Mistä ne ruotsalaiset on keksineet kiertotien sortuneen E6 tien tilalle? Meinaan että se liikenne mm.rekat ei ole verrattavissa niin pieneen liikenteeseen kuin suomen teillä tapaa.
En ole muutamaan kuukauteen harrastanut ruotsin liikennettä,niin ois kiva jos joku asiasta tietävä informois? Ja sitten turha ruveta kenenkään niitä"mitä vittua se sulle kuuluu juttuja" heittään! (tainnut monella paikan päällä olleella laiva-aikataulut heittää?) heh..
En ole muutamaan kuukauteen harrastanut ruotsin liikennettä,niin ois kiva jos joku asiasta tietävä informois? Ja sitten turha ruveta kenenkään niitä"mitä vittua se sulle kuuluu juttuja" heittään! (tainnut monella paikan päällä olleella laiva-aikataulut heittää?) heh..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jouduin testaamaan kiertotiet ihan tuoreeltaan kun kävin Strömstadissa seuraavana päivänä sortuman jälkeen. Mennessä ajoin Lysekilin kautta, koska minulla oli tavaraa Lysekiliin. Tie 161 Uddevalla-Lysekil on aika kapea ja mutkainenkin, lossille joutui jonottelemaan liki tunnin. Lysekilistä ylöspäin tie 162 on pääosin suht leveä ja hyvä, taajamia on matkalla ainakin yksi.
Göteborgiin päin palatessa seurasin viitoitusta ajaen tietä 164 ja 166 Bäckeforsiin, ja sieltä tietä 172 Uddevallaan. 164 on kapea ja mutkainen koko rahan edestä, 172 on enimmäkseen vain kapea, sisältäen viivasuoria osuuksia halki soiden. Jälkimmäisellä reitillä oli silloin varsin rauhallinen liikenne, mutta kyllä siellä jo jonkun norskin oli pakko päästä ohi vaikkei oikein tilaakaan olisi ollut. Tuossa on heitelty ilmaan veikkauksia, että jahka talvi tulee sinnekin niin kyllä siellä 10 ihmishenkeä menetetään, kun eivät malta ajella varovasti - kun eivät muista varata lisäaikaa.
Lysekilin kautta mutkaa tulee n.30km, hiljaisen liikenteen aikaan esim. yöllä tämä saattaa olla mukavampi, saa pikku hengähdystauonkin siinä lossilla. Bäckeforsin kierto tekee n.60km lisää, siihen kannattaa varata käytännössä noin tunnin verran aikaa koska rajoitukset ovat monin paikoin alhaisempia, parinkin kylän kautta mennään ja ohitusmahdollisuuksia on rajallisesti, ja aina löytyy joku jota pelottaa.
Siellä vielä suunnitellaan ja ihmetellään, käytännön toimet ovat vielä varsin rajalliset. Varsin kiva sillekin autoilijalle kenen puolikas ilmeisesti seisoo edelleen (ja ilmeisesti vielä viikon-pari) siististi parkissa sortuma-alueella; mitenkähän hyvin pankki ja verottaja ymmärtävät Vägverketin ja pelastuslaitoksen saamattomuutta?
Niin joo, ehdin laivaan, mutta se edellytti vähän vaihtoehtoreittien käyttämistä - lähinnä ohi aina tukkoisen Tingstadsmotetin.
Hienoa että saa kuulla asiasta jotain tietävältä!
Jotain tällaista kiertotietä aavistelinkin,koska itsekkin noilla seuduilla ajelleena olen miettinyt mihin helvataan ne saa sen liikenne virran ohjattua yks kaks yllättäen?
Kyllä noista palkka asioista täällä on jauhettu ihan tarpeeks,toivoisin että asiallisiin kysymyksiin vastattaisiin jos tietoa löytyy! Jos ei niin odotetaan josko jollakin mahdollisesti olisi?
Tietysti keskusteluun voi osallistua asiallisilla viesteillä,vaikka tietoa kyseisestä tilanteesta olisikaan.
Tuolla "oikeassa" elämässä ammattikuskit käyttäytyy tavallisesti fiksusti toisiaan kohtaan,toisin kuin täällä palstalla...miksi?
Kaikki tänne kirjoittelevat eivät ole ammattikuskeja. Paljon on niitä jotka ovat kuljetusalasta samaa mieltä iltapäivälehdistön kanssa, valitettavasti, eivätkä arastele ilmaista mielipidettään tällaisella anonyymifoorumilla.
Ruotsissa pohtivat nyt sitten, että rakennetaanko ensin väliaikainen kiertotie vai koitetaanko tehdä kerralla valmista jne. Sitä kansaa tuntevana uskoisin päätöksen syntyvän jo Vappuun mennessä...
Ei millään pahalla ruotsalaisia kohtaan, mutta minusta vain tuntuu, että norjalaiset saavat tunnelinsa Drammenissa aikaisemmin ajokuntoon kuin Ruotsalaiset E6:nsa...liian pitkään suunniteltu on puoliksi tekemättä.
Vai se oli tämä drammenin tunneli joka sortui?
Tullut jokunen kerta käytyä muutama kilometriä tunnelista vasemmalla puolella sijaitsevalla,muistaakseni Henkel&nopco nimisellä firmalla(kylläkin nestemäistä stearaattia hakemassa,vaikka suomalaisia rahti autojakin näkyi)..onneks olin vuoden aikaisemmin!
Se drammenin tunneli? Itsekkin siitä joskus aikoinaan ajellut. Helevetin pitkiä ne tunnelit norskissa muutenkin :o
Hanekleiv-tunneli sortui, ainakin aluksi n.25m matkalta. Lisää kertoo Verdens Gang: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=146858
tunneli on viel henkelistä eteenpäin useita kilometrejä!vanha drammenin tunneli kestää kyllä!
No joo,se Drammenin tunneli on tosiaan niin lyhytkin! Ei kait se ollut montaa sataa metriäkään.
Ne Oslon tunnelit on käteviä kun niitä laskuja ja nousuja on siellä tunneli verkostossa,ei meinaa pää antaa kaasupolkimelle käskyä ajoissa ja raskaalla kuormalla hyytyy välittömästi.
Sitä nousua ei tahdo ihmisen silmä erottaa,koska ei ole mitään maastoa mihin verrata!?