Petomäki

Siellä seudulla rytisee vielä kerran jos toisenkin sitten konginkankaan jälkeen. Koko Väli HKI-JKL-OULU pitäisi laittaa erityis seurantaan ja ennaltaehkaistä onnnettomuuksia! Teissä kauheita heittoja PULKKILOA-OULU välillä, joissa kun teet vastaohjausliikkeen ja veto on päällä, niin metsään menee ja toivottavasti ei kukaan tule vastaan.

On aika ammattimiehen hommaa ajaa rekkaa suomen liukkailla.

siel rytisee viäl! kirjoitti:

Siellä seudulla rytisee vielä kerran jos toisenkin sitten konginkankaan jälkeen. Koko Väli HKI-JKL-OULU pitäisi laittaa erityis seurantaan ja ennaltaehkaistä onnnettomuuksia! Teissä kauheita heittoja PULKKILOA-OULU välillä, joissa kun teet vastaohjausliikkeen ja veto on päällä, niin metsään menee ja toivottavasti ei kukaan tule vastaan.

On aika ammattimiehen hommaa ajaa rekkaa suomen liukkailla.

Ei kai näissä hommissa mistään ammattitaidosta ole kyse. Eikö olis korkea aika kaiken kansan ymmärtää että,tuurilla näitä isoja autoja ajetaan!

zzzzzzzzzzzz kirjoitti:

Ei kai näissä hommissa mistään ammattitaidosta ole kyse. Eikö olis korkea aika kaiken kansan ymmärtää että,tuurilla näitä isoja autoja ajetaan!

Mutta eikö nyt kuitenkin annettaisi muiden tiellä liikujien kuvitella että olisimme jotain yli-ihmisiä?? Kohottaahan se itsetuntoakin...

siel rytisee viäl! kirjoitti:

Siellä seudulla rytisee vielä kerran jos toisenkin sitten konginkankaan jälkeen. Koko Väli HKI-JKL-OULU pitäisi laittaa erityis seurantaan ja ennaltaehkaistä onnnettomuuksia! Teissä kauheita heittoja PULKKILOA-OULU välillä, joissa kun teet vastaohjausliikkeen ja veto on päällä, niin metsään menee ja toivottavasti ei kukaan tule vastaan.

On aika ammattimiehen hommaa ajaa rekkaa suomen liukkailla.

Pulkkila-Oulu välillä on tosiaan mennyt monta yhdistelmää nurin niissä heitoissa.. Viimeksi Haurukylän luona meni LK-Transin kalja-auto ojaan ja nurin. Saisivat kyllä korjata pikaisesti koko pätkän, mut onneksi jo ovat tekemässä remonttia Rantsilan suoran jälkeisessä shikaanissa... Siinä suoranpätkällä on tosi pahat heitot punaisen talon kohdalla

rahtari-73 kirjoitti:

Pulkkila-Oulu välillä on tosiaan mennyt monta yhdistelmää nurin niissä heitoissa.. Viimeksi Haurukylän luona meni LK-Transin kalja-auto ojaan ja nurin. Saisivat kyllä korjata pikaisesti koko pätkän, mut onneksi jo ovat tekemässä remonttia Rantsilan suoran jälkeisessä shikaanissa... Siinä suoranpätkällä on tosi pahat heitot punaisen talon kohdalla

Kaikista vittumaisin ja puuduttavin väli talvella ajaa yöllä on juuri JKL-OULU. On jyrkkiä mäkiä, heittoja ja yllättäviä jäisiä kurveja mäessä ja muutenkin synkkää seutua. Kesällä tietenkin eri sia, kun siellä oikein nauttii ajaa. Olisi aika tehdä jotain ennen kuin kolisee taas ja ihmisiä kuolee. Myöskin lainsäädäntöä saisi korjata, eli: kärryn painoa suhteessa vetoautoon olisi rajoitettava ja lepoaikaa olisi jatkettava siten, että purkuaikaa ei lasketa lepoajaksi silloin kun on alkamssa se 11 tuntinen ja kaksi kertaa viikossa kahdella tunnilla lyhennettävä nukkumatauko. Monessa firmassa kun lepo alkaa, niin sinä alat purkamaan pahimmassa tapauksessa viideksi tunniksi ja lepo jää 4-tunnin mittaiseksi. Se on sitten kiva luistella yöt paskoilla teillä. Mutta saapaham jännittää ja stressata niin paljon, että ei saa nukahdettua rattiin:) - sekö lie tarkoitus?

