selailin tuossa moottoripyörä lenheteä taas kolmannen kerran tälle aamulle kun kevät auriko alkaa pikku hiljaa lämmittämään ja luonto heräämään eloon ja mikä parasta - tiet sulamaan. muta huomasin edellisten kesien tapaan olevani kuin Ö aapisen laidalla näiden rakkaiden moottoripyörä termien - varsinkin teknisten osioiden tervmien kanssa, joita kuitenkin suuresti haluaisin ymmärtää. elikkäs joku viisas ihminen voisi tuoda helpotusta neitosen oloon vastailemalla mulle näihin!
- puhutaan 16 venttiilisestä tai 20 - venttiilisestä tms. mitä meinataan? mikä on venttiilien määrän merkitys? ja mitä nämä itse venttiilit siis oikein ovat? koneisrtossa ilmeisesti sijaitsevat mutta miten? miten toimivat? mikä niiden tarkoitus on?
- mikä on neste ja ilma jäähdytteisen ero?
- kun puhutaan jarru levystä, no vaikka takajarrussa ja toinen on 220mm levy ja toinen on 267mm levy? kumpi parempi? miksi? miten eroavat käytännössä? puhutaanko noissa sen paksuudesta leveydestä vai mistä?
- teleskooppihaarukka?
- luin jammun eturenkaiden merkintöjä ja löysin itselleni epämääräiseltä tuntuvan yhdistelman merkkejä (etu)" 120/60ZR17 " (taka)" 180/60ZR17 "
tuo ensimmäinen ennen kautta merkintää meinaa varmaan renkaan leveyttä ellen kovin pahasti erehdy? mutta entäs muut?
- mikä merkitys renkaan leveydellä? mieluummin leveä vai kapea? miksi?
- moottorista puhuttaessa DOHC??
- vääntö/kierrosl. : 1334.4Nm/7000rpm tämä kaikki täyttä hepreaa. mitä meinaavat kirjain yhdistelmät? entäs noi numerot? jne.
eiköhän tässä tälle erää ihan riittämiin korosteta omaa tyhmyyttä ja yksin kertaisuutta! kiitos suuresti jos joku vaivautuu avstaamaan!
- puhutaan 16 venttiilisestä tai 20 - venttiilisestä tms. mitä meinataan? mikä on venttiilien määrän merkitys? ja mitä nämä itse venttiilit siis oikein ovat? koneisrtossa ilmeisesti sijaitsevat mutta miten? miten toimivat? mikä niiden tarkoitus on?
- mikä on neste ja ilma jäähdytteisen ero?
- kun puhutaan jarru levystä, no vaikka takajarrussa ja toinen on 220mm levy ja toinen on 267mm levy? kumpi parempi? miksi? miten eroavat käytännössä? puhutaanko noissa sen paksuudesta leveydestä vai mistä?
- teleskooppihaarukka?
- luin jammun eturenkaiden merkintöjä ja löysin itselleni epämääräiseltä tuntuvan yhdistelman merkkejä (etu)" 120/60ZR17 " (taka)" 180/60ZR17 "
tuo ensimmäinen ennen kautta merkintää meinaa varmaan renkaan leveyttä ellen kovin pahasti erehdy? mutta entäs muut?
- mikä merkitys renkaan leveydellä? mieluummin leveä vai kapea? miksi?
- moottorista puhuttaessa DOHC??
- vääntö/kierrosl. : 1334.4Nm/7000rpm tämä kaikki täyttä hepreaa. mitä meinaavat kirjain yhdistelmät? entäs noi numerot? jne.
eiköhän tässä tälle erää ihan riittämiin korosteta omaa tyhmyyttä ja yksin kertaisuutta! kiitos suuresti jos joku vaivautuu avstaamaan!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Yleisimmin venttileitä on 2 tai 4 per sylinteri eli 2-sylinterin kone on pitsikansinen jos siinä on 8-venttiliä ja taas 4-sylinterinen on pitsikansinen jos siinä on 16-venttiiliä. 4-venttiliä per sylinteri on hengittävämpi kuin 2-venttilinen eli polttoainetta saadaan koneeseen paremmin ja pakokaasut saadaan koneesta paremmin pois, sekä se parantaa polttoainetaloutta ja tehokkuutta, mutta vastaavasti 4-venttiilisessä on enemmän liikkuvia osia eli enemmän säädettävää. Imuventtilien ollessa auki pääsee polttoaineseos palotilaan ja pakoventtilien ollessa auki pääsee palanut potttoaineseos eli pakokaasu pois koneesta.
