Ascona

Ei!

Ei!

Kaikki autot ruostuu! Tarkista tietysti onko tekniikka kunnossa; ei öljy- ym. vuotoja, ei ylimääräisiä ääniä koneesta ja laatikosta, vetonivelten ja laakereiden äänettömyys, kytkin toimittava kevyesti, jäykkyys viittaa aina jonkinlaiseen vikaan kytkinakselilla/paineasetelmassa. Korin tsekattavat kohteet: edessä iskareitten yläpäät, kuskin jalkatila edestä, takapenkin jalkatilat, helmat, tavaratilan sivukotelot, takalokarit sisäpuolelta, iskarin yläpäät, varapyöräkotelo.
Nämä on joskus aika vaikeaa tarkistaa koska etu- ja takalokasuojissa on sisälokarit. Osta mieluummin sellainen versio joka on jo korjattu ei "ei koskaan hitsattu"-versiota.
Tarkista, että kaikki sähköhilut toimii; puhallin kaikilla nopeuksilla, takalasin- ja istuinlämppärit. Sitten tietty verhoilu, ulkoinen maalipinta jne. Kyllä niitä kohteita riittää.

Älä välitä tommosten jorkkien hölinöistä.Osta pois pienikulutuksinen,varsin ripeä.Vioist takakaaret öljyvuodot koneessa.Onko etujouset kunnossa.

Itselläni on ollut kohta vuoden päivät alla vuoden 84 1,3 (myöh. 1,6) Asse. Ostin sen käypään hintaan. Auto on ikäisekseen todella siisti sisältä ja ulkoa. Ihan käyttökelpoinen peli kaikinpuolin.
Opeli on siinämielessä hyvä ostos,kun Asserikin on niin yleinen auto, että varaosat/purkuosat, kuten itsellänikin löytyivät helposti ja edukkaasti, kun ei ole mistään harvinaisuudesta kysymys. Opelihan tunnetaan välillä niin omalaatuisista teknisistä ratkaisuistaan, että heikompaa saattaa hirvittää.
Tyyppivikoihinhan kuuluvat nuo ruostumiset tietyistä paikoista. Kaverillani on samanlainen Asco, kuin itselläni ja samoista paikoista ne ruosteläikät löytyivät molemmissa kinnereissä.

Jäähdytysjärjestelmän vuodot ovat opelin heikko kohta myöskin. Oma vanhukseni on niistä päässyt puolenvuoden tappelun jälkeen jo eroon. Vuotoihin oli todennäköisin syy viallinen painekorkki, joka keräsi liian suuren paineen järjestelmään etsien samalla "heikointa lenkkiä".

Ajettavana Ascona on mukava perusauto, jota ajaa mielellään hieman pidempäänkin. Ohjaustehostinta kaipaisin omaani välillä.
Ihan simppeli ohjastettava talvellakin (itselläni talvirenkaat ilman nastoja -vieläkin hengissä- ) vaikka varsinkin mainitsemallasi koneella puskee varmasti hyvin kiitettävästi.
Talvella olen pärjännyt hyvin vaikka omassani kaasari onkin. Toki lohkolämmitintä käytän aina kun mahdollista. Lämmityslaite on opelissa fiksumpi, kuin kymmenessä japsissa yhteensä. (Tämän voivat todeta kaikki, jotka ovat yrittäneet saada nipponin laseja pysymään auki talvella)
Ainoa ongelma oli 25 asteen pakkasella, kun vetoakselin sokka oli väsähtänyt ja vetari pyöri tyhjää, sekin lähinnä vanhuutta.

2,0i exlusive on käsittääkseni varsinainen "kapitalistimalli" elikkä hyvällä varustelulla ja sisustuksella toteutettu Opeli - Varmasti tarmokas rassi. Omasta mielestäni se juuri hyvä keskisuuri auto. Ei liian iso, mutta ei mikään kinnerikään. Takakontti on todella tilava, vaikka lastauskorkeus onkin vanhanaikaisen suuri.