siel rytise... kirjoitti:

Kaikista vittumaisin ja puuduttavin väli talvella ajaa yöllä on juuri JKL-OULU. On jyrkkiä mäkiä, heittoja ja yllättäviä jäisiä kurveja mäessä ja muutenkin synkkää seutua. Kesällä tietenkin eri sia, kun siellä oikein nauttii ajaa. Olisi aika tehdä jotain ennen kuin kolisee taas ja ihmisiä kuolee. Myöskin lainsäädäntöä saisi korjata, eli: kärryn painoa suhteessa vetoautoon olisi rajoitettava ja lepoaikaa olisi jatkettava siten, että purkuaikaa ei lasketa lepoajaksi silloin kun on alkamssa se 11 tuntinen ja kaksi kertaa viikossa kahdella tunnilla lyhennettävä nukkumatauko. Monessa firmassa kun lepo alkaa, niin sinä alat purkamaan pahimmassa tapauksessa viideksi tunniksi ja lepo jää 4-tunnin mittaiseksi. Se on sitten kiva luistella yöt paskoilla teillä. Mutta saapaham jännittää ja stressata niin paljon, että ei saa nukahdettua rattiin:) - sekö lie tarkoitus?

Jos vaikka tilanne olisi se, että toukokuusta lokakuun loppuun saakka saisi kärry painaa enemmän kuin vetoauto ja telvikeleillä ei saisi painaa kuin 90% veturista. Mutta nythän autot ovat modulimittaisia, eli 25.25m ja kärryssä kaikki tila. On järetöntä touhua kun "häntä heiluttaa koiraa"!

zzzzzzzzzzzz kirjoitti:

Ei kai näissä hommissa mistään ammattitaidosta ole kyse. Eikö olis korkea aika kaiken kansan ymmärtää että,tuurilla näitä isoja autoja ajetaan!

Kun katsoo asiaa tavallaan ulkopuolelta niin voi aika nopeasti muutamista seikoista päätellä, että ison auton ajaminen talvella todellakin on hyvin pitkälle ennakointia ja viime kädessä myös onnesta kiinni.

- 25 metriä autoa, akseleita 7-8, mutta vain yhden akselin yhdistelmää eteenpäin viemää voimaa kuljettaja voi säätää.
- Rajoitin määrittää ylärajan tuon em. eteenpäin viemän voiman käytölle, joskus olisi tarve käyttää enemmän kuin rajoitin sallii.
- Perävauu painaa enemmän kuin vetoauto.
- Kuljettaja ei voi suoraan vaikuttaa perävaunun kulkuun, vain vetoauton välityksellä.
- Pito ei kertakaikkiaan riitä aina hallitsemaan koko yhdistelmän liikkeitä.
- Kuljettaja voi säätää yhdistelmän kulkua vain ratilla, jarrulla ja kaasulla. Huonon pidon tapauksessa kaikki em. keinot ovat tehottomia.
- Kova tuuli vaikuttaa suuren sivupinta-alan omaavan yhdistelmän kulkuun. Pahimmillaan tuuli voi painaa yhdistelmän pois tieltä vaikka nopeus on nolla?

