Enpä olis uskonu näkeväni Tarkkalalla scaniaa mutta...Uur ärräläinen tuli vastaan ja meinas silmät pudota päästä=)Kyllä maailmankirjat on nyt sekasin!
johan on
Tarkkala
248666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Pitkän päälle on itse kunkin yrittäjän hyvä näpäyttää perinteisiä yhteistyökumppaneita, etteivät ihan rahastusautomaattina pidä. Kyllä tuon jälkeen tulee taas volvokauppiaaltakin asiallisia tarjouksia...
Scania on nyt ollut kaksi vuotta markkinajohtaja ja viime vuonna peräti joka kolmas uusi kuorma-auto oli Scania. On siis Tarkkalan lisäksi moni muukin tutustunut Scanian tarjontaan...
Täysin uusi FH on jo nähty koeajossa!
fh (malli) nähty.
vetää herneen nenään konkurssikypsän Ah- kuljetuksen kaupan takia .Volvo-rahoitus varmaan sai osansa.Olisi tätäkin asiaa jonkun hyvä penkoa.No asihan ei minulle kuulu mutta....?
Ajolinjassahan oli Tynjälästä (?) juttua, tuumivat, että Scania-kauppias myi heille Volvon, kun eivät saaneet aikaan kilpailukykyistä tarjousta Scaniasta niin he ostivat Volvon. Mutta eikös niillä ole nyt se Mersukin...?
Lassen porukka puhua retosti ajolinjassa.Kuulema
ei kestä lompakko volvon kulutusta.Höh,taitaa
olla toisin päin.Meillä Volvoissa järjestään
pienempi kulutus kuin Scanioissa.
Jos Volvoa ajaa kuin Scaniaa, niin saahan sen viemään ainetta. Muistaakseni Tynjälälläkin oli FH12-500, mikä on mun käsityksen ja kokemuksen mukaan varsin vähäruokainen, kun sitä vain muistaa ajaa vääntöä hyödyntäen, ei kierroksilla. Voihan noissa olla yksilöerojakin, olen ajanut yhtä mikä vei keskimäärin 45l/100km ja toista mikä pärjäsi 7l/100km vähemmällä, samantyyppisessä ajossa!
Mitä höriset?
Tarkkala vaihtaa kaikki autot Scaniaan, ettäs tiedät. Lisää on tulossa.
Edellyttäen, että Viita antaa siihen luvan. Onhan raaka-aineet Viidan valtakuntaa.
Teille asiasta mitään tietämättömille että Scanioita on jo 2kpl, ja Viidalta ei oo tarvinu kysyä muuta kuin että etkö maksa palkkaa kun yks sun toinen heidän kuskeista on oven takana lakki kourassa kyselemässä töitä.Volvoista luopumiseen oli päällimmäinen syy Liiaan suuret ylläpito kulut .Kiilu silmä volvo aivan liian raakile vielä tehtävään jossa paukutellaaan yli 300000 km vuodessa.
Nyt kuitenkin niin että Viidalla ei ole kohta minkäänlaista valtakuntaa kun Biowatti myytiin L&T :lle . Sillat on kuulemma poltettu sinnekkin jo aikoja sitten
Ettei vaan Volvo organisaatio antanut kenkää "kouluttamattomalle" johtajalle joka on junaillut kaupat ja vaikuttaa nykyisn Scanian organisaatiossa.
mutta onko johtaja vielä tehnyt toista kauppaa samaan taloon..
nuoria "nälkäisiä" myyjiä.Hyvä.Vieläkö sais
sinne huolto/korjaus tiskin taakse toimintaa..
ja palvelua!
Kyllä johtajalla on tapana ollut tehdä melkoisesti kauppoja, joskaan katteista en tiedä.
Viime aikaiset vähäiset kokemukseni eivät ole uusista myyjistä mairittelevia. Ei nälkäisestä henkilöauto myyjästä saa hyvää kuorma-automyyjää jos ei oo kuorma-autojen kanssa ollut aiemmin tekemisissä. Tämä asianomainen johtaja on lähtenyt asentajasta alkuun, joten hän lyö moneltakin ominaisuudelta nämä henkilöautomyyjät.
Ainakin Volvon myyjillä näitten Scania kauppojen jälkeen .
Näitten uusien kaanioitten myötä mennyt vaihdossa ne volvot ja kuskit , aattelin vaan kun on uutta naamaa puikois eikä oo enään näkyny aikoihin niitä vanhoja tekijöitä , pärjääväthän nää uudetkin kun niitä vähän viisaa tuolla lastaus ja purku paikoilla , mutta ei köös se oo lähinnä talon oman väen hommia neuvoa kuskejaan .
Jonkin asteinen soppari aikuiskoulutuskeskuksen kanssa, en ole varma mutta kaikki viittaa siihen .
tarkkalassa vaihtuu kun ei noista maantie kuskeista ole tuonne suolle ja muualle rymyään. Koita ite mennä 460 volvolla mettäauto tietä. sinne ei tarkkalan autoja ole tarkoitettu mutta sinne ne menee ja tulee pois.
Scanioita on 7kpl erään tarkkalan kuskin mukaan ja uus volvokin on näköjään ilmestynyt.
Kyllä oikeassa turveautossa on teliveto ja oikean kokoiset renkaat , toki on hiukan kalliimpi tuollainen teliveto hankkia , mutta jos ajatellaan kokonaisuutta niin varmasti epätaloudelliempi. Yllättävän monella joka työkseen ajavat turvetta on nouseva teliset autot ,ja suurin osa vanhoja hakeautoja. Pääsääntöisestihän suolla on kantavat tiet ja tilavat kääntöpaikat joten harvoin tarvitsee peruutella ainakaan kovin pitkiä matkoja , se mikä on ensisijaisen tärkeää on että renkaat ovat hyvät, koska tiet yleensä huonosti hiekoitettuja jos ovat ylipäätään ollenkaan hiekoitettu.
Ole ainoita jotka suolla käyvät ja turvetta ajavat.Eikös Tarkkalan autot lähinnä vie paluu kuormana turvetta kun vievät haketta jonnekin päin, ja muut ajavat n,s non stoppina.
ostaa kans uusia autoa että saa alvipalautuksilla taas hetkeksi tekohengitystä...
Taitaa olla Tarkkalalla vielä konkka aika kaukana. Omavaraisuusaste ihan loistava ainakin yritysrekisterin perusteella. Lisäksi täyspäiset johtajat asialla eikä suuruudenhullut....
Kaukana sitä en epäile ,mutta taitaa olla toisella tapaa lopun alkua on kuulemma joukko tekijä miehiä lähtenyt pois ja paljetti kuulemma aika sekaisin sanovat tietäväiset jotka systeemin tuntevat.Koskaan ei ole hyvä merkki jos pitkä aikaisia työntekijöitä lahtee pois ,silloin lähetee tietotaitoa mukana joka on korvaamatonta.
Nähty sininen hakelava päällä lavapajan pihassa .Olisiko menossa tarkkalaan