Alan lehdessä oli testi tehoputkista ja todettiin että tehot ei nyky kyykky 1000 kuutioisissa nouse kuin 2 heppaa ja muutamissa laski saman verran verrattuna vakioon.Eli olet ostanut noin 500-800 euron putken ja uusavuttomana vielä säädättänyt sen jossain jolloin töineen yli 1000euroa.Minusta idioottimaista
hölmöjä jymäytetään
Tehoputken vastustaja
244544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
ja vaikka saisit 10 % lisää... ei sekään ole oikeasti niin paljoa että siitä saisi kiksejä saatikka sitä huomaisi. Äänet kasvaa kyllä kivasti ja joissakin vaimentimissa on jopa upeat äänet. Tehon lisäys on kuitenkin kyllä enemmän baarijuttuja.
jälleen omasta kokemuksestaan, ilmeisesti.
Voin kertoa omasta kokemuksestani, että viime kesänä laitatin Suzuki GSF600S:ään LeoVincen sliponin ja säädätin kaasarit penkissä. Tuloksen huomasi selvästi. Moottori käynnistyy paremmin, pohjavääntö on parempi ja tehokäyrä tasainen = pyörästä tuli ajettavampi ja kaikin puolin parempi moottoripyörä. Ei mennyt 500 e lainkaan hukkaan.
on koittaa kehua kun menit siihen lankaan. Ei se ton rahan väärti ole.
ennen pakoputken vaihtoa??
oletan että ennen säätöä sinulla on vain ollut säädöt pielessä.
pelkkä pöntön entaa vain hienot äänet.
Tehon lisäystä tulee vasta kun koko putkisto sekä pönttö uusitaan,myöskään suuttimia ei sovi unohtaa ja sen jälkeen penkkiin säädettäväksi.
Mikäli aikaa pitää pyöräänsä vielä monta vuotta niin silloin ymmärrän tuon rahan käytön noihin hommiin.
Niin no.. Olipa kerran kaksi prikulleen samanlaista pyörää, samaa vuosimallia ja suunnilleen saman verran ajettujakin.
Molempia testattiin penkissä (Viaber) ja vakiona kummastakin löytyi 116 hp.
Sitten vaihdettiin molempiin lastu ja ilmanputsari, säädettiin ja mitattiin uudetaan. Teho oli molemmissa lisääntynyt 122 heppaan.
Toisen pyörän viritystä vietiin hieman pitemmälle, eli vaihdettiin laillinen tehoputki, jonka jälkeen tehoa löytyi 124,5 heppaa. Putkesta poistettiin sisäputki, äänet lisääntyi, mutta yllättävän vähän. Vaan tehoa tuli myös yllättäen vielä 3 heppaa lisää..
Eikä pelkkä teho tietenkään mitään kerro, vaan se kertoo millaiseksi vääntökäyrä saadaan. Ja myös se saatiin huomattavasti paremmaksi.
Eli ei taida nuo testit aina olla ihan totuudenmukaisia, vai miten tulkitsisit edellä kertomani, joka on totta.
tuli vajaat 10 prossaa lisää eli aika vaisua. Lähinnä snagarijuttuja... Tehojen tuplaamisen alkaa jo huomata.. :D
Niin, tottakai sitä tehoa noilla putkihommillakin saadaan, se on satavarma....
MUTTA kun ei sitä liikenteessä voi hyödyntää mitenkään HEI HALOO ?
Miksi ei voi hyödyntää? Kyllä minä olen käyttänyt kaasun pohjassa joka ajolenkillä moneenkin kertaan.
Jos olisit joskus millään kulkineella ajanut, myöntäisit että olet joskus kiihdytyksissä vääntänyt kaasun pohjaan. Jos et, silloin härvelin teho piisaa sulle mutta jos tupen vääntää tappiin asti, on se merkki siitä että kovempaakin voisi lähteä, eli potkua on liian vähän.
Eli liikenteessä voi kyllä hyödyntää kovempiakin tehoja kiihdytyksissä. Motarille kun vaihtuu kyltti 120km/h, siihen nopeuteen saa kiihdyttää niin paljon kuin vehkeestä lähtee. Etupyörä pysyy paremmin tiessä pitkällä takahaarukalla... siis jos on oikeasti potkua.
Noilla putkihommilla ei tehoa saada paljon paskaakaan... tai siinä tapauksessa että ahdin lasketaan putkihommiksi mitä se toki onkin.. :D
Että hallootahalloo...
Haloo Haloo!
Siis aina lähdettäessa liikennevaloista kierrokset tappiin ja menox,Sitten edetään joko sutien tai keula pystyssä.
