä kyllä moottori ongelmat palasivat. Eli ei auta tuo lämmityskään EGR:n ja minkä lie venttiilin välissä.
Saisi maahantuoja jakaa henkilökunnalleen D-4D-koneelliset autot, ei sen puoleen että ongelma korjautuisi pikemmin, mutta eivät olisi enään vähättelemässä ongelmia. Palvelutasoa se ei ainakaan huonontaisi, kun sitä ei siellä ole ollutkaan.
Itse TAF:n Suomen päälikkö on vaivautunut pohjoiseen tutkimaan "olematonta/harvinaista" ongelmaa tehtaan edustajien kanssa.