Onko kokemusta Rellu 21:stä, mikä versio kannattaisi ostaa n. 200-250 tkm ajettuna. Mitä täytyy varautua laittamaan eli heikot kohdat, samoin mitkä on tsekkauskohteet kun jotain versiota käy katsomassa. Paljonko on keskikulutus kesällä/talvella 1.7 ja 2.0 koneella?
Riittääkö lämpö pakkasilla?
Riittääkö lämpö pakkasilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itelläni on 2.0 Nevada ja ainakin vaihteisto,kelkka,vetoakselit,kone ja teho ovat vahvempia kuin pikkulohkossa :).
Lämpöä riitti koko talven ja on lähtenyt kuin kello joka aamu.
Mutta kyllähän sitten TXI on kohdallaan jos tehoa etsii ;)
gts ongelmat:
Apu runko ruostuu poikki (kallis)
kaasuttaja temppuilee (kallis)
vaihteisto heikko! (kallis)
GTX
tehokas pienikulutuksinen 90 6,8 120 8,3 kaupunki 11,3 tehtaan arvot, parempi varustelu
ongelmat:
ruiskun lämpötila anturi kerran 5 vuodessa n. 50€
ruostuu hammas tangon kiinityksestä kuljettajan puolelta
21 yleensä ruostuu ennen 88 vuosi mallia helpomin kuin uudemmat ja valkoinen ja vaaleen sininen muita helpommin.
Mitähän varuste-eroja muka on GTS:n ja GTX:n välillä,minun mielestä ei mitään.Apurunko on 1,7:ssa heikko kohta,mutta vaihteistojuttua en allekirjoittaisi.Onhan niissä JB-lootissa ollut jossain määrin vikoja,mutta ei sen enempää kuin uusissa Meganessa/Lagunassa/Cliossa ja R19:ssa.Kyseessäolevissa autoissa kun sattuu olemaan sama loota eri välityksillä.Myöskään moottoreiden suhteen ei ole ollut mitään poikkeavaa heikkoutta muihin malleihin nähden.
miten tuo lämpötila-anturin vika oirehtii???
mulla kenties omassa 19:ssa sama ongelma.
vai onko ko. autot ihan eri ruiskulla? omassani on boschin yksipiste.
Sama havainto 21:stä; varmaan mainio auto mutta näyttää olevan jonkun verran ruostealtis malli.
Setämies ajeli 21 ruiskulla 350 000 km, ajotapa muuten suorastaan karsea ts. kaasuläpällä tasan kaks asentoa. Vaihtoi vastikään Lagunaan, 21 oli myytäessä täydessä iskukunnossa edelleen, ruostevikoja siitä oli korjailtu, muttei lisäksi muuta kun näitä kuluvia osia.
Relluttelija tarkoittaa varmaankin eroja 1.7 GTS kaasuttimen ja 2.0 GTX ruiskun kanssa. Itse en uskó että muuten autoissa nyt niin paljon eroja olisi etteikö se 1.7 kaasutinkin ihan hyvä olisi,mutta kun nyt on toottunut jo 1.7 ruiskuun ,niin enää en kaasutinautoa osta! Varusteissa varmaankin on vanhemmissa malleissa eroa, mutta ainakin omassa -91 on varmaankin tasan kaikki samat varusteet kuin -88 GTX ruiskussakin. Ei se 21 ruostu, jollei sen anneta ruostua. Heikkoja kohtia on (niin kuin kaikissa muissakin autoissa) helmat, lokasuojat, takaovet ja se kuuluisa apurunko. Nyt kannattaisikin katsastaa kaikki ko. auton apurungot ja katsoa ettei niissä ole vikaa. Ne saa vielä helposti kuntoon , jollei ole kamalanvikaisia.=) Hitsausta ja massaa vaan..=) Omassani katsastusmies päästi läpi noin kahden vuoden ajan "pikkuvikaisen" , kolmantena vuotena oli jo selvästi aivan selvät viat jo näkyvissä. Tässä viimeviikolla oli myynnissä paikallisella "jobbarilla" -91 valkoinen HB malli jolla hintaa oli 1990 euroa. Ulkoapäin siisti, ei oikeestaan sanomista, kilometrimäärästä ei tietoa, sillä pimeässä en nähnyt, mutta maanantaina se oli jo myyty..=)
No kyllähän JB3 laatikko on aivan varmasti heikompaa tekoa kuin NG laatikko!
Varuste-eroja löytyy mm. sähköikkunoissa ym.Ja vertailu täytyy suorittaa samanikäisten kesken.
2.0 ruiskun "heikko lenkki" on älylaatikko (ruiskunohjausyksikkö), tuntuu menevän useammin kuin 1.7:sta.