Kirjoittelin aiheesta joskus aikaisemminkin, kuinka tuhosin vähän käytetyt ketjut ketjuvahalla alle 1000 km. kyseessä oli "perinteiset" (D.I.D) Olisi pitänyt ymmärtää, että minne menee öljy ja vaha. Sinne menee myös kaikki paskakin. Nyt kun otan käyttöön uudet 0-rengas ketjut, joissa sinänsä on jo voitelut sisällä. Tarvitseeko niitä käsitellä muuten kuin vahalla ja meneekö niihin edes voiteluaineet sisään?
uudet 0-rengas ketjut
käyttöön otto
116448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ketju kuluu sisältä ja ulkoa. O-rengas on "kestovoideltu", mutta ulkopinta kihnuttaa rattaaseen ja ilman voitelua se kuluu alle yksikön. Hanki spray pullo O-rengas öljyä ja suihkuttele n.500 km välein, niin ilman haavereita saat ajaa 20ooo km ongelmitta, edellyttäen, että olet hankkinut pyörääsi sopivat ketjut.
Näin se vaan on.
ne ketjut sitten on jos ei pyörään sovi?
Ketjuja on joka lähtoon, siis laadullisesti. Tehokkaaseen pyörään ei sovellu sellaset ketjut, jotka todennäköisesti kestää pienitehoisessa pyörässä mainiosti.
Joskus aikoinaan tehtiin pyöriin itse ketjut metritavarasta, jota eräällä konepajalla hommissa ollut kaveri hankki "meidän jengille". Se oli sellasta teollisuusketjua, laadultaan siihen aikaan parhaasta päästä. Eikä maksanut maltaita.
Joo..Metriketjut tuli Jytäjammun sivukopasta läpi
"rajussalähdössä" ja väänsi kytkintapin,jonka tefa vuosi siitä lähtien ja rasvasi ketjut automaattisesti. Mutta myös takarenkaan...oli Avoni perkeleen liukas Norjanreissulla vuonna -74..kaksipäällä ajettiin raskaasti lastattuna sen aikaisia silmukkateitä..hulluja oltiin!
No poikkesipahan tämäkin asiasta. Sai niitä metriketjuja hyviäkin. Normaali teollisuusketju ei ole koskaan kestänyt moottoripyörässä. Edesmennyt Telko toi aikoinaan Renoldin ketjua maahan ja heiltä sai myös motskariketjua.
Minulta loppui luottamus erääseen japanilaiseen ketjumerkkiin, jota edelleen huipputavarana myydään. 70-luvulla serkkuni 500 Matchless katkaisi semmoiset ketjut jotka oli 900:n Kawaan tarkoitettu. Katkesi muuten tapista (ei lukosta) ja lensivät pitkälle. Seuraavalla koetuksella kun vaihdettiin ns. metri Renoldit (MP-ketjuna) niin Tuutti jäi.
Tämä ei ole provokaatio. Tuutti oli vakio. Matchless ei ollut sitä todellakaan.
No juu, on ne ne kaikki ketjut kehittyneet tähän päivään mennessä.
niin osta RK XW Superrengasketju ja JT:n hammasrattaat, ne ovat markkinoiden kestävimmät ketjurataspaketit mitä saa. Mutta eivät halvimmat. Esimerkiksi RK XW Superrengas ketjut kestävät yli 50 ajotuntia pitempään kuin perinteiset DID o-rengasketjut. Itse käytin ennen DID ketjuja, mutta en osta niitä enää ikinä pyörääni. Vaan RK on minuun merkki... Suosittelen sitä myös kaikille muille motoristeille.
Taidanpa voidella säännöllisesti. Ens kesää varten sain spray pullon valkovaseliinia. Riittänee kesän. Unohdan koko ketjuvahan. Tulihan sillä voideltua tallin kellotaljan kettingit.
Tosin kukaan ei ottanut kantaa puolesta eikä vastaan ketjuvahan. Mihin hittoon sitä oikeesti tarvitaan?
Luin kerran Motorrad-lehdestä ketjurasvatestin. Siinä oli kaikki tunnetuimmat merkit ja muutama never heard merkki, mutta tunnetuimmat eivät ihan kärjessä olleet. Huimat ero oli esim. ketjujen lämpötiloilla. Huonoimmilla lämpöä oli yli 80C kun taas parhaalla noin 45C.
Honda CBF:ää Euroopassa, alkuperäiset ketjut-lienevät DID:n, kestivät "vain" 31 tuhatta, rattaita ei vaihdettu silloinkaan.
O-rengasketjuja parempia ovat yleensä X-rengasketjut.
Olipa se sitten kenen ketju tahansa, niin kovilla ovat kumiset o- tai x-renkaat huonolla voitelulla.
Osta vaihdelaatikko ölppää ja pienen tippakannun & pensselin kera levittelet ketjuille. Ei maksa oikeastaan mitään, on riittoisaa ja pitää ketjut puhtaina ja rasvattuina. Kokeilin viime kesänä, enkä enää muuta käytä!