Kannattaako ostaan Polo?

Mitä järkeä on antaa 98 polo kokemuksia tuohon uuteen malliin verrattavaksi joka on täysin eri auto?

busa kirjoitti:

Mitä järkeä on antaa 98 polo kokemuksia tuohon uuteen malliin verrattavaksi joka on täysin eri auto?

No minä ainakin viisastuin vahingosta sen verran etten koskaan laita rahojani volkkariin.


Poloja ne on molemmat ja neuvon pysymään erillään. Loppu muuten se korjaamolla ravaaminen kun vaihto japskiin..

kokenut kirjoitti:

No minä ainakin viisastuin vahingosta sen verran etten koskaan laita rahojani volkkariin.


Poloja ne on molemmat ja neuvon pysymään erillään. Loppu muuten se korjaamolla ravaaminen kun vaihto japskiin..

Lue lisää

150.000 ajetusta autosta tuleekin ottaa selvää mitä on uusittu! Oli auto kuin auto .

Mulla oli tuo 1.2 03 mallinen polo, pikkuautona kuin mikä tahansa jos kone vaan kestäs.Kone hajosi kun mittarissa oli runsaat kuusikummentä tuhatta. Jakopään ketju pääsi hyppimään yli ketjupuörien jostakin syystä ja rikko koneen.Onneksi maahantuoja makso vaikka oli jo puoli vuotta yli takuuajan.Tätä malliaha ei edes ennä tuoda maahan.

poloa kirjoitti:

Mulla oli tuo 1.2 03 mallinen polo, pikkuautona kuin mikä tahansa jos kone vaan kestäs.Kone hajosi kun mittarissa oli runsaat kuusikummentä tuhatta. Jakopään ketju pääsi hyppimään yli ketjupuörien jostakin syystä ja rikko koneen.Onneksi maahantuoja makso vaikka oli jo puoli vuotta yli takuuajan.Tätä malliaha ei edes ennä tuoda maahan.

Lue lisää

mutta on myynnissä muissa Euroopan maissa, eihän 80hp 1.4 Golffiakaan enään myydä Suomessa mutta muualla myydään.

Suomeen kirjoitti:

mutta on myynnissä muissa Euroopan maissa, eihän 80hp 1.4 Golffiakaan enään myydä Suomessa mutta muualla myydään.

Tuota samaista 1.2 -konetta myydään lisäksi Suomessakin edelleen Skoda Fabiassa. Tuo jakoketjun katkeaminen on sinällänsä harmillista, mutta kun muualta ei vastaavia kokemuksia ole kuulunut niin taitaa olla kyse yksittäistapauksesta.

Autona Polo on luokkansa parhaimmistoa ja tuntuu positiivisessa mielessä kokoaan suuremmalta, mutta kyllähän noissakin joitakin maanantaikappaleita ja pikkuvikaisia yksilöitä on ollut. Eniten kuitenkin käytetyn Polon hankinnassa itseäni mietityttäisi hinta. Suhteessa uuden Polon hintaan muutaman vuoden vanhojen yksilöiden hinnat ovat noin yleisesti ottaen aika korkeita ja esim. ilmastointia löytyy aika harvasta käytetystä. Ennemmin raapisin muutaman tonnin lisää ja ostaisin kokonaan uuden kuin muutaman vuoden vanhan käytetyn nykyisillä hinnoilla.

hyvä pelihän se on, joka autossa jotain sanomista, ainakin climaticin säätömoottorit reistaa joissakin, puskee kuumaa sisään. Eipä noissa paljon muuta ole, nuo lukkojutut sun muut on tän mallin osalta puppua.

sov kirjoitti:

Tuota samaista 1.2 -konetta myydään lisäksi Suomessakin edelleen Skoda Fabiassa. Tuo jakoketjun katkeaminen on sinällänsä harmillista, mutta kun muualta ei vastaavia kokemuksia ole kuulunut niin taitaa olla kyse yksittäistapauksesta.

Autona Polo on luokkansa parhaimmistoa ja tuntuu positiivisessa mielessä kokoaan suuremmalta, mutta kyllähän noissakin joitakin maanantaikappaleita ja pikkuvikaisia yksilöitä on ollut. Eniten kuitenkin käytetyn Polon hankinnassa itseäni mietityttäisi hinta. Suhteessa uuden Polon hintaan muutaman vuoden vanhojen yksilöiden hinnat ovat noin yleisesti ottaen aika korkeita ja esim. ilmastointia löytyy aika harvasta käytetystä. Ennemmin raapisin muutaman tonnin lisää ja ostaisin kokonaan uuden kuin muutaman vuoden vanhan käytetyn nykyisillä hinnoilla.