Tässä nyt oli lähinnä omaa tarinaani ja kokemustani ensimmäisestä autostani. Omani on tosiaankin omistajansa ikäinen, eli monet ongelmat ovat siinäkin ajan patinaa, mutta jos tarinastani jotain irtosi, niin ainahan se on positiivista


...Helsinginsanomien oikotiestähän löytyy autojen vikasarjasta Asconankin tilastoidut tyyppiviat, joten siihen listaan kannattaa tutustua.

Sain anoppilasta auton ilmaiseksi, joten pakkohan se oli ottaa (että välit säilyisivät ;)

Ruostetta, toivonmukaan pintaruostetta, on helmoissa ja konehuoneessa näkyvissä. Jos nauttii hitsaamisesta, pakkeloinnista ja maalauksesta niin mikä ettei, mutta (liian) ruosteisia yksilöitä kannattaa karttaa.

1.6:ssa on (ainakin mun yksilössä) nelivaihteinen loota, yäk. Vaihteet ovat onneksi pitkiä, joten bensaa ei kulu maantielläkään kohtuuttomasti, kiihtyvyys voisi tietysti olla tiheämmillä välityksillä parempi. Hyvin tuo 1000 kg kiesi kuitenkin 90 kaasutinhevosvoimalla liikahtaa, 2.0i:llä arvattavasti jo jopa urheilullisesti.

Auto on yllättävän hiljainen (ikäisekseen), tiedä sitten johtuuko tämä hiljaisesta koneesta, pitkistä välityksistä, hyvästä pakoputkisuunnittelusta vai korkeaprofiilisista renkaista (ja sisälokasuojista).

Penkeistä ja matalasta istuma-asennosta olen tykännyt, mukava ajaa hieman pitempääkin matkaa.

Öljyä kuluu n. 1.2 litraa/1000km nyt kun auto on nähnyt tietä jo noin 250 tkm verran.

Ohjaus on tehostamaton, mutta aika kevyt eli turhan hidas "jokiproomuohjaus". 2.0i öky-juppimallissa lienee nopeampi tehostettu.

Perä on talvella varsin keveän oloinen.

Jarrujen tuntuma/hallittavuus ei ole uusien autojen veroinen, tuntuu että saa poljinta saa polkea aika tavalla mutta yhtäkkiä renkaat ovatkin jo lukossa. Ehkä käytön puutetta, kun auto on seisoskellut aika tavalla.

Sähköongelmia oli/on, akku pääsi välillä tyhjenemään. Puhaltimen nopeus riippuu jossain määrin moottorin kierrosluvusta.. Valojen pesimet jäivät yhtenä päivänä päälle (ts. eivät lopettaneet vinkkarointia), auton sammutus ja uudelleenkäynnistys myöhemmin kuitenkin onneksi lopetti moisen.

Valot eivät vakiona liene kovin hyvät kun tähänkin yksilöön oli lisäpitkät asennettu.

Jakohihnan katkeaminen ei hajota moottoria, en tosin tiedä päteekö tämä 2.0:n.

Lukot tuntuvat jäätyvän talvella, mutta näin tapahtuu monissa muissakin autoissa.

Pikkuveli kiskaisi kuskin ovenkahvan irti 30 asteen pakkasella ja keskikonsolin raitisilmasuuttimet juuttuvat "auki"-asentoon, mutta nämä lienevät harvinaisempia vikoja ;-)

Kaikenkaikkiaan, äkikseltään (ja TM:n testien perusteella) sanoisin että Ascot ovat tasaisen hyviä autoja, ehkäpä jopa aliarvostettuja eli rahalle saa vastinetta.

Osta Warre.Taattua Saksalaista laatua.

itsellä ascon on ollut 2 autona vain 1,5 vuotta
mutta siitä on vain hyvää sanottavaa.
ei ole temppuillut kertaakaan.
lähtee pakkasellakin käyntiin ja lämpöä riittää.
tuttu kaveri ajeli ascolla 10 vuotta ja 250tkm
ilman suurempia murheita.
tekniikka on niin simppeliä, että sitä osaa itsekin korjailla.
tuo minun kakkosauto olis kanssa myynnissä
vanha mutta ajettu vähän