Vaihdoin eilen Escortiin uuden akun. Kun kytkin miinuskaapelia kiinni (plussa oli jo kytketty), huomasin,että aina pritsahtaa pieni kipinä kaapelikengästä, kun kosketan miinusnapaa. Mitään valoja sun muuta ei pitänyt olla päällä. Hain yleismittarin ja mittasin, että 30 milliamppeeria menee koko ajan harakoille. Tuossa -91 mallin kojelaudassa on upotettuna kello nestekidenäytöllä. Siihen sen täytyy hukkua enkä muuta keksinyt, mutten ruvennut tutkimaan.
Vuotovirtaa
käynnistäjä x
311894
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ei se kello noin paljon vie.Uudessa akussa on aika paljon jännitettä jos se vaikka johtuu siitä.
Lisäksi kondesisaattori voi viedä myös sähköä jos se on käynnissä.
oikein on? Onko se se vehje siellä etulokasuojan sisällä piilossa?
Se on akun ja kaapelikengän välisessä johdossa. Muistaakseni mustan muovisen rasian alla. Sen tarkoitus on estää kipinöintiä ukkosenilmalla. Muuna aikana se vie jonkinverran paluuvirtaa.Muistaakseni sen kondensisaattorin arvo oli jotain 01. amppeeria. Tarkasta se ensin.
on varmaan arvoltaan 0.1 mikrofaradia. Mutta eihän sen pitäisi virtaa viedä kuin varautumisvaiheessa. Autossa on myös Pioneerin stereot, joiden muistipiuhakin voi jonkin milliamppeerin haukata, mutten tarkkaan tiedä.
Voi olla että tuosta kondensisaattorista on nesteet ulkona, eli se on voinut kondensoitua varauksettomaksi.Muistipiuha on vain pelkkä piuha mutta voi olla että sekin säteilee jonkinverran auton runkoon.Eli varaukseton kondensisaattori ja säteilevä muistipiuha....nyt alkaa olla aika lähellä tuo vika.Suosittelen tsekkaamista tarkemmin.
Siitä kondensisaattorista varmaan johtuu, että aina kun avaan jääkaapin oven, naapurin autotallin ovi avautuu.
Ja kun suljen jääkaapin oven, toisen naapurin pihakaivon pumppu alkaa pyöriä.
Kyllä elekrononiikka on ihmeelllistä.
Koska kondensisaattori ei ole varsinaisesti eletronikan komponentti vaan eräänlainen märkäpaperieristeinen puolijohde.En ole vielä yhtään kauko-ohjausyksiköissä niitä nähnyt, mutta se voi olla nykyään jo paljon mahdollista.Tenstaattorit sen sijaan ovat kymmenpäisiä muuttuja kondesistaattoreita, joilla voi ohjata em. mainittuja pumppuja sun muita puolimekaanisia laitteita.Mutta nekin vaativat muuntajan jotka ovat aika kalliita. Olisiko sellainen sinun jääkaapissakin.Minä ainakin olettaisin näin.
aallonpituus, joka siitä muistipiuhasta lähtee? Onko se terveydelle haitallista vai peräti hyödyllistä?
taisi olla 5 km pitkiä aaltoja, jotta ne pysyisivät pitempään muistissa radiossa. Autolla ajettaessa kovinkin lujaa, ne ei niin nopeasti sitten häviä, kun ovat 5 kilom. pitkiä.Lyhyemmät aallot eivät enää seuraisi nopeassa vauhdissa. Voit todeta sen laittamalla vaikkapa hohkolampun johdon päähän.Sen pitäisi silloin hohkaa heikosti.
Näitä hohkolamppuja saat kaupoista.En muista että se olisi terveydelle haitallista,ainakin itse muistan hyvin autoradion pikavalinnat joten käsittääkseni se pikemminkin palvelee positiivisesti ihmisen muistia.
joka vaihtaa kanavaa aina kun edellinen aallonpituus lakkaa ja seuraava alkaa. Silloin kuuluu piip piip piip.
voi viedä sähköä, jos se on käynnissä. Miten se voi olla käynnissä, kun ei siinä ole yhtään liikkuvaa osaa vai onko sen nesteen joukossa hiivaa?
Pelkkää potaskaa jälleen!Muistipito nimen omaan kuluttaa jonkin verran virtaa.
Jos tarkoitat "Kondensisaattorilla" kondensaattoria niin se vie vain "hujauksen" verran virtaa kun latautuu.Jos kuivunut niin todennäköisesti ei vie ollenkaan edes hetkeäkään.
"Mulaattorilla" ei säteile edes muistipiuha,koska sitä ei ole.
kuluta ollenkaan sähköä, ainoastaan silloin, kun ei ukkosta.
on närhi.
kovin paljoa enempää jännitettä tarvitse olla, virtaa voi sen sijaan löytyä tarvittaessa.
paluuvirtaa ilman menovirtaa. Sähkövirta muodostaa aina suljetun lenkin.
kun sitä sitten uudella akulla sahasin pari minuuttia ja hyvin tuo pyöritti, muttei sytyttänyt yhtään. Sitten kuului loppuvaiheessa
konehuoneesta sellainen tukeva poksaus ja öljyntäyttökorkki oli lentänyt ainakin kymmenen metriä ilmaan. Tuon jälkeen vasta käynnistyi normaalisti.
tuohonkin ilmiöön. Nimittäin huohotinventtiili oli todennäköisesti jäätynyt umpeen, jolloin paine öljytilassa kasvaa ja kuluneet sylinterit männänrenkaat päästävät tuon notkean synteettisen öljyn sylintereihin oikein paineella, jolloin sytytystulpat tietysti tukkeutuvat ja kun aikansa sahaa, palamatonta bensahöyryä ajautuu myös öljytilaan siinä määrin, että posaus on mahdollinen ensimmäisestä kipinästä.Onneksi korkki antoi periksi ja paineet sitä kautta tasaantuivat. Se olisi voinut tulla jonkun otsaan, mutta uteliaita ei ilmeisesti ollut lähellä.