Eli eli...kuten otsikossa lukee niin...

rahtari-73 kirjoitti:

Pulkkila-Oulu välillä on tosiaan mennyt monta yhdistelmää nurin niissä heitoissa.. Viimeksi Haurukylän luona meni LK-Transin kalja-auto ojaan ja nurin. Saisivat kyllä korjata pikaisesti koko pätkän, mut onneksi jo ovat tekemässä remonttia Rantsilan suoran jälkeisessä shikaanissa... Siinä suoranpätkällä on tosi pahat heitot punaisen talon kohdalla

Suomessa tuo menee hämmästyttävän usein niin, että ensin pitää jonkun menettää henkensä, sitten aletaan epäkohdalle tehdä jotain. Konginkankaallakin korjattiin tiessä ollut (mahdollisesti tapahtumien kannalta kriittinen) heitto vähin äänin Suuren Mällin jälkeen.

siel rytise... kirjoitti:

Jos vaikka tilanne olisi se, että toukokuusta lokakuun loppuun saakka saisi kärry painaa enemmän kuin vetoauto ja telvikeleillä ei saisi painaa kuin 90% veturista. Mutta nythän autot ovat modulimittaisia, eli 25.25m ja kärryssä kaikki tila. On järetöntä touhua kun "häntä heiluttaa koiraa"!

Kyllä sekin yhteiskunnalle kalliiksi tulee, eikä välttämättä lopulta paranna liikenneturvallisuutta, koska kalustoa tarvitaan enemmän - ei se kuljetustarve siitä vähene. Hyvin noillakin pärjätään, jos koitettaisiin pitää tiestö kunnossa, siitä hyötyisivät kaikki tienkäyttäjät.

siel rytise... kirjoitti:

Kaikista vittumaisin ja puuduttavin väli talvella ajaa yöllä on juuri JKL-OULU. On jyrkkiä mäkiä, heittoja ja yllättäviä jäisiä kurveja mäessä ja muutenkin synkkää seutua. Kesällä tietenkin eri sia, kun siellä oikein nauttii ajaa. Olisi aika tehdä jotain ennen kuin kolisee taas ja ihmisiä kuolee. Myöskin lainsäädäntöä saisi korjata, eli: kärryn painoa suhteessa vetoautoon olisi rajoitettava ja lepoaikaa olisi jatkettava siten, että purkuaikaa ei lasketa lepoajaksi silloin kun on alkamssa se 11 tuntinen ja kaksi kertaa viikossa kahdella tunnilla lyhennettävä nukkumatauko. Monessa firmassa kun lepo alkaa, niin sinä alat purkamaan pahimmassa tapauksessa viideksi tunniksi ja lepo jää 4-tunnin mittaiseksi. Se on sitten kiva luistella yöt paskoilla teillä. Mutta saapaham jännittää ja stressata niin paljon, että ei saa nukahdettua rattiin:) - sekö lie tarkoitus?

"Myöskin lainsäädäntöä saisi korjata, eli: -- lepoaikaa olisi jatkettava siten, että purkuaikaa ei lasketa lepoajaksi silloin kun on alkamssa se 11 tuntinen"

Eipä sitä purkuaikaa nytkään lasketa lepoajaksi. Jos kuljettaja purkaa, niin piirturi piirtää silloin työtä ja lepoaikaa piirturi alkaa piirtämään vasta kun purkaminen loppuu vaikkei auto liikkuisi metriäkään. Se on sitten eri asia jos nukkuu laiturissa ja toiset purkavat.

stycke kirjoitti:

Suomessa tuo menee hämmästyttävän usein niin, että ensin pitää jonkun menettää henkensä, sitten aletaan epäkohdalle tehdä jotain. Konginkankaallakin korjattiin tiessä ollut (mahdollisesti tapahtumien kannalta kriittinen) heitto vähin äänin Suuren Mällin jälkeen.

Kalevassa just tänään yks suhari sanoi että ei oo tehty mitään. Rantsilassahan ne nyt oikoo kurvia ja heittoja:)) - liekö väärässä kohdassa sitten. Tosin en ole siinä petomäessä heittoa edes koskaan huomannut, vaan kallistus on väärä mäkeen Oulun suunnalta tultaessa vasemmalle kaartavassa kurvissa.

rekkakuskaaja kirjoitti:

Kalevassa just tänään yks suhari sanoi että ei oo tehty mitään. Rantsilassahan ne nyt oikoo kurvia ja heittoja:)) - liekö väärässä kohdassa sitten. Tosin en ole siinä petomäessä heittoa edes koskaan huomannut, vaan kallistus on väärä mäkeen Oulun suunnalta tultaessa vasemmalle kaartavassa kurvissa.