Lue lisää

Ja minulla oli sama 1.2 03 mallinen Polo josta jakopään ketju "hyppäsi" yli 200 tkm kohdalla ja siihen loppui minun VW yhteistyöni.

infoa, lukko-ongelmat (joihin siis on olemassa korjaus, jos S24:ään kirjoittelu ei enään kiinnosta)
koskevat malleja 6N (3-ja 5-ov. HB) ja 6KV (Classic eli sedan) eli 1994 syksystä 2001 syksyyn valmistettuja.

Ei 9N mallia joka tuli Suomessa myyntiin Huhtikuussa 2002.

väärää kirjoitti:

infoa, lukko-ongelmat (joihin siis on olemassa korjaus, jos S24:ään kirjoittelu ei enään kiinnosta)
koskevat malleja 6N (3-ja 5-ov. HB) ja 6KV (Classic eli sedan) eli 1994 syksystä 2001 syksyyn valmistettuja.

Ei 9N mallia joka tuli Suomessa myyntiin Huhtikuussa 2002.

Lue lisää

ei ainakaan meikäläisen 2003 polossa vavannu lukkkojen jäätyminen, muutenkin ok

idiootteja sikiää?

Noissa vuosimalleissa ei kyllä enää lukot jäätyile.

pienillä kierroksilla mukavia ajettavia, lähtee isollakin kuormalla 1.2 koneella kohtalaisesti ohitukseen. Jaksaa mennä, vaikkei missään tilanteessa ole varsinainen "tykki" 6n korimallin 1,4 60hp versio on käytännössä tehokkaampi kuin tuo 1,2 versio... Itsellä ollut 130hp autoja pääasiassa, nyt 270hp v8 lexus, mutta asiaan, tuo 6N 60hp onnistuneiden välitysten takia tuntuu todella pirteältä, pirteämmältä kuin edellinenn -04 1,8 avensis... tietty tiheät välitykset tekevät asiaa mutta silti :-) On tuota poloa mukava emännältä lainata, vaikka lexus nyt on ihan eri luokan auto, mutta silti !!

Uudempi eli viides korimalli on matka-ajossa jo ihan isomman tuntuinen, kannattaa tutustua. Koeajoin kerran tuota edellismallia, enkä tykännyt liian voimakkaista moottoriäänistä ohjaamossa ja otin Golfin. Mutta uusin Polo on selvästi hiljaisempi, joten seuraavalla ostokerralla päädyin siihen.

Älä liikaa nuukaile ilmastoinnin kanssa, saat hartiasi ikävään jumiin :-( Pölyäkin kertyy sisään enemmän, kun ilma ei tule raitisilmasuodattimen kautta. Oliko siinä vanhassa muuten jo jäähdytysilman ohjausta hanskalokeroon?

Ilmastointilaite varustelistassa on todella merkittävä asia autoa myytäessä, varsinkin jos sattuu olemaan yhä toimiva laite;-) Myynti on varmasti paljon hankalampaa ilman.

Tänä kesänä sille ei ole ollut yhtä paljon käyttöä, mutta edellisinä kesinä paljonkin. Mulla kun ei ole kotona jäähdytystä, niin pariviikkoinen 30:n helle alkaisi rasittamaan, kun viilennystä saisi vain kaupassa käydessä. Mutta onneksi ei tullut säästettyä väärässä paikassa, etenkin kun Poloni sisustuksen väri on musta.

Onhan siitä sekin ilo, että jäähdyttämisen lisäksi se myös kuivaa ilmaa. Inhottaa istua kostealla & lämpimällä kelillä autossa, jos iho liimaantuu kiinni kaikkeen mihin koskee. Ja ikkunoiden huurteenpoistokin tehostuu sadekelillä.

Kompressori ottaa kyllä omansa tehoista, mutta eihän se haittaa kuin kiihdytyksessä. Tasanopeudella ja hidastettaessa ei huomaa mitään.

Kyllä uusikin eli vuonna 2009 esitelty V-korimallin Polo lämpenee aivan hyvin, kun siinä on jo edellismallissa käytetty moottori, kolmisylinterinen 1,2 51 kW. Itsellä on kokemusta jo kahdesta yksilöstä, turbokoneista ei ole.

Olen viime vuosikymmenellä koeajanut myös IV-sukupolven Polon, joten voin vertailuksi tuoda esiin joitakin seikkoja:
- Uusi on pitemmän akselivälinsä ansiosta huomattavasti vakaampi, ts. 'nyökkii' eli heiluu pitkittäissuunnassa vähemmän. Ajokäytös on siis rauhallisempaa korostuen korkeilla nopeuksilla.
- Uusi on selvästi hiljaisempi etenkin moottoriäänien osalta.
- Varustelussa on tietenkin paljon eroja. Mm. kaikki ikkunaveivit jäivät viime vuosikymmenelle, myös niukimmassa Trendlinessä on takana sähkölasit.
- Molemmissa jousitus on pintapehmeä, ainakin jos uudessa 70-sarjan 14-tuumaiset pyörät.
- Uuden mallin ilmanvastus on pienempi, ja se on n. 100 kg kevyempi. Bensaa palaa vähemmän.