Pari kesää on mennyt nyt customin kanssa ihan mukavasti mutta nyt sitä kaipaa jo maanteille ja matkalle, - ehkä pidemmällekin. Joten tässä olen alkanut katsastelemaan itselleni jonkinlaista matkapyörää. Mutta kun ei oikein ole kunnon kokemuksia noista niin kertokaapas te mitä kannattais alkaa vakavammin katseleen.
Minulla on mielessä jokin matkapyörä jossa ajoasento on kohtuu pysty. Kävin ottamassa CBR Honda XX kylmät tyypit mutta se on minusta ihan liian makaava asento. Muuten hyvännäköinen ja tuntuinen pyörä.
Sitten olen katsellut DTM Yamaha 900 ja sen asento tuntui hyvältä.
Sitten mielessä on ollut NT Honda 700 V. Tyyppejä en ole ottanut mutta sanovat sitä tehottomaksi? Onko niin?
Mutta noita olen katsastellut. Lieneekö niitä muita joita kannattaisi katselle. Mutta joistain NT Hondan ja XX Hondan väliltä se pyörä varmaan löytyy (tehoissa).
Mitäs olette meiltä kaksipäällä kulkemisesta ja pyörän tehoista.
Niin ja vielä se raha-asia. Mitään valtavan kallista en ole ajatellut, jotain maks 10000 €. Saa nyt nähdä.
Mutta kertokaa mielipiteitä, kommentteja ja pyörämerkkejä.
Minulla on mielessä jokin matkapyörä jossa ajoasento on kohtuu pysty. Kävin ottamassa CBR Honda XX kylmät tyypit mutta se on minusta ihan liian makaava asento. Muuten hyvännäköinen ja tuntuinen pyörä.
Sitten olen katsellut DTM Yamaha 900 ja sen asento tuntui hyvältä.
Sitten mielessä on ollut NT Honda 700 V. Tyyppejä en ole ottanut mutta sanovat sitä tehottomaksi? Onko niin?
Mutta noita olen katsastellut. Lieneekö niitä muita joita kannattaisi katselle. Mutta joistain NT Hondan ja XX Hondan väliltä se pyörä varmaan löytyy (tehoissa).
Mitäs olette meiltä kaksipäällä kulkemisesta ja pyörän tehoista.
Niin ja vielä se raha-asia. Mitään valtavan kallista en ole ajatellut, jotain maks 10000 €. Saa nyt nähdä.
Mutta kertokaa mielipiteitä, kommentteja ja pyörämerkkejä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
aika erilaisia, NT700 ja XX. Toinen on leppoisa veekakkonen, toinen taas rivi-4, ja aikanaan maailman nopein sarjavalmisteinen. Itse en ole koskaan sitä oikein käsittänyt, minne matkalla (lomalla!) pitää päästä kolmeasataa. Eipä silti, kyllä XX:llä ihan mielikseen ajelee suomalaisillakin nopeuksilla; NT:kin tosin riittää, jos aikoo niiden sisällä pysyä.
Muita ei-hurjan-hintaisia vaihtoehtoja voisi olla esim. Suzuki GSF1200Bandit (siis puolikatteinen S-versio). Tai miksei vähän iäkkäämpi Honda VFR750/800, ne ovat varsinaisia ikiliikkujia, tosin kalliita huollattaa.
Jos pysty ajoasento miellyttää, älä kävele ohi matkaenduroista / "allround"-pyöristä, kuten V-Strom 650/1000, Transalp, Varadero tai Africatwin. Tai miksei vaikka Trumpan 900 Tiger, GS-Bemaria tietenkään unohtamatta. Esim. uusimman mallisarjan 1200GS on varmaankin niistä paras, mutta myös hintava, ja vanhempi 1150 silti aivan mainio peli, semmoisen saa jo selkeästi edukkaammin.
Oikeestaan ajattelin vain että tuolta väliltä varmaan löytyy se pyörä johon alan panostaa eli NT Honda - XX Honda. Mutta mieluummimin tuon NT tyypin suuntaan.
Mutta miten nuo Yamahat pärjää tässä sarjassa. Miten tämä DTM 900 tai XJ 600-900 Diversion. Miten ne toimii matka ajossa verrattuna Hondiin tms. Minulla ei ole kokemusta edes kylmistä tyypeistä saati ajosta. Kertokaapa. Varsinkin olen kiinnostunut tuosta DTM 900.
ja mainio yleispyörä, miksei myös matkapyörä. Oikeastaan siinä on jonkinverran tuommoista isoa matkaenduroa, jousitus ja rengastus vain on vaihdettu täysin katukäyttöön. Suomen olosuhteita ja tiestöä ajatellen enduro on ehkä monipuolisin, mutta tämä lienee seuraavaksi paras vaihtoehto. Jossain alppiserpentiinillä varmasti myös aivan upea ajettava. Nythän Triumph Tigeristakin tuli uusi 1050-versio, joka on niinikään täysin katupeli; ja jos minulta kysytään, niin esim. Honda Varaderolle voisi tehdä aivan saman käsittelyn, ei se mikään enduro kuitenkaan ole.