Ole heittoa ja Konginkankaan suuronnettomuuskin sattui siitä pohjoiseen. Kyllä siinä on tietä korjailtu...

rahtari-73 kirjoitti:

Ole heittoa ja Konginkankaan suuronnettomuuskin sattui siitä pohjoiseen. Kyllä siinä on tietä korjailtu...

tämä palsta on... keskustelua ja omia ajatuksia. ei mitään vittuilua ja kuittailua... KIITOS osallistujat.

tätä varten kirjoitti:

tämä palsta on... keskustelua ja omia ajatuksia. ei mitään vittuilua ja kuittailua... KIITOS osallistujat.

pistäis 4-aks telivetovetäjän puikkoperillä ja 3 aks kärrin niin ei ois autot joka paikas kiinni ja vetäjälläkin ois vähän enemmän sanomista kärrin kulkuun

ajoon kun kirjoitti:

pistäis 4-aks telivetovetäjän puikkoperillä ja 3 aks kärrin niin ei ois autot joka paikas kiinni ja vetäjälläkin ois vähän enemmän sanomista kärrin kulkuun

Tuo on verotuskysymys, suurempi kokonaismassa tuo suuremman veron. Olet kyllä oikeassa, mutta mistä löydetään se, joka kertoo sen VM:lle? Jussi Lampi Veikko "Veko" Hopean rooliasussa?

stycke kirjoitti:

Tuo on verotuskysymys, suurempi kokonaismassa tuo suuremman veron. Olet kyllä oikeassa, mutta mistä löydetään se, joka kertoo sen VM:lle? Jussi Lampi Veikko "Veko" Hopean rooliasussa?

ois autotkaan enää kiinni joka liittymässä, konttien ajossahan tuommoset yhdistelmät ovat jokseenkin yleisiä

Tervehdys,keskustelu on ollu tosi asiallinen miunkin mielestä.Sen verran aattelin puuttua aiheeseen että tiedätte miks nykyään Haanpään harvat omat autot ei pääse mihinkään talvikelissä. Haanpää on tehny rengas sopimuksen Misukan kans mikä tarkottaa sitä,että Euromasterin/ Misukan pomot päättää minkälaisilla kumeilla autot kulkee...Ei kuski ei Haanpään juitsari vaan Misukan pomot...Jos on pintaa yli 5mm ni eikun menoks ei siin mitää talvipintoja vetosiin laitella.Aatelkaapa omalle kohalle,myrkkyjä ajetaa ja rengasasiois ollaa toisten armoilla tykkänää..

haanpääläinen kirjoitti:

Tervehdys,keskustelu on ollu tosi asiallinen miunkin mielestä.Sen verran aattelin puuttua aiheeseen että tiedätte miks nykyään Haanpään harvat omat autot ei pääse mihinkään talvikelissä. Haanpää on tehny rengas sopimuksen Misukan kans mikä tarkottaa sitä,että Euromasterin/ Misukan pomot päättää minkälaisilla kumeilla autot kulkee...Ei kuski ei Haanpään juitsari vaan Misukan pomot...Jos on pintaa yli 5mm ni eikun menoks ei siin mitää talvipintoja vetosiin laitella.Aatelkaapa omalle kohalle,myrkkyjä ajetaa ja rengasasiois ollaa toisten armoilla tykkänää..

sehän nyt on selvä homma jos perässä on 5 akselia, ja nupissa kolme ja kuormaa vielä puolet vähemmän niin ei riitä painoa vetäville/tai riittää mutta liikaa kuormaa kiskottavaksi

ole kiinni kirjoitti:

sehän nyt on selvä homma jos perässä on 5 akselia, ja nupissa kolme ja kuormaa vielä puolet vähemmän niin ei riitä painoa vetäville/tai riittää mutta liikaa kuormaa kiskottavaksi

