Aikaisemmin olen saanut pariinkin ongelman ison avun täältä, joten ajattelinpa kokeilla taas.
Vehje on Valmet 405, joka vähänkin kovemmilla pakkasilla ( -15 astetta tai kylmempää ), joinakain aamuina yön yli ulkona seistyään, heittäytyy mykäksi, kun pitäis startata. Akku on kunnossa ja toisena aamuna samanlaisessa pakkassäässä starttaa kuin palmun alta.
Taannoin luin tältä palstalta sattumalta tapauksesta, jossa epäiltiin jonkin kytkimen, joka estää käynnistämisen jos vaihde on päällä (tai jotenkin sinnepäin), jumittavan kylmässä.
Missä lienee moinen "namiskukkeli" ja oliskohan moiselle ongelmalle kotikonstein jotain tehtävissä. Tähän asti kone on startannut, kun on aikansa puolikiukuissaan keppiä vatkannut ja kytkintä polkenut, mutta saispa tuo lähteä normaalistikin käyntiin ilman ylimääräisiä kuvioita.
Vai liekö ongelma jossain muualla ?
Vehje on Valmet 405, joka vähänkin kovemmilla pakkasilla ( -15 astetta tai kylmempää ), joinakain aamuina yön yli ulkona seistyään, heittäytyy mykäksi, kun pitäis startata. Akku on kunnossa ja toisena aamuna samanlaisessa pakkassäässä starttaa kuin palmun alta.
Taannoin luin tältä palstalta sattumalta tapauksesta, jossa epäiltiin jonkin kytkimen, joka estää käynnistämisen jos vaihde on päällä (tai jotenkin sinnepäin), jumittavan kylmässä.
Missä lienee moinen "namiskukkeli" ja oliskohan moiselle ongelmalle kotikonstein jotain tehtävissä. Tähän asti kone on startannut, kun on aikansa puolikiukuissaan keppiä vatkannut ja kytkintä polkenut, mutta saispa tuo lähteä normaalistikin käyntiin ilman ylimääräisiä kuvioita.
Vai liekö ongelma jossain muualla ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ettei vaan se MagnetiMarellin startin solenoidi temppuilisi? Sillä kun on taipumus imeä sisäänsä sulamisvesiä.. Katsopa pääseekö sen päälle tippumaan esim. lumensulamisvesiä?
koska tarkemmin kun mietin niin useimmin ongelma on esiintynyt kun kone on seissyt yön ulkosalla, ei niinkään katoksesta lähtiessä.
Sitä tosin pähkäilin, kun ongelma on esiintynyt vain ihan reiluilla pakkasilla.
Saattaapi tietysti syntyä sitä kautta, jos onpi tuiskuttanut lunta sopivaan paikkaan ja moottorin lämpö sitä sitten sulatellut. Hm. Tarkistettava.
vieressä siellä hytin ulkopuolella alla (poljin painaa sitä katkaisijaa alaspainettuna) , jos siinä olis vika, niin kosteudenpoistoainetta sille ja tarkista samalla ne sen liittimet, toinen vaihtoehto niin kuin tuossa toisessa jo mainittiinkin on se starttimoottori itsessään, pitääkö se edes mitään naksausta kun virta-avaimesta kääntää?
CRC:tä kuukkelille.
Silloin kun temppuaa niin ei edes naksahda startatessa, mutta vartin päästä kun yrittää uudestaan niin saattaa käynnistyä niin kuin ei mitään ongelmaa olis ollutkaan.
Viittaa oireet pahasti siihen solenoidiin: Kun edelliskerralla käyt sitä "kiusaamassa", se lämpenee senverran, että kosteus solenoidin sisällä sulaa, ja sillä on taas tilaa liikahtaa. Solenoidi on aika helppo irrottaa ja puhdistaa. Ennenkuin kiusaat sitä liikaa, niin että se palaa, kannattaa puhdistus tehdä
putsaaminen kummonen projekti, kun ei ole tullut ennen sitä avattua. Eli onko jotain pahoja sudenkuoppia, jossa enskertalainen saattais pahasti tupeksia ?
Ei ole kummoinen työmaa: akun miinuskenkä irti, johdot solenoidin perästä irti, kaksi ruuvia irti. Vedä solenoidi pois jättäen se sisälläoleva luistiosa paikalleen. Puhdista se siihen päin. Sen irtiolevan saat putsattua hyvin sitten hyväksikatsomallasi rievulla tai paperilla sopivia kemikaaleja käyttäen. Sinne vois jättää hyvin ohuesti jotain yleisvoitelusuihketta tai silikoniöljyä jos sattuu olemaan. Kiinnityskohdassa oleva tiiviste olisi syytä olla ehjä, kun kokoat: Siihen saumaan voi ohuesti laittaa myös moottorisilikonia tiivisteeksi. Muista, että solenopidin ruuvit, joihin johdot ruuvataan, ovat kupariseosta, eivätkä kestä kiristää liikaa
Täytyypä pyhänä rassata ja varmuuden vuoksi vaihtaa tuo toisaalla mainittu relekin, niin eiköhän se ala parikymppinenkin taas notkistua.
On se hyvä, ettei kaikki nämä palstat sentään ole menneet pelkiksi kettuilupaikoiksi.
Musta tämä palsta olisi just omiaan tiedon jakamiseksi. Se mainittu rele on myös todennäköinen.. Vanhenee ne. Pitkää ikää edelleen Vallullesi!
Sitten akun ja hytin etuseinän välissä on pieni (n. tikkuaskin kokoinen) rele.Mulla teki se kiusaa, kovalla pakkasella ei startannut heti vaan n.puolen minuutinkin päästä kun avain oli starttaus asennossa. Vaihdoin uuden ja taas 405:n käy ja kukkuu kun avainta kääntää.
vaihtaa.
Siitä releestä kun tuskin ottaa selvää muulla tapaa kuin vaihtamalla.