Nyt olisi Sierrassa semmoinen vika että se ei lähde käyntiin. (2.0 DOHC -89) Joku aika takaperin menin autolle ja heitin sen käyntiin, lähti ihan moitteettomasti ja sit lähdin skrabaamaan ikkunoita eikä siinä menny edes minuuttia kun se vaan yhtäkkiä sammui koko auto, eikä lähtenyt enää sen jälkeen käyntiin. Kun vääntää avaimesta niin kone kierrähtää kerran helvetin laiskasti, ja sit menee joku about 10s ni sit se kierrähtää uudestaan. Missä vika ?? Itse epäilen akkua, mut silti vähä mietityttää ?? Oisko kenellekään minkäänlaisia ajatuksia et mistä tuo voisi johtua ?? Entäs mites tuo startti ?? Voiko sen rikkoutuminen aiheuttaa tuollaisen ?? Ja mistä muuten löytyy startti tuosta koneesta ?? Suuret kiitokset kaikille ketkä jaksavat avittaa edes pikkuisen.
Sierran käynnistysongelma !!
Snowman_85
111456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
että foordi on jo iän puolesta tullut tiensä päähän.Eli soita jollekkin romunkerääjälle joka hakisi sen sierran pois maisemaa pilaamasta sekä maaperää saastuttamasta.Muista kun haet toisen auton että foordia tehdään sen takia ettei ooppeli olisi huonoin auto
on heränny.
Äkillinen sammuminen voisi viitata polttoaineputken jäätymiseen. Sulla voi siis olla vettä tankissa ja sitä kautta putkissa/letkuissa. Oletko käyttänyt jäänestoa?
Mullakin oli aikoinaan Sierra (14 vuotta!) ja se kaipasi pari kertaa talvessa jäänestot tankkiin. Se jostain syystä keräsi kosteutta, joka kuitenkin poistui jääneston avulla. Lievä nykiminen oli varma merkki vedestä.
Milloin viimeksi olet puhdistanut akun navat ja kaapelit? Niiden likaisuus voi olla yksi syy laiskaan starttiin. Jos puhdistuksen jälkeen akku pyörittää paremmin tai peräti lähtee käyntiin, on akku silti syytä ladata täyteen virtaan. Tarkasta, että akussa on tarpeeksi nestettä (jos on huollettava akku). Akku voi myös vedellä viimeisiään, joten uusi akku on silloin paikallaan.
Jjoo, no tota mäki vähä epäilin, et ku lämpötilanvaihtelut on ollu nii kovia ni tankkii on kertyny hitusen paljon varmaa vettä. En oo kyl pahemmin mitään jäänestoa käyttäny. Erittäin tyhmä kysymys, muttakun en oo ikinä käyttäny eikä oo ollu autokaan omana vielää kovin kauaa ollu, ni miten se jäänesto sit toimii ?? Kaadetaaks se sit suoraan tankkiin vai miten ?? Pitäiskö sen sit auttaa suoraan sihen et jos ne putket on tukossa, vai pittäkö suosiolla odottaa lämpiiä ilmoja ?? Oon tos jonkun ajan pääst mittaamaan akkua, et miten hyväs kunnos se on ja jos se näyttää vähänkin kehnoa ni sit vaa suoraa sisään lataukseen. Millä on kaikist paras puhdistaa akun navat ?? Ihan joku teräsharja, vai oisko siihen joku muu hyvä konsti ?? Voikse polttoaineputkien jäätimen sit johtaa siihen et auto ei lähde enää käyntiin vaan tekee noin miten olen tohon kysymykseen kirjoittanut ??
Jäänesto sitoo itseensä veden ja "muuttaa" sen palavaksi aineeksi. Pullossa on ohje, jonka mukaan sitä lisätään tankkiin suhteessa bensan määrään. Jos tankissa on vettä reilusti, eli auto nykii ihan sikana, on jäänestoa hyvä pistää ainakin litra, niin se poistaa kaiken kosteuden. Näin minä aina tein.
