Erikoiskuljetus.

Kuljetusneliö Oy:n nettisivuilla on runsaasti mielenkiintoisia kuvia hankalista ja raskaista erikoiskuljetuksista.

http://www.kuljetusnelio.fi/html/picture.htm

Itselläni on kokemuksia nuoruusvuosilta 1960-luvulta. Lavetin kantavuus oli 32 tonnia; täyteen kuormattuna yhdistelmä painoi noin 50 tonnia. Veturi (vapaastiläähättävä Scania-Vabis 75 vm. 1960) oli pahasti alitehoinen (165 hv) ja vain yksi akseli oli vetävä. Pahoissa paikoissa jouduttiin käyttämään kaikki keinot: telinnostolaitteella kevennettiin teliakselia ja siirrettiin vastaavasti painoa vetävälle akselille (ilmaan laite ei jaksanut teliakselia sentään nostaa). Moottorista otettiin kaikki irti (ja komeat mustat savut!) pakkosyötön avulla. Ruiskutuspumpussa kylmäkäynnistystä varten olevalle pakkosyöttöpainikkeelle oli järjestetty vaijeriviritelmä, jolla pakkosyötön sai päälle ajon aikana ohjaamosta. Talviliukkailla oli täydellä kuormalla aina arvoitus, loppuuko ensin teho vai vetävistä pyöristä pito!

Nykyisissä vetureissa tehoa on moninkertaisesti (400-600 hv tai jopa ylikin) ja vetäviä akseleita on vähintään kaksi. Tuollainen 150 tonnin yhdistelmä liikkuu siis ilmeisesti joten kuten yhdelläkin veturilla, elleivät ylämäet ole kovin kauheita. Vetäville pyörille on saatava yhdistelmän painosta tietenkin mahdollisimman suuri osa.

"Tavallisiakin" kuljetuksia kulkee yön hiljaisina tunteina yli satatonnisina mutta ilman mainosta radiossa.