Näillä vehkeillä on tarkoitus ajaa lujaa tai sitten välillä on kyllä ihan kiva ajella normaali liikenteen mukanakin.
itsekkin laitoin tehoputken omaan gixxeriin sen takia että saa miehekkäät soundit että kaikki kotikaupungin tasamaan tallaajat kuulee että sieltä se taas tulee, kun ne vakiopöntöt on yleensä niin lyöty tukkoon että ei kuulu kuin pöhinää kun kaasua painaa. Eli minä olen sitä mieltä että kyllä pyörästä pitää ääntä lähteä niin että sillä naapurin mummollakin paskat housuun pärähtää kun kaasua vähän narauttaa...
niin... pidetään mielessä.
Tarkoitin näitä 1000kuutioisia kyykkyjä joissa vakiona tehdas lupaa yli 170 heppaa.On idiootin merkki jos on vaihtanut pelkän slip on vaimentimen ja maksanut siitä säädettynä yli 600 euroa.Kokoputkistolla ja muilla säädöillä asia eri.Valmiiksi laiskoihin tehoputki tietysti tuokin lisää muttei enään tonnisiin kyykkyihin vuoden 2004 jälkeen.Ps nouseekohan pakoputki kohta suoraan ylös kuten rekoissa;tuntuu olevan muotia saada putket jo perseen alle suoraan eli satula pois niin olen vielä kateellisempi
valtionsalaisuus, esim akran sivulla selviää, että R1:een tulee peräti 1,6 hv lisää.
Omaan fasuun sain 13 hv takapyörälle (150hv) ja hyvän nousun käyrään PC:llä, joten -06:sen ongelmat ovat jotakuinkin ratkenneet.
Kun ammattilaiset puhuvat esim. kisojen yhteydessä säädöistä, niin sillä ei yleensä tarkoitettanekaan muuta kuin etu-ja takajousituksen hienoviritystä.
Niiden rinnalla pakoputki ja sen merkki on toisarvoinen.
on, mutta toisaalta ovat kyllä ottaneet moottoristakin kaiken mahdollisen irti, motukan viritys on itsestäänselvyys.
Tarkoitinkin pakoputkistoa - en suinkaan moottoria.
Viritysbokseilla sekä toisilla putkilla niihin saadaan vääntöä alakierroksilla, sanoo XV1600 mies.
Minä kun luulin että tämä on ollut jo yleisessä tiedossa. Monisylintereisissä isoissa kyykkypyörissä on jo tehtaalla tehty nykyisin ihan oikeat putket niihin. Ns. viriputkilla saadaan ainoastaan katu-uskottavuutta aikaiseksi. Tällä kai noita täysin ylihinnoiteltuja putkisarjoja myydänkin.
Ainoastaan isosylinteriset koneet hyötyvät noista rööreistä. Esim. Ducati, HD ja Moto Guzzi. Niitä on vaikea saada nykynormien mukaisesti hiljaisiksi ja niissä on tukkoiset putket. Varsinkin noihin Euroopan mantereella tehtyihin chipin vaihdon jälkeen saa uskomattomia lisäpotkuja. Äänetkin pysyy kohtuullisina. HD-porukka tuntuu kyllä liioittelevan tuota katu-uskottavuutta, mutta kai se kuuluu jotenkin siihen kultuuriin. Kuulostaahan se moottorimiehen korviin ihanalle, mutta mummut kaupungilla saa sydärin. Mielestäni kohtuullinen vaimennus kaupunkiajossa on hyvä. Kun avaa kaasun niin voi jyristä. Ei se pallo lämpene muutamasta desibelistä maantiellä liikaa.:-)
Eihän niissä vaihdettu koko putkea, pitäisiköhän lukea tarkemmin. Joissain esim. akrassa myös alavääntö parani. Minä ainakin pidän siitä etttä saadaan myös alhaalle voimaa.
Minä ostin oikein kyrvikkään näköisen torven moponi kylkeen ihan puhtaasti äänen ja ulkonäön takia. Väliraha toiseen mopoon olisi ollut 5ooo€ mutta putki maksoi vain 1000€. Nyt käytän sen 4000€ polttoaineisiin.,
Aika kova hinta putkesta.
no yhtä turhaa on komentoida näinkin tärkeää asiaa kuin mitä muut laittaa rahaa putkiinsa. v#ttu miten ahdasta porukkaa. omaani en saa vakioputkea järkihintaan, tehari on melkein puolet halvempi. hieman yksisilmäistä tulkintaa taas, varmaan samanlaisia yksilöitä jotka ei anna tilaa kaistan vaihdossa vaan jurraa edellä menevä takapuskurissa.
että verhojen vaihtaminen tai muutenkin sisustaminen on yhtä hullua, sama suorituskyky kämpällä on vaikka pitäisi vanhat verhot? silti vaimot tekevät sitä, eikö tähänkin pitäisi puuttua?