Morjes,
Mulla on tollanen 2.8 V6 4Motion golffi 2002. Miten sellasta kannattaa virittää? Nyt siinä 204hp mutta haluaisin siitä ulos 300-350.
Lastuista ei ilmeisesti ole pahemmin apua(?), kun se ei oo turbo. Entä mikä kustannus suurin piirtein tulee jos 100-150 hp halua lisää?
Mulla on tollanen 2.8 V6 4Motion golffi 2002. Miten sellasta kannattaa virittää? Nyt siinä 204hp mutta haluaisin siitä ulos 300-350.
Lastuista ei ilmeisesti ole pahemmin apua(?), kun se ei oo turbo. Entä mikä kustannus suurin piirtein tulee jos 100-150 hp halua lisää?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Käsittääkseni noinkin isosta koneesta voi saada suhteellisen kivuttomasti 100-150 hp tehoja lisää - jos tietäisi vaan konstit.
Onko mielessä jotain yritystä, josta esim voi kysyy lisää..
siihen ilokaasu vehkeet,maksaa alle 1000 euroa ja kohtuu helpoa asentaa.
Tuollaisiin litratehoihin ei vakiomoottorista pääse kuin ahtamalla, ja kun tuosta ei oikein ahdettuja versioita ole olemassa niin kustannukset yksittäiskappaleen tekemiseen ovat mitä tahansa 5000 eurosta ylöspäin, kun homman teettää jollakin muulla.
Jos tekisit itse niin et edes olisi täällä kyselemässä...
Ahaa, eli turboahdin pitäisi väsätä.. no koska sitä ammattitaitoa on siihen nolla niin menee teettämiseksi sitten.. kyllä mä yli sata heppaa extrasta sen 5000 voisin maksaakin.
Vielä ku löytyis sopiva paikka..
Vaihda toiseen autoon jossa nuo tehot on valmiina!
Kaikenlaiset rakennussäännöksiä pitäisi täyttää kun auto muunnellaan.
vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.
Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.
Voihan räkä, noinko on?
Mun ideana on kyllä koko ajan ollut tehdä nimenomaan yksi tykeimmistä golffeista Suomessa, koska pidän siitä autosta =) Mutta nuo asiat tietysti on vähän esteinä.. kysymys kuuluukin: kuka tarkastaa, jos laitan sinne isompaa kalustoa sisään. Mahtaakohan ne katsastuksessa konepellin auetessa nähdä nää jutut ihan heti..
ton rajoituksen mukaan sais siis vain tehdä 40 heppaa lisää, no se ei kyllä riitä..
Viime vuoden katsastuksessa oma vakiorassini meni vartissa läpi kaikkine pikkuvikoineen, uteliaana jäin kuitenkin seuraamaan naapuriauton katsastusta, pilumagneetti sai tunnin seulomisen jälkeen sellaisen vikalistan että itse olisin ajanut auton suoraan paaliin, leimaa ei tullut. Suurin osa hylkyperusteeksi tulleista vioista rakentelijan itse aiheuttamia, mm. turvavöiden kiinnitykset ei hyväksyttyjä, takajalkatilat liian pienet jne.
..sen jälkeen se näkee päästöarvot mittarista.. sen jälkeen se näkee että sulla on vakiojarrut, alusta..
Saahan sen tehtyä, rahaa vaan.
Eti googlella turbon asennus niin eiköhän firma löyty ja sitten ajelet sinne ja sanot ja että 150hv lisää tähän autoon ja soitelkaa ku o valmista.
http://www.hgp-turbo.de/vw/v6.html
on aika kipeä...
;)
Joku valmis remmiahdinsarja voisi olla hyvä. Normaali ajossa pois (just joo : ) ja radalla käyttöön.
onko sun pakko virittää sitä kun et edes tiedä miten virittää sitä?? osaatko ajaa viritetyllä autolla?oletko varma että se kestää virityksen?mitäs jos se kajahtaa virityksen ansiosta?onko gölffi varmasti sellainen auto jota voi ja kannattaa virittää?mihin tarvitset vireää autoa?olisiko kannattavaa myydä kolffi ja ostaa rahoilla vakio mutta tehokas auto..esim nissan zx300 twinturbo.huom vain esimerkki. viritetyillä autoilla on tapana hajota aivan ihmeellisissä tilanteissa ja ne ovat epäluotettavia kaukana hyvistä ajo-ominaisuuksia ja vaarallisia osaamattomien kuskien hyppysissä. T: jokkiskuski77
Myy kansanauto ja osta Audi S4 (siis se 2,7 tuplaturbollinen malli), sen koneesta saa tehoa mitä tahansa 0 ja 500 hevosvoiman väliltä, ja varsin kohtuullisin kustannuksin.
http://videos.streetfire.net/category/VW/2/wm/f9229d8a-8f2c-4eee-8cdd-988b009820e3.htm
Samaa mieltä kuin edelläkin, myy kolffi pois ja hae S4 tilalle.Siihen saa laillisestikin yli 300 heppaa pelkällä (huom laadukkaan,esim Karala) lastun laitolla ja kestää silti.
http://www.mobile.de/SIDgp3CQXQrsgw1y8rQ7BJ3Pw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1171720548A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B78%81K-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6A1B20D1900BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1998/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=7&id=11111111221339022&
RS4 on muistaakseni eri mallisarjaa, sitä ei voi käyttää vertailuautona tehoja haettaessa.
S4 ja A4 ovat samaa sarjaa, jos 1.8T A4:ää haluaa piristämään lähteä niin K04/grrat g28rs ahdin ja vähän muuta kivaa niin 250-300 hepoa saa edullisesti.Toki tuossa on jo vakio-kone kovilla.
Eli hae se S4 =)
Niin siis Grret eikä grrat =)
on se kumma...G-A-R-R-E-T!
..osta suoraan tätä nykyistä korimallia. niitä saa jo neljä vuotta vanhana n.50ke ja on ihan oikea kone niinkuin sulla nyttenkin, eli VINKKELI. 2 pyttyy lisää ja oikeen veekasin murinat.
tehoa 344 hevosvoimaa.
ei tarvitse virittää.