Moi
voisiko joku kertoa miten vaikuttaaa auton käyttäytymiseen pyörän kulmien säätäminen?
mitä haetaan camber ja caster säädöillä ?
voisiko joku kertoa miten vaikuttaaa auton käyttäytymiseen pyörän kulmien säätäminen?
mitä haetaan camber ja caster säädöillä ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
itäistä pituutta pohjoista leveyttä. et sillainkö. tästä ens alkuun.
pelle,joka nyt sittes vastas taähäki sun juttuus vaikuttas ihan äo-ja kaikki kohallaan olevalta oravan nytkyttäjältä,näitä lisää ja homma toimii.
kysymäsi oli ok ja neuvoa kuin halua neuvon annollekin löytyisi,varmasti monelta muultakin kuin täältä muttuskun täälläs ei voi reilusti ohjeta jaella,tullos turpaan muualla kisoissa.
Yamahassa ei tainnu (10 v sitten) pystyä juuri säätelemään noita.
Mutta mitä enemmän laitat aurausta sitä yliohjautuvammksi autos tulee ja harituksen puolella aliohjautuvuus vahvistuu. Voi olla myös, ett alkaa suorilla ns 'hakeen' eli ei oikein mee suoraan.
[pilkunviilausta]Taitaa olle enemmän rungosta kuin luokasta kiinni nuo ohjauskulmien säätömahdollisuudet...[/pilkunviilausta]
Kysymykseen jonkinlaista vastausta: http://www.sniper.com.au/kartoztech2.htm
Ja täytyy kyllä myöntää että epäilen vähän tuota auraus => yliohjaus kommenttia, omasta mielestäni se on juurikin toisin päin.
Käy sinäkin katsomassa vaikkapa
http://www.accelerationkarting.com/ctuning.html
säädettyä sitään, mutt jos muissa luokissa saat, niin kantsii sunkin kokeilla...
ja palataan sitten asiaan keväällä/kesällä
mä kun en epäile - mä tiedän
Tältä foorumilla ei oikein aina asiallisia vastauksia saa, joten kannattaa kysellä toisesta paikasta: www.kartingforum.net
Tässä kuitenkin sinulle esimerkiksi vähän asiaakin: http://www.accelerationkarting.com/ctuning.html