Vaihdoin vesipumpun golf 1.6D vm -85. Onnistuin hävittämään merkin kampiakselin rattaalta jne. joiden seurauksena venttiili kohtaa männän eli jako on sekaisin. Haynesin korjausoppaan tiedot päättyvät siihen mistä minun ongelmani alkavat. Tietääkö joku, onko olemassa opusta jossa olisi neuvot jaon saamiseksi kohdalleen purkamatta puolta moottoria eli lähinnä kohdistusmerkeistä ja niiden tarkoituksista?
email: [email protected]
Ps. muistakaa, että kun vaihdatte jakohihnan vanhaan golfiin niin sitä vesipumppua EI kannata vaihtaa samalla - vaihtaa sen sitten seuraavalla viikolla.
email: [email protected]
Ps. muistakaa, että kun vaihdatte jakohihnan vanhaan golfiin niin sitä vesipumppua EI kannata vaihtaa samalla - vaihtaa sen sitten seuraavalla viikolla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
muistaakseni siinä koneen toisessa päässä on sellainen tulppa joka on kiinni kun sen aukaiseen niin siittä näkyyy nokkaakseli ja siinä on lovi/merkki joka asetetaan ylöspäin ja alakerta pyöritetään samoin paikoilleen merkki ylöspäin niin silloin jako on kohdallaan
Ylä- ja alapään jako pitäisi tulla kohdalleen seuraavasti:
Poista vauhtipyörän tarkistusreikää suojaava tulppa kytkinkopan yläosasta, Avaa venttiilikopan kansi. käännä (jos nyt pystyt rikkomatta venttiilejä) konetta niin, että vauhtipyörän hampaissa oleva merkki (olikohan reikä tai joku)on kopan rungossa olevan merkin kanssa yhtä.
Sitten tarkista nokka-akselista onko akselin päässä oleva ura (lovi) kannen tasoon nähden vaakasuorassa (käyttävät siinä sellaista lattaraudan tapaista työkalua lukitakseen nokan paikoilleen) jos vaatii säätöä, niin nokan remmipyörä löysälle ja hakee oikean paikan.
Mitenkäs ruiskutuksen ajoitus nyt? siinähän on joku merkki myös suojapellissä ja pyörässä, mutta aika epätarkkaa säädellä sen perusteella (voihan sen hakemalla saada lähelle)
Toivottavasti näistä on jotain hyötyä..
Kyllä onnistui. Ruiskutushetki on vielä "vähän" hukassa mutta kone käy eikä hajonnut.