Käytöskoulu jatkuu Siljalla

Tuo Galaxyn sisaren laittaminen Turun linjalle on lehtitietojen mukaan vain yksi monista vaihtoehdoista joita alukselle on mietitty.

Lauttaliikenteessä aluksella on oltava jossain liikennöitävän reitin kohdemaassa hyväksytty työsopimus (eli Turun linjalla Suomen tai Ruotsin). Joten mikäli Tallink todella haluaisi halvemmat virolaiset Turun linjalle pitäisi laivojen ajaa Viron kautta, mikä on aikataulullisestikin täysi mahdottomuus.

otetaan asioista selvää kirjoitti:

Tuo Galaxyn sisaren laittaminen Turun linjalle on lehtitietojen mukaan vain yksi monista vaihtoehdoista joita alukselle on mietitty.

Lauttaliikenteessä aluksella on oltava jossain liikennöitävän reitin kohdemaassa hyväksytty työsopimus (eli Turun linjalla Suomen tai Ruotsin). Joten mikäli Tallink todella haluaisi halvemmat virolaiset Turun linjalle pitäisi laivojen ajaa Viron kautta, mikä on aikataulullisestikin täysi mahdottomuus.

> halvemmat virolaiset Turun linjalle pitäisi laivojen ajaa Viron
> kautta, mikä on aikataulullisestikin täysi mahdottomuus.

Onko? Nyt Europa ajaa johonkin kalasatamaan (eikä Tukholmaan). Ehkä tuo uusi ajaa sitten virolaiseen kalasatamaan eikä ruotsiin ollenkaan? Turistit voi kuskata ruotsiin vaikka rahtilaivalla jos virolaiselta kloppijohtajalta kysyttäisiin.

otetaan asioista selvää kirjoitti:

Tuo Galaxyn sisaren laittaminen Turun linjalle on lehtitietojen mukaan vain yksi monista vaihtoehdoista joita alukselle on mietitty.

Lauttaliikenteessä aluksella on oltava jossain liikennöitävän reitin kohdemaassa hyväksytty työsopimus (eli Turun linjalla Suomen tai Ruotsin). Joten mikäli Tallink todella haluaisi halvemmat virolaiset Turun linjalle pitäisi laivojen ajaa Viron kautta, mikä on aikataulullisestikin täysi mahdottomuus.

koska jo 201-metrinen Europa on vaikea käsiteltävä tuulessa ahtaalla saaristoväylällä, niin tuskin kannattaa laittaa reitille vielä huomattavasti pidempää alusta. Todennäköisempää on, että nykyiset alukset mukaanlukien Seawindin vanhentunut kalusto korvataan ns.ropax-aluksilla, joissa pääpaino on rahdinkuljetuskapasiteetissa, koska ristelymatkustus Siljalla Turun liikenteessä on vähentynyt.

otetaan asioista selvää kirjoitti:

Tuo Galaxyn sisaren laittaminen Turun linjalle on lehtitietojen mukaan vain yksi monista vaihtoehdoista joita alukselle on mietitty.

Lauttaliikenteessä aluksella on oltava jossain liikennöitävän reitin kohdemaassa hyväksytty työsopimus (eli Turun linjalla Suomen tai Ruotsin). Joten mikäli Tallink todella haluaisi halvemmat virolaiset Turun linjalle pitäisi laivojen ajaa Viron kautta, mikä on aikataulullisestikin täysi mahdottomuus.

entinen kotimaa oli Kreikka,Kiersivätkö nekin Kreikan kautta ajaessaan reittiä Hanko-Rostock?

Superfastien kirjoitti:

entinen kotimaa oli Kreikka,Kiersivätkö nekin Kreikan kautta ajaessaan reittiä Hanko-Rostock?

täälläkin sössöttää onnet....

Ville-Viikinki kirjoitti:

koska jo 201-metrinen Europa on vaikea käsiteltävä tuulessa ahtaalla saaristoväylällä, niin tuskin kannattaa laittaa reitille vielä huomattavasti pidempää alusta. Todennäköisempää on, että nykyiset alukset mukaanlukien Seawindin vanhentunut kalusto korvataan ns.ropax-aluksilla, joissa pääpaino on rahdinkuljetuskapasiteetissa, koska ristelymatkustus Siljalla Turun liikenteessä on vähentynyt.

Alus on matalampi, joten tuulipinta-ala on melkolailla samaa luokkaa, joten ei aivan mahdottomuus. Joo, kyllähän Turku-Tukholma/kapellskär reitillä kannattavuus tulee rahdista ja siinä ei Europa loista, joten, ropaxia pukkaa...

Superfastien kirjoitti:

entinen kotimaa oli Kreikka,Kiersivätkö nekin Kreikan kautta ajaessaan reittiä Hanko-Rostock?

voi koska tahansa halutessaan liputtaa Siljankin laivat Viroon ja vaihtaa miehistönkin virolaiseen, mutta eurooppalaisten sopimusten mukaan niille pitäisi sitten kuitenkin Suomi-Ruotsi liikenteessä maksaa Suomen tai Ruotsin työehtosopimusten mukaista palkkaa, joten ei liene järkevää maksaa suomalaista palkkaa laiskalle ja välinpitämättömälle virolaismiehistölle ja samalla vielä suututtaa suomalaiset ja ruotsalaiset asiakkaat.