Focuksen ( II ) päiväkirja osa 10
auto: Focus 1.6 Ti-VCT Sport Wagon, Talvirenkaat Continental Contiwinter viking 2 195/65 R15
lisävarusteet mm. ESP (ajovakauden hallintajärjestelmä) ja automaattinen ilmastointi.
Eka vuosi ja ensimmäinen vuosihuolto nyt takana, mittarissa noin 18 500 Km. Huollossa takaluukun mikrokytkin vaihdettu uuteen, (takuuna) päästää kuulemma vettä sisäänsä. Täälläpäin muuten ne kuuluisat ” vetarit ” liimataan jo ennen auton luovutusta, tämä tuli nyt myös tarkastettua samalla, sillä heinäkuun ” ylimääräisessä ” öljynvaihdossa (vaihdatan öljyt noin 10 000 välein) pyysin vain tarkastamaan näiden kunnon. Aikaisemman mondeoni ja focuksen kanssa olen menetellyt myös samoin, eikä näitä ongelmia ole siis kohdalleni sattunut.
Muuten oma Sport Wagonini on toiminut ongelmitta ja varsinkin liukkaalla kelillä on mielestäni ESP:n käytös ennakoivaa ja tarkan ohjauksen kanssa on ollut turvallista liikkua paikasta toiseen. Pidän koko ajan automaattista ilmastointia päällä (muistaakseni ei toimi alle 5 C) ja tietokoneen näyttämä keskikulutus pyörii nyt siinä 8,9 – 9,5l / 100 Km, keskinopeuden ollessa kaupunkiajossa noin 29 – 32 km/h. Toisaalta 1.6 Ti-VCT:in antama 115 HV (tuulilasissa testissä antoi penkissä vieläkin enemmän) ”pakottaa” välillä nopeisiin kiihdytyksiin, joten tuo tietokoneen keskikulutus näyttämä putoisi varmasti, kun malttaisi vain kaasujalkaa välillä höllätä …
Matka siis jatkuu! Toivoisin myös muiden ”rehellisiä” kommentteja tänne, miten omat Focus II:set ovat toimineet Suomen talvisilla ja uraisilla teillä, toisaalta myös erikoisen lämpöinen talvi, ei ole pannut autojamme kovinkaan kovalle …
auto: Focus 1.6 Ti-VCT Sport Wagon, Talvirenkaat Continental Contiwinter viking 2 195/65 R15
lisävarusteet mm. ESP (ajovakauden hallintajärjestelmä) ja automaattinen ilmastointi.
Eka vuosi ja ensimmäinen vuosihuolto nyt takana, mittarissa noin 18 500 Km. Huollossa takaluukun mikrokytkin vaihdettu uuteen, (takuuna) päästää kuulemma vettä sisäänsä. Täälläpäin muuten ne kuuluisat ” vetarit ” liimataan jo ennen auton luovutusta, tämä tuli nyt myös tarkastettua samalla, sillä heinäkuun ” ylimääräisessä ” öljynvaihdossa (vaihdatan öljyt noin 10 000 välein) pyysin vain tarkastamaan näiden kunnon. Aikaisemman mondeoni ja focuksen kanssa olen menetellyt myös samoin, eikä näitä ongelmia ole siis kohdalleni sattunut.
Muuten oma Sport Wagonini on toiminut ongelmitta ja varsinkin liukkaalla kelillä on mielestäni ESP:n käytös ennakoivaa ja tarkan ohjauksen kanssa on ollut turvallista liikkua paikasta toiseen. Pidän koko ajan automaattista ilmastointia päällä (muistaakseni ei toimi alle 5 C) ja tietokoneen näyttämä keskikulutus pyörii nyt siinä 8,9 – 9,5l / 100 Km, keskinopeuden ollessa kaupunkiajossa noin 29 – 32 km/h. Toisaalta 1.6 Ti-VCT:in antama 115 HV (tuulilasissa testissä antoi penkissä vieläkin enemmän) ”pakottaa” välillä nopeisiin kiihdytyksiin, joten tuo tietokoneen keskikulutus näyttämä putoisi varmasti, kun malttaisi vain kaasujalkaa välillä höllätä …
Matka siis jatkuu! Toivoisin myös muiden ”rehellisiä” kommentteja tänne, miten omat Focus II:set ovat toimineet Suomen talvisilla ja uraisilla teillä, toisaalta myös erikoisen lämpöinen talvi, ei ole pannut autojamme kovinkaan kovalle …
Vastaukset 19
Vanhimmat
eipä sitä iloa varmaan montaa vuotta enään kestä kun ikää tulee ja kilometrejä, eihän tuo nyt ole kuin vasta sisäänajossa...
