Finnairin Airbussit ovat olleet matkustusmukavuudeltaan turistiluokassakin oikein miellyttäviä. Istuimet ovat olleet mukavia ja tilaakin on ollut mukavasti. Nyt tämäkin asia kuitenkin muutetaan Finnairille tuttuun tapaan. Aiemminhan Finnair pilasi jo MD11 koneet ahtaamalla ne täyteen erittäin epämukavia, kevytrakenteisia istuimia. Nyt ovat vuorossa Euroopan liikenteen Airbussit. Todella typerää.
http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=20071555&rss=13
http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=20071555&rss=13
Vastaukset 11
Vanhimmat
En tajuu miten aina Finnairia voidaan haukkua tolleen. Minkälaista kasvatusta oot saanu? Finnairilla on markkinoiden tilavimmat koneet ja luotettavat suomalaiset emännät ja lentäjät. Ulkomaalaisten koneissa istuu kuule ties mitä tyyppejä ohjaamoissa, onkohan edes ajokorttia. Finnair on paras, on aina ollut ja aina tulee olemaan.
Lennä kuule kiinalaisella lentöyhtiöllä. Sen jälkeen ymmärrät mitä hyvä, nopea, ystävällinen ja jatkuva palvelu tarkoittaa. Tämä ihan jopa turistiluokassa.
Voin henkilökohtaisesti todeta, että nämä uudet Recaron lentokonepenkit ovat mukavempia kuin vanhat penkit joita finskin koneissa on.
Ainakin omalla kohdallani mitä olen päässyt tässä testaamaan niitä voin todeta, että istuinmukavuus on 10 kertaa parempi kuin vanhoissa patonkien tai pastojen tekemissä penkeissä(kyllä, nykyiset penkit on joko ranskasta tai italiasta)
Ongelma kevytrakenteisissa istuimissa on se, että kun takana istuva matkustaja koskee edellisen penkkirivin selkänojaan vähänkin, kosketus tuntuu edessä istuvan matkustajan selässä. Ja jos tarkoituksena on esimerkiksi nukkua, tämä on erittäin häiritsevää.
Olen jo vuosia sitten pistänyt British Airwaysin pitkänmatkanlennot turistiluokassa boikottiin liian kevytrakenteisten penkkien ja liian ahtaan jalkatilan vuoksi. Täytyy nyt katsoa, minkälaiset penkit Finnair sinne koneisiinsa laittaa (en ole vielä törmännyt), ja jos ne eivät ole kelvollisia, niin löytyyhän noita kilpailijoitakin.
Polttoaineen säästö penkkien keveyden takia on tietysti hyvä asia. Ryanair esimerkiksi on joskus laskenut, että lentokoneen koko elinkaaren aikana säästyy järkyttävän suuri summa rahaa polttoainekuluina, kun esimerkiksi lentokoneeseen ei rakenneta lainkaan ikkunaverhoja.
EU vaatii eläinsuojeluun perustuen sika-kuljetuksiin minimi tilavaatimukset eli vähintään 0,5m2 / sika. Olisin tyytyväinen, jos vataavanlainen direktiivi saataaisiin koskemaan myös ihmiskuljetuksia. Tuo 0,5m2 olisi jo paljon, jos on Finairista kysymys!
Eläinoikeudet koskemaan myös ihmisiä!
ps. Seisomapaikkoja mahtuisi koneeseen paljon enemmän!
Sioilta ei kysytä haluavatko ne kuljetuksen, mutta ihmisellä on valinnan varaa. Voi jättää kuljetuksen väliin, laihduttaa, valita businessluokan jne.
Et vissiin ole koskaan kuullut käsitteitä "työmatka" ja "firman matkapolitiikka". Ensimmäinen tarkoittaa suurinpiirtein samaa kuin "matkustat tai otat potkut" ja jälkimmäinen sitä, että "ostetaan halvin mahdollinen lippu halvimmasta mahdollisesta lentoyhtiöstä."
jos olet noin surkeassa paikassa duunissa. Voit myös valita työpaikkasi!
Jos pituutta on 185 cm tai yli on polvikosketuksessa seuraavaan penkkiin. Jalkojen on oltava koko ajan levällään ja silti osuu. Siihen ei laihdutukset auta. Mielestäni Finnair syrjii pitkiä ihmisiä. Näin tekee kyllä moni muukin yhtiö.
Älä itke iines! Jalkatila ei pienene. Penkithän ovat "slim line". Nämä ovat muuten eri penkkejä kuin MD11 turistin takaosassa. Airbussien matkustusmukavuus säilyy edelleen huipputasolla.
Itse olen 190cm ja testasin viime viikolla uusia penkkeja A321:ssä. Samat jalkatilat oli kuin ennenkin. Polvet eivät ottaneet kiinni selkänojaan.