Moottorin nestejäähdytyksen etuna on tasaisempana pysyvä moottorin lämpötila erityisesti prätkän kaydessä paikoillaan jolloin ei ajoviima jäähdytä moottoria (esim ruuhkissa seisoessa).
Jarrulevyissä 220 mm tarkoittaa niiden kokoa eli tässä tapauksessa levyn halkaisija on 22cm. Mitä isompi levy sitä isompi kitkapinta eli levyn jarrutusteho on teoriassa isompi, mutta käytännössä koolla ei ole sen suurempaa merkitystä.
120/60ZR17
120 = leveys
60 = profiili eli 80 on korkeaprofiilinen ja 50 matalaprofiilinen
ZR = nopeusluokka
17 = renkaan koko eli tässä tapauksessa 17 tuumaa.
Onke leveä rengas parempi kuin kapea riippuu olosuhteista. Leveämmässä on periaatteessa enemmän kosketuspintaa eli parempi pito, mutta esim. vesiliirron mahdollisuus kasvaa.
teleskooppihaarukka = ne kaks putkee joiden välissä eturengas luuraa.
DOHC = 2 kannen yläpuolista nokka-akselia. (nokka-akselit liikuttelevat niitä venttileitä)
1334.4Nm/7000rpm koneen vääntö on 1334.4 newtonmetriä siloin kun moottori kiertää 7000 kierrosta minuutissa (rpm=round per minute) eli mitä suurempi vääntölukema sen tehokkaampi kone ja mitä alhaisemmilla kierroksilla se lukema on niin sen vääntävämpi kone. Yleissääntönä voitaisiin pitää sitä, että jos moottorin huipputehoa kasvatetaan venttiileiden nostoa tai ajoituksia muuttamalla niin se saadaan väännön kustannuksella eli vääntö pienenee(ei tää tietysti kaikissa tapauksissa pidä paikkaansa)
Olisipa munkin koneessa tollanen vääntö !!!!
Olet oikeassa, mutta muutama oikaisu ja lisäys on paikallaan.
Ilmajäähdytyksessä on myös etuja mm. halvempi valmistaa sekä huolto vapaa.
Renkaan mitoissa profiili tarkoittaa renkaan "paksuuden" ja leveyden suhdetta.
17 ei ko. renkaassa tarkoita renkaan halkaisijaa, vaan vanteen halkaisijaa.
Toi sun viimeinen kommentti väännöstää pistää hymyilyttämään!
Missä koneessa on vääntöä 1334,4 Nm??!!
10 Nm= 1 kg!!!
Nyt puhutaan käsittääkseni moottoripyöristä, eikä maansiirtokoneista!
Sitä paitsi maansiirtokoneet eivät ota 7000r/min.!
Väännällä tarkoitetaan sitä voimaa, jolla mäntä työntää kiertokangen välityksellä kampiakselin kampikaulaa.
VÄÄNTÖ JA HEVOSVOIMA EIVÄT OLE SAMA ASIA, minkä käsityksen kirjoituksestasi sai.
suur kiiots!!! monta asiaa rikkaampana tämä likka!
hups, sorry, mun virhe tuo.. tarkoitus oli tulla 134.4Nm/7 000rpm!!! panovirhe paholainen ;)
Pahoittelen epätarkkuuksia vastauksessani, ei ollut aamukiiressä aikaa muotoilla asiaa paremmin, mutta nuo vääntöarvot eivät olleet minun kesksimiäni vaan alkuperäisen kymyksen esittäjän, joten en tiedä mistä koneesta on kyse.