Tähän ”provoon” voin vain vastata lyhyesti, että vuodesta 2001, kun siirryin Fordiin, olen nauttinut todella ajamisesta, sillä tässä autossa kun on ”hintaluokakseen” hyvät ajo-ominaisuudet!
Ei kyllä muuta voi sanoa että ongelmitta on 2000 vuoden Focus toiminut (koputtaa puuta samalla). Mittarissa tosin alle 100000km mutta onhan se auto reilut kuusi vuotta ollut säiden armoilla.
tuntuu melko kovalta. Minulla autona ghia wagon samalla moottorilla ja kulutus ollut aina alle 8 ajossa kuin ajossa...
N
Auto lähes sama kuin Kylmä totuudella, vain ESP puuttuu.
Eka huolto takana, myös mun autoon vaihdettiin takaluukun mikrokytkin takuuna (vettä meni sisään ja pakkasella jäätyi).
Myös mun autoon oli liimattu vetoakselin suojakumit ennen luovutusta, eikä ongelmia ole ainakaan vielä ilmennyt.
Huolto oli todella kohtuuhintainen, vähän yli 100 €, huollatin siellä mistä auton ostinkin.
Leima tuli automaattisesti myös koritakuun ylläpitävään tarkastukseen.
Keskikulutus pyörinyt 8,6-8,7 kohdilla, mittarissa n.17 tkm.
Paljon tyytyväisempi olen ollut tähän focus II:een kuin edelliseen 2001 fokkeriin.
Minulla auto Focus 1.6 Ti-VCT Ghia Wagon ja ensimmäinen huolto takana ja mittarissa 18 000km.
Autossani myös ESP ja automaattinen ilmastointi. Auton ajettavuuteen olen ollut erittäin tyytyväinen ja mitä kulutukseen tulee niin kyllä se minullakin näyttäisi tuonne 8 litran pintaan menevän näin talvella ja kaupunkiajossa enimmäkseen kun tulee ajeltua. Huollon yhteydessä autoon ei tarvinut mitään korjata vaan yksi "vika" autossani kyllä on. Nimittäin moottorin lämpiäminen pakkasella tapahtuu todella hitaasti eikä lämpiämistä edistä mielestäni ollenkaan onko auto esim. roikassa ennen käynnistystä. Tyhjäkäyntikään ei pakkasella nosta moottorilämpöä ja kaupunkiajossa tulee ajella pitkän aikaa ennenkuin lämmöt nousee. Kysyin tuosta asiasta huollossa ja huolto kertoi että muutkin ovat asiasta valittaneet ja tieto on välitetty maahantuojalle. Vika ei ole termostaatissa vaan tuuletus on kuulemma tehty liian suureksi kylmiin olosuhteisiin. Vika olisi huoltamon mukaan helppo korjata mutta kun suunnittelutyö kuuluu valmistajalle niin vikaa ei aleta korjaamaan ennenkuin Fordi antaa siihen ohjeet! Tämä seikka varmaan lisää myös kulutusta talviolosuhteissa kun moottori lämpiää noinkin hitaasti normaaliin lämpöön. Onko teillä muilla vastaavaa ongelmaa talvipakkasilla kun Focuksella ajelette ??
