ajelin rauhallisesti hiekkateitä pitkin ktm gs250:llä ja yhtäkkiä se alkoi röpöttämään ja parin sadan metrin päästä meno loppui kuin bensa olis loppu. pikainen tarkistus tankkiin-> no puolillaan oli... siinä ajattelin että no tulppako paskana. no lykkäsin siinä puolisen kilometriä, ja koitin käyntiin. no lähtihän se vaivalloisesti käymään. pikaisesti ajamaan 4 kilometriä kotia päin selvittämään vikaa... staattorin alus levy löystynyt, ja näin ollen pyörä vähän sääteli sytytys ennakkoja itse... Smile
no otin magneeton irti ja kiristin staattorin alus levyn ja pyörä kasaan, mutta kuinka ollakkaan kipinä kateissa!
nyt tarkistanut seuraavat asiat:
-tulppa
-johdot liitokset
-säätänyt sytytys ennkkoja
-tulpan hattu johto
eli mistä vikaa ettimään? vituttaa vaan ku armeijasta pääsee lomille,niin ei koko viikonloppua viitsi käyttää mopon korjaamiseen vaan haluis vähän ajellakkin.
no otin magneeton irti ja kiristin staattorin alus levyn ja pyörä kasaan, mutta kuinka ollakkaan kipinä kateissa!
nyt tarkistanut seuraavat asiat:
-tulppa
-johdot liitokset
-säätänyt sytytys ennkkoja
-tulpan hattu johto
eli mistä vikaa ettimään? vituttaa vaan ku armeijasta pääsee lomille,niin ei koko viikonloppua viitsi käyttää mopon korjaamiseen vaan haluis vähän ajellakkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
mortti,hajoo aamuihis!!!KTM:kevyt työntää metsässä.
Mulla on copyright Erno Poskimon nimeen, älä käytä sitä enää !!
jos on niin niissä on ilmeisesti tyyppivikana kyrvähtää siitä "magneetosta" joka on umpeen valettu mötti niin siinä on sellainen sormen paksuinen ja pari senttiä pitkä osa. se menee vituiks. ittellä oli sama homma aikoinaan kun kotarin ostin.
ja toinen vinkki.... kotarissahan on magnesiumista valetut lohkot...jos sun kotari on vesijäähdytteinen niin pistä hyvä mies sinne uudet jäähdytin nesteet ettei käy niinkui mulle että vesipumppu oli syöpynyt ja nesteet ei pysyneet enää sisällä.