Itse laitoin joskus Africatwiniin katurenkaat Euroopan-reissua varten, ja kyllä ne asfaltilla ovat aivan eri luokkaa kuin offroad-kumit. Siinä pyörässä tosin on 21-tuumainen edessä, joten ei moinen muutos siitä mitään katupyörää tee.
XJ-mallisarjasta ei ole omia kokemuksia, mitä nyt lyhyesti tyypännyt joskus XJ900:sta, eikä sen matkaominaisuuksista osaa sen perusteella sanoa. Suosittuja kyllä tuntuvat kokeneiden matkamotoristien keskuudessa olevan. XJ ja NT ovat melko saman segmentin pyöriä, niillä ei saa nakkikioskipisteitä, mutta pitkässä matkassa ne ovat varmasti omimmillaan.
1000 cbf edullinen, sopivan pysty, hyvät väännöt, pommin varma. Se olis yks vaihtoehto, uus pyörä 4v takuu 12900. Ostin itse viime kesänä ajanut 3000km ollut tyytyväinen. On varmasti nopeampia ja parempia pyöriä, mut yks vaihtoehto. Ps ovat penkittäneet koneista 110hv eli enemmän kun tehdas lupaa. Voi löytyä jo käytettyjäkin mallihan tuli markkinoille viime vuonna.
Jos etsit hyvää ja luotettavaa matkapyörää pienellä budjetilla tutusta Hond Pan European 1100 týyppiin. Tuotanto on päättynyt 2002, mutta etsipä toinen pyöräkonstruktio, jota on muuttumattomana valmistettu 12 vuotta ja joka kelpaa ulkomaiden poliiseillekin. Parempaa todistetta onnistuneesta konstruktiosta saa hakea. Hinnat ovat nykyään varsin kohtuullisia ja tarjontaa löytyy. Pyörän tekninen kestävyys on erinomainen. Huoltoni sanoi, että 200 000 km:iin voi huoleti ajella ilman isompia huoltotarpeita. Itse olen ajanut kahdella vanhalla panilla, vaihtanut uuteen paniin ja hyljännyt sen yhden kesän jälkeen, kun uusi pyörä ei ollut vanhan veroinen. Kokeile ihmeessä todellista matkapyörää, jossa on sivulaukut vakiona ja kone kuin turbiini.
... vastauksista. JA kyllä Pannari on käynyt paljonkin mielessä mutta hyvän sellaisen hinta on hiukka yläkantissa. Tosin kyllä mahdollinen mutta yläkantissa. Sillä en ole ajanut enkä edes tyyppejä kokeillut mutta kyllä kiinnostusta on siihen ollut.
Mutta miten Pan käyttäytyy kaupungissa. Onko se liian iso laiva kaupunkiajeluun.
Taisin ajella pannarilla (2 kpl 1100 -tyyppiä 1kpl 1300) kaikkiaan ehkä noin kymmenisen vuotta. Ajo oli osaksi pitkiä matkoja Eurooppaan (kaksi päällä), osaksi kaupunkiajelua. Ajelin mielelläni vanhallakin pannarilla kaupungissa. Ei se mikään laiva ole. Ihan tavallinen hyvän suojan antava ja vakaa matkapyörä. Uusi pannari on tunnoltaan vielä kevyempi, mutta se keveys kostautuu maantiellä, jossa pyörä on hivenen levoton. Piirre josta en pitänyt. Vanhasta panista jäi vain hyviä muistoja. Ehkä sivutuuli heitteli puuskissa mutta sitä se taitaa tehdä kaikille moottoripyörille. Nyt odottelen kevättä uudehko Gold Wing 1800 tallissa uteliaana opettelemaan wingin luonnetta ja käsittelyä. Mutta Wingi on jo kallis pyörä vanhanakin. Suosittelen vanhan panin koeajoa ennen kauppoja.
Moi Hihnaporo.!
Ei sulle ole käynyt mielessä tuo yllämainittu merkki
on mielestäni aikalailla ali arvostettu pyörä , mutta matka pyöränä olen sen itse kuitenkin todennut
kevyeksi ja helpoksi ajaa , ja hintahan niissä on todella kohtuullinen .
Kawasaki rules.
... Kiitos vain vinkistä. Minulla ei oikein ole ollut vielä mahdollisuutta katsastaa kaikkia ja siksi tässä olenkin teidän puoleen kääntynyt. Pannaan merkki mieleen ja käydään liikkeessä ainakin tyypit ottamassa.
Monesti nut pyörät vievät vain järjen kun niitä alkaa katselemaan liikkeessä ja ei silloin osaa vaan suhteuttaa sitä miten kalliita ne ovat.
jos kiinnostaa niin ks. ID 434529
Osta oikea moottoripyörä. Moto Guzzi California on tosimotoristien arvostama matkapyörä pidemmillekkin päivämatkoille.Kardaaniveto,hyvät tilat sekä kuskille, matkustajalle että matkatavaroille, vääntävä,pitkäikäinen miehekäsääninen V2 kone,yhdistelmäjarrut ym. ym.
Californian tyyli sopii ainakin minulle, -jollekkin toiselle voi sopia vinkuva kuttaperkkamoottoripyörä jne..