Ostamassa uutta er 5:ttä. Mikä on moottorin kestoikä normaalilla käytöllä ja huollolla, ja mikä siitä ensin hajoaa, eli heikoin kohta? Onko tämä muuten järkevä malli ostaa? Kysyy ihan pihalla näistä?
Koneen kestoikä
er 5
51378
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
olen lukenut suomessa olevasta GPz500s-kawasta,
jolla on ajettu 140 tkm normaaleilla huolloilla.
Jakoketjun noihin kilometreihin jo taisi joutua
uusimaan. ER5:n kone on sama vähän kesympänä.
Että jos uuden ostat niin tuskin sitä moottoria loppuun ajat...
Ennen tulee uusittavaksi ohjauslaakereita ym.
Tarkoitukseni on aloittaa mp harrastus uusiksi, ja ajattelin että täällä pyörällä hoituu mukavasti kaikki ajot, ja varmasti pysyy liikenteen mukana liikennerajoitusten mukaan. Kiitos vastauksestasi.
ER5 on varmasti helppo käsitellä ja kätevä
kaupungissakin, mutta matkamoottoripyörä se ei
ole...pidemmät matkat moottoritiellä ei ole
enää kivoja, eikä pidemmät matkat 2päällä.
Huviajeluun ja työmatka-ajeluun ok peli oletettavasti.
Mul on ollu er-5 nut 2 kesää ja olen tehnyt vaimoni kanssa sillä 2päällä kaksi pitkää kesäloma reissua.Pisimmät päivämatkat oli 700km luokkaa ja ihan mukava oli matkustella kun pidettiin n100km välein taukoja kuten lomareissulla kuuluukin.
En aina oikein jaksa ymmärtää niitä isoilla matkapyörillä ajavia hemmoja jotka ei vois 500kuutioisella tehä kun kauppa reissuja.
Hyvin er-5 riittää matkapyöräksi suomen oloihin ja
ulkomaillekkin jos toi 160kmh on kuskille riittävä nopeus.
kaks päällä 140kmh on moottoritiellä matkavarustein vielä vakaata kyytiä.
ps:"joka toisia haukkuu on itte hyvä"...
vanhalla 500-kuutioisella minäkin motoristin uraani jatkoin. Aikanaan tuli opeteltua tyttöystävän piikillä.
Kyllähän matkanteon kannalta olennaisinta on se, että pyörän päällä on miellyttävä olla, ja että se on vakaa ja johdonmukainen käytökseltään. Se tietenkin on totta, että 500-kuutioisella ei lähdetä rakettimaisiin ohituksiin, mutta suomalaisten rajoitusten puitteissa ajamiseen niissäkin tehot riittää. Riittää, vaikka mukana olisi kyytiläinenkin. Ja ainakin vanha GPX lähti kaksi päälläkin ihan riittävästi rekka-auton ohittamiseen.
Nykyinen pelini on gsx 750 f. Nykymittapuun mukaan voi kai sanoa, että siinä on tehoa ja vääntöä maltillisesti. Yksi päällä sillä tavoittaa tiettyä urheilullista meininkiä, ja kyytiläisen kerallakin lähdetään ihan mukavasti ohituksiin.
Jos haluaa pudottaa kyytiläisen perseelleen liikennevaloihin tai kiihdyttää niin jyrkkää rinnettä, kuin gummien pito sallii, ei suurimmalla järkevällä koneteholla ole rajaa. Arkisessa matkamotorismissa teho- ja vääntömarginaalilla kannattanee lähinnä tavoitella pitkää ikää ajopelille. Reilummin mitoitettu pyörä kestää paremmin normaalit ajo-olot kuin pikkuinen ja kevyt.