Eli moro nyt kaikille nissanisteille:)
Saan tässä lähiaikoina oman autoni kaupaksi, ja olen miettinyt primeraa seuraavaksi autokseni, mielestäni hyvä ajotuntuma vanhemmissakin autoissa, tietysti 2.0 litran moottorilla, kaasari tai ruisku. Kyseessä vuosimalli 90-93.
Eli jos jolle kulle tulee tärkeää huomautettavaa, niin kerro ihmeessä.
Saan tässä lähiaikoina oman autoni kaupaksi, ja olen miettinyt primeraa seuraavaksi autokseni, mielestäni hyvä ajotuntuma vanhemmissakin autoissa, tietysti 2.0 litran moottorilla, kaasari tai ruisku. Kyseessä vuosimalli 90-93.
Eli jos jolle kulle tulee tärkeää huomautettavaa, niin kerro ihmeessä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuon ikäistä rytökasaa ei kannata ostaa oli vaikka minkä merkkinen. Noin vanha auto on varma rahanreikä, siinä löytyy aina korjattavaa.
Säästä vähän lisää ja osta joku uudempi vm, 2005-2006 niin ei tarvitse koko ajan korjata.
Oli merkki mikä tahansa niin 15 vuotta ajettu auto on täysin loppuunajettu ja sen oikea paikka on romiksella, ei maantiellä.
Tuon ikäiset autot ovat yksilöitä. Eli niissä on hyviä ja huonoja tapauksia. Itse ajelin 3 vuotta (65 tkm) -93 vuoden 2.0 primeralla (1-piste suihku). Eipä siinä vikoja ollut, eikä ruostetakaan pahasti. Nyt ajelen p11 korimallin primeralla (-99). Tuo kone liikuttaa autoa melko mukavasti ja ajo-ominaisuudet on kyllä tuon ikäisistä japseista parhaimpia. Tutustu dnsf-klubin forumiin (dnsf.org), siellä on tyyppivikalista (gt-malleista, mutta pätee kyllä muihinkin), johon voi tutustua ennen renkaiden potkinnan aloittamista. Ruoste ja 5-vaihteen ongelmat (hyppii pois päältä) taitaa olla pahimmat murheet tuon ikäisissä.
Kaikki 2,0 primerat ovat ruiskuja, joko 1 tai 4-piste. Molemmat versiot erittäin toimintavarmassa maineessa.
Teholukemat ovat 2,0 perus primeroissa nousseet ainakin 4-piste ruiskun myötä, P11 mallissa useaankin otteeseen sitten muuten. Huomioitavaa on, että samalla auton paino on aina kasvanut ilmeisesti turvavarustusten myötä. Tästä seuraa se, että suorituskyky on pysynyt osapuilleen samana tehon noususta huolimatta eli 0-100 hitusen alle 10s oli tehoa se 115hp (P10) tai reilut 130hp (P11).
1,6:ssa vastaava kehitys, mutta niissä on suorituskyky jopa laskenut ainakin numeroiden perusteella.
Itsellä oli vuosia 2,0 1-piste ruisku. Auto oli erittäin luotettava, hyvä ajolleen, jalkoihin ei jäänyt, jne. Äljyä ei mennyt tippaakaan yli 350tkm ajettunakaan. Ruostetta oli takalokasuojien saumoissa, kuten useimmissa P10:ssä.
Itse suosittelen ostamaan P11, vaikka paljon ajetunkin 2,0. Paljon pieniä paraanuksia vrt. P10 vaikka teknisesti lähes sama auto.
itseäsi ja unohda tuo kirjoittamasi juttu.unohda myös kaikki vastaukset. nyt kun olet taas herännyt uuteen aamuun, avannut peeceesi ja juonut kahvit niin avaappa nettiauton sivut ja suuntaa merkeissä toyotaan. haaalleluujaa. ja hän näki valon.
auringon valon joka paistaa ruostuneista pelleistä sisään.
Kantsii satasata siihen 4-piste ruuttaan, eli 93- primeraan. p11 korisetkin ovat jo todella edullisia.
Mulla on just toi -92 2.0 Primera. 4 vuotta kohta sillä ajanut, mittarissa 304 tkm.
Vikalista näiltä vuosilta:
- Kytkin vaijeri piti uusia 70e (osa 20e)
- Takajarrusta jarrukenkä, ton tyyppisissä / ikäisissä käsijarru systeemeissä ilmenee ongelmia. Vissiin osineen maksoi noin 200e.
Muuten toiminu tosi hyvin! Ei noi alle 100e/vuosi keskimäärin, korjaukset oo paljoa minun mielestäni!
Tosiaan ei öljyäkään syö juuri ollenkaan.
Ite maksoin 4 v sitten 5.500 e. Nykyään hinta varmaan jossain 2-3 tuhannessa.
Suosittelen kyl ostamaan!