Kaasari- ja ruiskumalleille on eri jäänestot, joskin joitain merkkejä voi käyttää kumpaankin ihan huoleti.
Nyt mulla on vähän kiire, joten jatkan jonkin ajan kuluttua ja vastaan muihin kysymyksiin paremmalla ajalla.
Jos laiskottaa niin helpoin tapa akun napojen huonoon kontaktiin on ostaa CRC 5-56:ta ja suihkuttaa sitä akunnapoihin, ei tarvi edes välttämättä irrottaa napoja. Kerran yksi auto ei lähtenyt käyntiin naksahti vain, niin tuota kun suihkutti niin minuutin päästä lähti käyntiin kuin tyhjää vain.
CRC-tä en ole kokeillut, vaan aina tarvittaessa puhdistanut navat ja kaapelikengät joko teräsharjalla, puukolla tai karhealla viilalla.
Jos on lattanavat, niin ne on helppo jynssätä viilalla tai puukolla puhtaaksi. Pyöreisiin napoihin ja kenkiin paras puhdistin on niitä varten tehty teräsharja. Puukkokin käy. Kannattaa kuitenkin hangata maltilla, ettei akun napa mene liian ohueksi ja vastaavasti kaapelikenkä tule liian suureksi. Horo systeemi ei enää kiristy kunnolla ja samalla kontakti huononee.
Puhdistuksen jälkeen kannattaa ehdottomasti laittaa akunnaparasvaa (punaista), joka jättää pitkään suojaavan pinnan navoille ja kengille. Niihin ei tule kontaktia estävää ns. lasipintaa pitkänkään ajan jälkeen. Sitä saa autotarvikeliikkeistä ja luultavasti kaikista mestoista, jotka myyvät auton akkuja.
Jos polttoaineputki on jäätynyt umpeen, niin takuuvarmasti auto ei lähde käyntiin ennen kuin jää on sulanut.
Jäänestosta vielä. Se ei sulata tukkeumaa heti, eikä ihan kohtakaan, vaan auto pitäisi saada joksikin aikaa lämpimään. Silloin jäätulppa sulaa parhaiten, olipa se sitten pumpussa tai putkistossa. Jäänestoa on jo silloin hyvä olla tankissa, jotta se pääsee kulkeutumaan myös putkistoon, kun autoa käynnistetään.
Jos vika on jäätymisessä, niin autoa saa joskus sulamisenkin jälkeen startata melko hartaasti. Saattaa käydä pätkien jonkin aikaa, ennen kuin jäänesto on tehnyt tehtävänsä.
Näitä jäätymis- ja akkujuttuja tuli ensin mieleen tuon äkillisen sammumisen johdosta, ja ihan vaan entisen Sierrani takia. Vika voi kyllä olla muuallakin, joten ei pidä hermostua, jos vinkkini eivät osuneet kohdalleen. Toivottavasti saat Sierrasi käyntiin.
et onks se liian vähän auton käyntiinlähdön kannalta ?? paljon se on yleensä ?? Pysyyks se 12 kovinkin helposti siinä ?? Auto on kuitenkin nyt seissä 6 viikkoo tossa parkkipaikalla liikkumatta mihinkään.
voi olla huono koska se ei saa maata.Sillä miinus johto täytyy olla maadoitettu hyvin runkoon eli ehjään metalliin.Tuskin noin vanhassa foordissa on ehjää kohtaa mistä maata saisi.Maadoitus ei toimi ruosteessa
Heko heko kun oli hyvä juttu. Nauroin melkein tunnin. Ihan oikeasti, jos ei oo asiallista sanottavaa ni minkä hiivatin takii sitä sit pitää mennä jauhamaan tollasta PASKAA ?? Ei käsitä, mut tietysti jokaisella on oma tapansa hauskuuttaa itseensä.