2.0 dieselissä sähköhydraulinen ohjaustehostin vinkuu pakkasella. Mitä kylmempää sitä enemmän häiritsee. Plussan puolella äääntä ei kuulu. Onko muilla havaintoja?
Bensamalleissa tätä ei ilmeisesti ole, tehostin onkin niissä erilainen.
Kun pysähtyy niin ääni häviää n. puolessa minuutissa. Ja kun lähtee liikkeelle niin jo taas vinkuu. Kun kääntää ratin ääriasentoon niin vinkuna voimistuu ja huomaa että selvästi tulee tehostimesta.
Kuulemma tiedossa oleva juttu. Korjausta odotellaan...
Bensamalleissa tätä ei ilmeisesti ole, tehostin onkin niissä erilainen.
Kun pysähtyy niin ääni häviää n. puolessa minuutissa. Ja kun lähtee liikkeelle niin jo taas vinkuu. Kun kääntää ratin ääriasentoon niin vinkuna voimistuu ja huomaa että selvästi tulee tehostimesta.
Kuulemma tiedossa oleva juttu. Korjausta odotellaan...
Vastaukset 10
Vanhimmat
päässyt vähiin tehostimesta. Jos niin on, vinkuu varmasti. Takuu on varmaankin voimassa ja kannattaa myös tarkastuttaa myös mahdolliset vuodot ja pumpun kunto.
Ajattelin tilata S-max 2.0 TDCI:n Titanium helyillä vaan kuinka siinä pysyy lämpimänä?
Onko kokemusta pakkasista?
Autohan on perheauto jossa on myös perheelle tilaa eli lämmitettävää pintaa riittää varsinkin jos tupa ei ole täynnä.
Tarkenee kyllä kun webasto päällä koko ajan (automatiikka hoitelee). Haittapuolena oli että kovemmilla pakkasilla söi vähitellen akun tyhjäksi. Suosittelen lokilämppäriä kiinteää akkuvaraajaa (Defa tms.) lisävarusteiksi.
Millaisella ajolla akku tyhjenee, lyhyillä vedoilla ? Olen ajanut seka-ajoa webasto päällä, eikä mitään ongelmia ole akun kanssa esiintynyt..
Eli tuollainen 25 km aamuin illoin, ja pienempää etappia väliin, ja toistaiseksi ei ongelmia. Ja webasto pitää hyvin kabiinin lämpimänä.
Ajastimella lämmitettynä 2x päivässä, 15 km työmatkoilla ja 20-30 pakkasilla. Tuli satunnainen 300 km ajelu välissä myös. Viikossa akku kuitenkin tyhjä (tai siis koko talvi tietysti ajettu mutta kovempia kelejä oli se viikko).
Myyjä oli hiukan epävarma tuon tehdasasenteisen Webaston toimista. Kertoi jotta auton tietokoneen avulla se voidaan ajastaa ja maksimissaan 2 aikaa voidaan ohjelmoida (esim . aamu ja ilta-aika). Lisäksi maksimi lämmitysaika taisi olla 1 tunti. Pitääkö tämä info paikkansa?
Pitää paikkansa. Sitten on lisäksi "Active Now" eli se starttaa sen heti. Muistaakseni ajoituksissa tarvii olla 75min vähintään aikaa välissä ennenkuin voi laittaa ajoitusta. Lue lisää omistajan oppaasta, http://www.ford.fi/ns7/repair/-/servicing_repair_book/-/-/-/-
Ford taitaa olla ainoita, joilla nuo saa ladattua netistä uusimpiin malleihin.
Itsellä on S-Max just nyt pajalla, lähti hinausautolla kun aamulla ei 35min webaston käytön jälkeen tapahtunut mitään. Tai tapahtui, hätävilkut ja airbagin valot vilkkui. Webasto pöhisi nätisti, mutta auto ei startannut. Katsotaan mitä huolto sanoo huomenna, kun ovat latailleet ja tehneet akulle rasitustestejä. Tämä on toinen kerta tälle talvelle, kun kyseinen ongelma ilmenee.
Tuli todettua huoltoon, notta on se perkele kun ei 45 000 euron auto toimi pakkasella. Pitänee laittaa vaihtoon johonkin japanilaiseen ;) Ehdotuksia 40-50 000 euron hintaluokkaan, diesel ja 3 muksua, koira ja 2 aikuista pitää sopia kyytiin _reilusti_?
Onneksi on tuo idän ihme pihalla, -25 ja starttasi nätisti vaikka ei ollut lämppärissä. Sillä töihin :)
Ei tullut mieleen jotta manuaali olisi yleisesti jaossa.
Tilasin tänään auton vaan olisikohan pitänyt ottaa bensa jos kerran diesel hyytyy... no arpa on heitetty. Sähkö tai oikeammin sen puute se nykyiset tekniikan ihmeet tappaa. Kaikki ne ovat samanlaisia. Kaverit Espace on jatkuvasti pajalla ja sähköviat ovat aina syynä. Jos japsin haluaa niin Toyotan Previa lienee ainut vaihtoehto, se on vaan niin pirun ruma... ja ei kai noita enää ole uutena tarjolla.
Defan laturi poisti akkuongelmat. Ja varsinaisia sähkövikojahan ei siis ole ollut ainuttakaan. Mutta se ohjaustehostin ääntää edelleen.
Hydraulinen ohjaustehostin vinkuu aina vähän kun pyörät käännetään ääriasentoon. Pakkasella vinkuu ehkä kovemmmin kun öljy on jäykkää. Ei yleensä
ole vika vaan ominaisuus.