Lainaan omaa vanhaa kirjoitustani suoraan:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001049&posting=22000000013586500
Vielä Moottorin lämpö
Kirjoittanut: Kylmä_Totuus 25.1.2006 klo 18.35
Tämä asia varmistui vasta tänään, kun soittelin paikalliselle Ford merkkihuoltoon. Mutta asiaan. Siis kun pakkasta oli noin -25 C, ja ajomatkani oli vain noin 20 km kaupunkiajoa, huomasin ettei jäähdytysnesteen lämpömittari ehtinyt nousta enää pohjalukemista( = 60 C ) ollenkaan keskialueelle, vain pysyi itsepäisesti aivan pohjassa. Luulin aluksi, että mittariin olisi tullut jokin vika, koska auton sisällä kyllä lämmintä riitti. Nyt kun ilmat lämpenivät -10 C asteeseen, mittari nousi taas normaalisti keskivaiheille. Fordin merkkihuollon työnjohtaja oli tietoinen tästä ”ominaisuudesta”, ja olivat jo ilmoittaneet tästä maahantuojalle. Uudessa Focuksessa on kuulemma sähköinen mittari ( aivan eri kuin nykyisessä mondeossa ja vanhassa focuksessa käytetään ) joka ”elää omaa elämäänsä” ( = ei niin tarkka, kuin vanha systeemi? ) ja apua on odotettavissa jonkinlaisen uuden päivityksen, ohjelmoinnin muodossa. Työnjohtajan mukaan mitkään termostaatin tai anturin vaihdot eivät auta tähän asiaan? Jos jollain muuta tietoa asiasta, laittakaa viestejä!
moottorin lämpötilaa ainakin näissä vanhemmissa vehkeissä pystyy katselemaan ajaessa asteinakin. Jos epäilee sitä auton mittaritaulun karkeahkoa omaa lämpömittaria, tai muuten haluaa tarkempaa tietoa.
linkki sopivalle sivulle.
http://www.panuworld.net:80/misc/focus/index.htm
Tämä kikka toimii ainakin v-99 ja siitä nuoremmissa Focuksissa, uusimmista ei kokemusta.
...ostinkin jääkaapin. Ajoni on samoin enimmäkseen lyhyttä kaupunkimatkaa eikä Focuksesta (-05) saa 15 kilometrin matkalla edes ikkunoita sulaksi! Tämä ongelma koskee ainoastaan 1.6 100 heppaista konetta, 1.8 koneessa moista ongelmaa ei kuulemma ole. Maahantuojan mukaan ongelmaan ei ole löytynyt mitään ratkaisua, edes paisuntasäiliökierron katkaiseminen ei auta asiaa! Laitoin vielä tehtaallekin kyselyn, katsotaanpa jaksetaanko sieltä kommentoida asiaa millään lailla.
on semmonen käsitys että se anturi ei edes mittaa jäähdytysveden lämpötilaa vaan moottorin lämpötilan, sen takia sitä lämmintä tulee vaikka mittari ei ole edes puolessa välissä.
Moi
Minulla on uus koppanen -05 alla 1,5 vuotta. Alle -15°C pakkasella kone ei lämpene kaupunki ajossa alle 20 km kunnolla ollenkaan, paitsi jos puhallin on asennossa 1. Sisään tuleva ilma on viileää tai haaleaa, ei lämmintä. Joten se ei varmasti ole kiinni sähköisen lämpömittarin "elämisestä" omaan tahtiin. Maantieajossa 1.6 pukkaa kyllä kuumaa ilmaa sisään ulkoilman lämpötilasta riippumatta ja hyvin.
Paikallisen merkkihuollon mukaan vika on termostaatin rakenteessa ja se olisi korjattavissa. Mutta Ford:n laboratorio vielä tutkii asiaa, eikä anna lupaa muutostöille ennen kuin on varma asiasta. Vai onkohan tämäkin "selitys" kerätty jostain "puppuselitys laatikosta", jotta pettynyt kuluttaja saadaan pois valittamasta. Mutta, joka tapauksessa hitaasti asia etenee, kun se oli jo tiedossa ensimmäisten autojen myynnin jälkeen.
Taisi tulla nyt kesäkulutukset vahingossa, pahoittelen virhettäni!