Yritän vastata kysymykseesi asiallisesti,eikä piruillen kuten nämä provot tekevät,syy siihen pieneen virtaan ovat:kello,radion muistinsäilytys,keskuslukitus ja varkaudenestojärjestelmä,ne tarvitsevat sähköä vaikka varsinaisesti´virrat ei ole päällä
Yritän vastata kysymykseesi asiallisesti,eikä piruillen kuten nämä provot tekevät.....
Koko ajan yritän etsiä eri syitä.Otan elktronikan harrasteen vakavasti.
Sitä tosiaan arvelinkin. Ei autossani muita hienouksia ole kuluttamassa jatkuvasti kuin tuo kello ja radio. Tuo 30 mA on sinänsä pieni virta, jolla ei ole mitään merkitystä, kun autolla ajetaan päivittäin. Jo yksi ledikin voisi tuon virran syödä.
60 Ah, voi vaikka laskea, kuinka pitkään siitä tuota virtaa tulee, kun akku on täyteen ladattu. Taitaisi tulla 2000 h, jos tyhjäksi ajaa.
60 Ah...2000 h siis nyt en oikeen ymmärrä.Tarkoittaa ah jotain lyhennettä.Minusta akku ei kestä jos polttaa kaikkia valoja.Kennon pakasteetti ei kestä jatkuvaa kuormaa.
taitaa vielä olla aukkoja tiedoissa.
Ethän kopio tiedostojani koska ne ovat copyrightin alaisia.
Akkumulaattorin kennokapasiteetti on suoraan verrannollinen lipeähapon nestetetiheyteen joka taas on verrannollinen akun korkin tiiviyteen. Eli mitä enemmän kuormitat ratiosi muistijohtoa sitä lämpimämmäksi akku tulee ja voit ottaa sen auton sisälle lämmittämään sisätilaa ennekuin autosi on lämmennyt.
Housussas on Mulaattori eikä sekään toimi.
Jutut ovat yhtä epätoivoisia ja huonosti kirjoitettuja kuin olisi itse "Kiki" taas sekoilemassa.
Kuten järjen kulussakin,eli menee "klöntteinä" tukkien loputkin aukot.
Olen myös havainnut, että jäähdyttimen tuuletin jää joskus pyörimään, kun kone on kuuma, vaikka avaimet ovat taskussa. Tämänkin systeemin ohjauspuoli voi jotain kuluttaa, vaikka itse tuuletin on jotenkin termostaattiohjattu. Tuohon tuulettimen piuhoihin onkin jälkeenpäin lisätty vipukytkin kojelautaan, että saa sen tarvittaessa pois päältä, koska auto ei muuten käynnistynyt ainakaan vanhalla akulla.
Kumma ettei täältä saa poitettua noita Mulaattori-tyyppien jorinoita, jotka kuuluvat paremminkin tuolle hullut ja huuhaa osastolle!
Ylläpitokin taitaa olla vain kulissi kun ei mitään tapahdu.
Viestisi poistetaan jatkossa.
Monissa nykyautoissahan on kaikennäköisiä hienouksia, kuten keskuslukitus, varashälytin jne.
Tuollaiset on tietysti kätevintä toteuttaa ns. sulautetulla prosessorilla (= CPU, RAM -muisti, FLASH-ROM ja IO-piirit kaikki samalla IC-piirillä).
Tuollainen kuluttaa tyypillisesti 20-30 mA täydellä 100 MHz kellotaajuudella. Usein kellotaajuuden voi kuitenkin lepotilassa pudottaa jopa 25 kHz taajuuteen, eli 1/4000 täydestä kellotaajuudesta, vastaavasti myös virrankulutus putoaa tällöin hyvin alas.
esim. autossa tuo voisi toimia niin, että kun auto on pysäköitynä, laitteet sammutettuina ja ovet lukittuina, niin CPU toimii tuolla 25 kHz kellotaajuudella, mutta jos havaitaan keskuslukituksen kauko-ohjaussignaali, avaimen kääntö lukossa, tai varashälytykseen vaikuttavan sensorin aktivoituminen, nostetaan kellotaajuus välittömästi 100 MHz tasolle, jolloin CPU voi jatkaa ohjelmakoodin suoritusta täydellä vauhdilla.
Tämä onkin sulautetuissa prosessoreissa mainio idea: voidaan yhdistää hyvä suorituskyky ja lepotilassa alhainen virrankulutus.
esim. autostereoissa voi tosiaan olla muistikondensaattori, vanhemmissa myös NiCd tai NiMh -akku radion asemamuistin säilyttämiseksi.
Samoin mahdollinen sähkömekaaninen (viisari-)kello voi hetkellisesti ottaa isohkon virtapiikin, koska sähkömoottoreissahan on käämitys (=kela). kellon kulutus ei kyllä pitäisi jatkuvasti olla iso.
keskuslukituksia taas varmaan on niin monenlaisia kuin niiden suunnittelijoitakin. esim. jos virta katkeaa, niin:
a) ovet lukittuvat
b) ovien lukitus avautuu
c) ovien lukitustila ei muutu
tuota c -kohtaa voisi ehkä pitää fiksuimpana.