Volvo 360

No koneen virittäminenhän on syytä aloittaa siitä,että katsoa missä kunnossa ko,pata on, jos sillä on se 500tkm tahkottu on melko turhaa aloittaa virittäminen vaan hankkia tilalle esim 2,3 b230A kone vaikka.
Tästä voimmekin aloittaa, oletamme että moottorisi on ihan timmissä kunnossa, aloita vaikka hankkimalla tuplat,käytetyt tuplakaasarit voit löytää volvolandian kautta / kepöstä, myös muualta löytyy.

Nokka-akseli tuossa on "K" eli jyrkempää nokkaa kehiin kuten D nokka,löytyy myös landian kautta.

Seuraavana onkin se pakosarja,pakosarjoja löytyy uusia freetechnicsiltä muistaakseni 220€ ja edelleen landiasta löytyy varmaankin käytetty

Kannesta kärsii ottaa ainakin sen pari milliä pois.

Vauhtipyörää kun mennään keventämään,saadaan koneeseen kierrosherkkyyttä, ja taas vääntömomentti pienenee.

Tässä näin aluksi pientä.

ilokaasu vehkeet niin tehoa löytyy.

Peltipakosarjasta ei taida olla hirveesti hyötyä koska volvon oma vakio pakosarja virtaa aina sinne 170 heppaan asti. Jos haluat tehdä koneen halvalla tässä olis ohjeet; Kannesta 2-3 milliä pois mutta ensin täytyy hankkia pieni vesikanavainen kansi jos sellaista ei ole. Valumerkinnältään 398 tai 530. Jos esim. 160 kannesta menee ottamaan tavaraa pois vesikanavien ja palotilan välinen "kannas" menee niin pieneksi että halkeaa melko suurella todennäköisyydellä. Ja kun lasket kantta niin männistä tulee tietenkin sorvata "patit" pois että puristus suhde saadaan sopivaksi. Ilman tasapää mäntiä lasketulla kannella puristus suhde nousee liian korkeaksi eikä kone kestä. Nokko kannattaa vaihtaa jyrkemmäksi. A nokka on hyvä vaihtoehto koska se on yleisin nokka-akseli b19 koneissa. Eli sellaisen löytää hyvinkin helposti. Oma kaasari on myös tietenkin syytä vaihtaa parempaan/parempiin. Eli vaan tupla lortot tai webrut koneen kylkeen kiinni. Vauhti pyörä kannattaa vaihtaa b19 koneesta koska se on pari kiloa kevyempi siinä. Eli keventeleen ei tarvi alkaa. http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm

Mä tiiän että tää on erittäin vanha kysymys, mutta pakko vastata tähän jos vaikka joku muu kaipaa samoja neuvoja niin ei usko noita tietämättömiä vastauksia..

Eli ensinnäkin b200k moottorissa tuo K ei tarkoita nokka-akselia vaan sitä että on kaasari, Ja jos siinä olisikin K nokka niin se on H nokan kanssa volvojen kirein nokka.. eli ei pysty volvon omista nokista ettii kirempää.. b200K:ssa on luultavasti M nokka joka on ihan paskam eli suosittelen laittamaan joko D,V, VX tai VX3 nokan. Noista helpoin hankkia taitaa olla V nokka joka löytyy 240 ja 740 volvojen b200e koneista.

Sitten tuohon kannen pudotukseen, eli kannesta voi ottaa sen 2 milliä pois JOS se on -531 tai -530 pienikanavainen kansi.. Mutta sitten jää jakohihna turhan löysäksi. sihen on ratkaisuna hankkia ford sierran 2.0OHC hihna tai ladan hihna joka on hieman lyhyempi.

Sitten tuohon vauhtipyörän keventämiseen, eli tuota 360 volvon vauhtipyörää ei voi keventää oikeestaan yhtään. Siellä ei oo oikeen sellasta paikkaa mistä voi ottaa pois koska on renix-sytytys ja muutenkin..

Eli jos joku haluaa virittää b200K koneeta ilman koneen vaihtoa niin ainakin seuraavat kannattaa tehdä..

-Nokaksi siis volvon omista nokista jyrkkyys järjestyksessä seuraavat. A, D, V, VX, VX3, H ja K.. Noista A, D ja V ei vaikuta tyhjäkäyntiin / alakierroksiin paljon mutta VX ja siitä eteenpäin niin alavääntö häviää ja tyhjäkäynti saattaa huonontua.. K ja H nokka ovatkin sitten jo todella jyrkät..

-Kannen madallus, -1.5mm pystyy ottaa ilman muutoksia.
-Peltisarja ja putkisto tietysti
-Kaasari kannattaa vaihtaa ruiskuun tai tupliin.

Siinä nyt ainakin pientä knoppi tietoa :)

Jos turbottaa haluaa niin hanki volvo FK turbo kone, siinä tehot on 136hv niin pystyy muutos katsastaa..

Vanha ketju, mut kuin myös edellinen, pakko kirjoittaa.
Aika moni on tosiaan heittänyt 300-sarjalaisen nokalle tuon 2,3-litraisen pannun.
Kuitenkin sen verran tehokkaampi kone, kuin tuo Volvon 2-litrainen peruspannu, ja se myös menee 300-sarjalaisen nokalle heittämällä.
Kyseistä 2,3-litran konettahan käytettiin mm. Volvo 940 Classicin nokalla turbon kanssa ja heppojahan näissä Classic-Volvoissa oli aika jämpti 170hv.
Tuon kokoinen auto liikkui jo noilla tehoilla komeasti, joten ei se pikkuvolvo ainakaan laiskempi ole.

Onko d nokka hyvä b200k?

pystyykö noilla mitä volvomies2 sano nii pääseekö niillä leimalle?