Aivan taatusti on renkailla niin suuri merkitys,et väitän sun ajaneen aina vaan hyvillä renkailla ja todennäköisesti siltikin oot jäänyt kiinni ramppiin ruopimaan ne hyvät renkaat tohjoks kun isäntä kerran ei oo näkemäs.sen jälkeen ollaan hirvaskankaalla ja hörpitään kahvii ja kehutaan " kui saatanan hyvä mä taas olin kun pääsin mäestä polttamalla irti"

renkaista kirjoitti:

Aivan taatusti on renkailla niin suuri merkitys,et väitän sun ajaneen aina vaan hyvillä renkailla ja todennäköisesti siltikin oot jäänyt kiinni ramppiin ruopimaan ne hyvät renkaat tohjoks kun isäntä kerran ei oo näkemäs.sen jälkeen ollaan hirvaskankaalla ja hörpitään kahvii ja kehutaan " kui saatanan hyvä mä taas olin kun pääsin mäestä polttamalla irti"

Ei polta renkaita jäädessään kiinni, vaan odottaa hiekka-autoa.. Hienoa jatkaa kusiliukkailla matkaa jos särkee vetoset siinä

rahtari-73 kirjoitti:

Ei polta renkaita jäädessään kiinni, vaan odottaa hiekka-autoa.. Hienoa jatkaa kusiliukkailla matkaa jos särkee vetoset siinä

mix rahtimiehet polttaa vetoset tai joutuu venaan hiekottajaa mut puukuskit ja kasettimiehet pärjää aina vaan.....

mä vaan kirjoitti:

mix rahtimiehet polttaa vetoset tai joutuu venaan hiekottajaa mut puukuskit ja kasettimiehet pärjää aina vaan.....

...sinne veturin peräpäähän, toisilla on yksi vetävä akseli toisilla ehken enemmän.Myös vetopyörien kuvioinneista saattaa löytä jotain eroa.. Olisikohan niin, että puu ja soravehkeet on suunniteltu heikompiin oloihin, kuin rahtikoneet? (ps. X men SUX)

mä vaan kirjoitti:

mix rahtimiehet polttaa vetoset tai joutuu venaan hiekottajaa mut puukuskit ja kasettimiehet pärjää aina vaan.....

Nykymuodin mukaiset pienemmät pyörät ovat paljon huonommat menemään, kuin ne ns. normaalin kokoiset.

stycke kirjoitti:

Suomessa tuo menee hämmästyttävän usein niin, että ensin pitää jonkun menettää henkensä, sitten aletaan epäkohdalle tehdä jotain. Konginkankaallakin korjattiin tiessä ollut (mahdollisesti tapahtumien kannalta kriittinen) heitto vähin äänin Suuren Mällin jälkeen.

Kokkolasta 8-tietä Vaasan suuntaan ajettaessa, heti Kruunupyyn rajan jälkeen tultaessa peltoaukealle, tiessä on melkoinen ojaan päin kallistuva notkahdus(heti Laajalahdentien risteyksen jälkeen). Tänäänkin tuntui siltä, että väkisin ajokki kampeaa pellolle, melkoisesti saa ratilla kammeta keskitielle päin. Ei mitenkään mukava tunne, kun alkaa sladittamaan täydessä vauhdissa. Tiemestari tuskin tietää kyseisestä vaaranpaikasta yhtään mitään, vaikka aikaa olisi varmasti ajella katselemassa piirinsä tiestön kuntoa. Siinä on kyllä todellinen mahdollisuus vakavan onnettomuuden tapahtumiseen.

mä vaan kirjoitti:

mix rahtimiehet polttaa vetoset tai joutuu venaan hiekottajaa mut puukuskit ja kasettimiehet pärjää aina vaan.....

noi rekkapekat pitää puukkareitakin läpi vuoden,mutta jos motarin rampit käy talvella liian pahoiksi paikoiksi ehkäpä pitäis vaihtaa alaa.

jos JKL-Oulu välille tehtäis jäätie asumattomien
taipaleiden taa,niinkuin puuautoille tehdään
metsään tie.Useinmiten puskutraktorilla.
Sinne sitten moniakseli,perävaunu maantie junat ajamaan.Muilta ajoneuvoilta pääsy estetty http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/mark_manders/roadtrain.jpg