Tässä vanhoista päiväkirjoistani poimittuja kulutuksia:
Focuksen päiväkirja osa 02 >> 8,2 l / 100km (talvella, kaupunki)
Focuksen päiväkirja osa 04 >> 7,8 – 8,5 l / 100 km (kaupunki)
Focuksen ( II ) päiväkirja osa 07 >> 6,4 l / 100 km (maantie, kesä)
Focuksen ( II ) päiväkirja osa 07 >> 9,3 -9,6 l / 100 km (kaupunki, kesä)
Automaattinen ilmastointi on minulla koko ajan päällä, myös talvella. Kesällä vie varmaan noin 1,0-1,5 l / 100 km, niin kuin arvoista huomaa.
laittaa uskottavia kulutuslukemia näkyville. Usein ovat niin epärealistisia varsinkin dieseleille annetut.
Vajaa vuosi, n. 20 000 km takana ja kokemukset positiivisia.
suorituskyky vs. kulutus kohdallaan
ESP pelaa upeasti liukkailla keleillä
ohjaustuntuma hyvä myös talvirenkailla, kun vaihtaa tehostuksen pienemmälle
- penkit likaantuvat ja painuvat herkemmin kuin FocusI Trendissä
- toinen rekisterikilven valo päästänyt likaa sisäänsä ja lopuksi pimentynyt
- CD6000 radio menee aina startatessa itsestään liian lujalle (5:lle)
- takapenkillä huonosti valoa, vaikka etujalkatilaan saikin helposti lisättyä Ghia-tyylin polttimot (miksi ihmeessä takakontin kattovalo ei voi palaa ovia avatessa)
- täysi pissapojan säiliö tuoksahtelee mutkissa
Kulutus keskimäärin 7.2l/100km (laskettu tankkauksista, ajotietokone näyttää liikaa 0.2l/100km)
- 80-90 km/h kuluttaa n. 6 l/100km
- 100-110 km/h n. 7 litraa/100km
- 120-130 km/h n. 8.5 litraa/100km
- lyhyt kaupunkiajo n. 10-11 l/100km
- Vm. -05 TI-VCT Ghia Wagon, ajettu nyt 17.000.
Niin ikään olen ollut tyytyväinen mainitsemiisi asioihin.
Mitä tulee takapenkin huonoon valoon, niin mun mielestä on aika erikoista, että ainoastaan ghiassa on takapenkillä oma valo katossa > miksi ihmeessä ?? Ei luulisi paljoa maksavan laittaa takapenkkiläisille oma valo. Valo takapenkillä on välttämätön suomen pimeydessä, jos esim. pakkaa lapsia vöihin lokakuusta maaliskuuhun.
Täällä myös vajaa vuosi ja 20000 km takana. Aika suuri osa tuosta on maantieajoja, mutta myös paljon Länsiväylän jonoissa köröttelyä. Tankkauksista laskettu kulutus on 7,1 l/100 km.
Olen samaa mieltä siitä, että maantieajon nopeus vaikuttaa kulutukseen suuresti.
Täällä myös täysi pissapojan säiliö tuoksahteli mutkissa ja jarrutuksissa, mutta huomautin siitä viedessäni 20000 km:n huoltoon ja se korjattiin. Ei muita vikoja.
Taitaa olla Wagonin tyyppivikoja kaikki nuo mainitsemasi, samoja oireita on mulla 1.6. Trendissä. Rekisterikilven valo (vasen) likaantuu
mutta ei ole vielä pimentynyt. Pesunesteen hajusta olen päässyt hajuttomalla nesteellä eroon. Penkeistä olen samaa mieltä, materiaali imee kuin sieni kaiken lian. Lisäksi pakkasella alkaa tavarasäiliössä kolinat, liukuverhon muoviosat kolisevat toisiinsa. Mutta kaiken kaikkiaan loistava auto, ajo-ominaisuudet kaikissa olosuhteissa aivan mahtavat. Hakusessa onkin nyt diesel-versio Focuksesta.
30. tammikuuta saan uuden Focus 1,6 automaatin omakseni. Pistän palstalle tietoa kulutuksesta yms tietoa kunhan kilometrejä kertyy.
Mulla oli Focus 2.0 sport 5d n.1.5 vuotta ja hyvin se toimi. Ajoin autolla 38000km ja sinä aikana ei vaihdettu ku ohjausvaihde takuuseen. Kulutus oli kokoajan 7-7,5 l/100km. Ei voi kun kehua Focusta!