Tiedän palsta on väärä tai asia on väärä.
Mutta kun täällä palstalla tuntuu muitakin metsureita/metsätyöntekijöitä olevan.
Minkälaisilla peleillä kolleegat ajelee?
Ja työautoja tarkotan.
Itsellä on vuosia ollut toyota corolla 3d -89 ja aika rupeaa tulemaan täyteen. Nyt uutta työautoa miettiessä ovat nelivedot ruvenneet kiinnostamaan ja siksi tämmöisiä utelen.
Mutta kun täällä palstalla tuntuu muitakin metsureita/metsätyöntekijöitä olevan.
Minkälaisilla peleillä kolleegat ajelee?
Ja työautoja tarkotan.
Itsellä on vuosia ollut toyota corolla 3d -89 ja aika rupeaa tulemaan täyteen. Nyt uutta työautoa miettiessä ovat nelivedot ruvenneet kiinnostamaan ja siksi tämmöisiä utelen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ratkaisin metsällisen kulkuneuvon tarpeen ostamalla Subaru Foresterin. Se ei ole niitä halvimpia autoja, mutta ilmeisesti halvimpia nelivetoja.
Hyvin menee huonommillakin teillä. Asfaltilla en ole parempaakaan koskaan alleni saanut.
Nopeutta voi säädellä myös pelkästään kaasulla. Silloin ei se vetämätön pyöräkään jarruta.
Neliveto on tuohon huono. Sillä pysyy aika hyvin tiellä, muilla ajaa helpommin metsään :-)
Ite olen päristellyt Suzuki Lianalla. Maavara ei ole kummoinen mutta nelikoksi tais olla halvin mikä vastaan tuli. Jimnyä tuli ja kokeiltua mutta lyhyt akseliväli menee "nokkimalla" ja pitemmän päälle ei ole ajonautinto kun maantieajoa on paljon tarjolla. Lianan kestävyydestä tosin en voi viel paljoa kertoa kun vähän yli 40 000 km on mittarissa, parin vuoden päästä lienen viisaampi... Bensan kulutus 1.6 moottorilla kesällä pyöri 7 litran paikkeilla, nyt talvella lähemmäs 8 litraa. Diesel vahvasti harkinnassa, taitas joku VW Golf mutta kun uudella hintaa 10 000€ enemmän...
http://www.suzuki.fi/index-smf.htm
hyvä silloin kun metsähommiin mennään, ei viitsi sahoja kuletella auton sisällä. Eikä tarvi olla uusi , 90-luvun alkupuolen 4x4 dieselit(hilux tai king cab) käy hyvin.
mites talvi kylmät ja rosvot. Kuinka pysyy saha tallessa?
Muuten varmasti hyvä.
tallessa, mulla on lukollinen vanerilaatikko lavan etulaidassa jossa myös bensat yms. Samalla vaivalla rikkovat sen kuin vaikka takalasin.
Entäpä raivaussaha
kelpo peli ajella metsään jo neljän vuoden ajan
ja aina on myös poiskin päässyt. Lyhyt akseliväli ja kunnon maavara.
Hyvin mahtuu raivurikin sisään ja muut romppeet.
Hyville teille pisempään matkaan on vähän huojuva peli mut kyllä se siitäkin selviää. Kevytperäisenä on liukkailla ajettava 4-veto
päällä.
Myös hirvimetsällä erinomainen kumppani koiran
lisäksi.
no itellä on toyotan hilux ja voin kyllä suositella lämpimästi!! halpa auto pitää verotuksen puolesta ja eikä jätä matkan varrelle. munkin hiluxilla ajettu 600000 eikä oo vielä tarttenu konetta aukasta. ainut miinus on ostohinta,tahtovat olla aika kalliita käytettynäkin!
Esim Toyota Hiace 4x4 paku tai vw löytyy umpipakurit nelikkoina molemmat, mutta tarvitaankos autolta myös enemmän istumapaikkoja joskus? Noissa henkilöautomaisissa nelikoissa saa raivaussahan kulkemaan katolla ja jos nyt ei kerrostalossa asu niin voihan sahan nostaa pois kotiin tullessa. Itellä on wanhempi Hiace ihan napalukoilla varustettuna, hyvin on pärjännyt eikä ole tarvinnut lavalta lumen seasta kaivella tavaroita. Avolavojen lavakatteet kun on niin matalia ettei niissä 200 litran tynnyri mahdu pystyssä kulkemaan ja ota kate pois laita takas... ei kiitos, peräkärrissä kulkee löpöpytty ym mikä enemmän tilaa tarviaa.
Henkilöautoa taitanet ettiä kun edellinenkin on sellainen ollut
1 Skodillak Octavia 1.9 TDI farmari 33 K€
2 Mitsun Outlander Sport 30 K€
Taitaa tuo Suzuki olla halvimpia pikkunelikoita mitä täällä kaupataan, joku alussa mainostikin.
Maasturi se olla pitää näin olen aatellut.
Kyllähän työkseen mettätöitä tekevän kannattaa maasturi hommata. En nyt tarkoita uutta, mutta vanhenpaa autoa.
Itsellä oli pajero joitakin vuosia ja kyllä se oli tarpeen.
Nykyisin ajan hiluxilla toimiva peli, mutta täytyy asua omakotitalossa tai on oltava säilytystila sahoille yöksi.
Kun nykymaastureita kattelee niin ero maavarassa 4x4 farkkuun on aika olematon. Kertokaa olenko väärässä. Kummassakin on sisätilaa saman verran pituus ja leveyssuunnassa, sisäkorkeutta taitaa maastureissa olle enemmän. Takakontit suunnilleen samankokoisia.
Kukaan ei tahdo naarmuttaa / kolhia autoaan joten off road ajoon ei juurikaan autoja käytetä eikä nämä city nelikot sellaiseen sovikkaan.
maasturille
1 saa vetää painavampaa peräkärriä (1,5x oma paino)
2 Jonossa näkee pitemmälle kun korkealla istuu (vaan eihän metässä jonossa juurikaan ajella)
4x4 farkulle
1 jos diesel pienemmät maksut (onkos se 25€ alkavaa kokonaispainon 100 kiloa kohti)
2 Pienempi kulutus, aerodynaamisempi
Maasturi on hankintahinnaltaan kalliimpi eikä kaikissa maastureissa ole 1,5x oma massa tuo kärrin max paino (esim Nissan x-trail, Suzuki Grand Vitara, Toyota Rav-4). Maastureidenkaan maavara ei paljoa ole, max 20cm.
löytyy alennusvaihteisto (hidas neliveto).
noin 10 km. Ajan sen traktorilla ja pääsen ihan palstan viereen työvälineineni. "Maasturit" nykyään ovat vain ulkonäkömaastureita ja kun tielle osuu hiukan monttua, niin siihen ne sitten jää.