Olen kohta jäämässä eläkkeelle kuorma-auto hommista. 34 vuotta kerkesin yhdistelmää ajaa ja 2.8 miljoonaa kilometriä lähinnä Sisun ratissa istua. Olenkin miettinyt mitä vieroitus oireita tuleekaan, kun ei saa Fullerin keppiä enää hämmentää. Taidan käydä hajottamolta Fullerin kepin ja ruuvata sen kiikkustuoliin kiinni...Siinä onkin mukava menneitä muistella...
Eaton Fuller
Sisu ukko
2411325
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
minä kun koitin fullerilla eka kertaa kakkoselle ilman kytkintä niin kuului: rrrrrrrrrrrrrrrrkele :)
"vieroitus oireita" kohdassa mieleen juolahti varaosamyynti, mutta tuo ehdottamasi on paljon halvempi. ...mukavia eläkepäiviä!
eaton viittaa englantilaiseen akselitehtaaseen
sisu fuller = sisu fuller EI EATON!!!!
Eaton Corporation (Cleveland, Ohio, USA) on Fuller-vaihteistopajan nykyinen omistaja. Lieneekö sitten missään tekemisissä engl. Eaton-akselitehtaan kanssa?
Eaton Fuller -vaihteistoista löytyy tietoa vaikkapa seuraavan linkin takaa:
http://truck.eaton.com/na/spec_products/product_features_specs/transmission/product_profiles/fr_series_fleet_10speed/index.htm
Voisit vaihtaa tuon nimimerkkisi. Oikeat insinöörit saattavat saada näppylöitä, kun annat tärkeilevällä mutta tietämättömyyteen viittaavalla meuhkaamisellasi negatiivisen leiman kokonaiselle ammattikunnalle.
näköjään ikänä Sisun hyttiin kurkkinut! Stongan mutikassa lukee sen verran selvästi, että insinörskänkin pitäisi selvää saada, että Eaton Fuller, voi jeesus mitä pässejä...
Viittaahan se Eaton siihen akselitehtaaseen. Mutta mikä se Sisu Fuller on?? Enpä ole moista kuullut. Fuller ei tosiaan ole pelkästään mikään Sisun juttu. Fullereita on lähestulkoon jokaisessa amerikkalaisessa rekanveturissa - ja tietysti suurin osa suorahampaisia, eli synkronoimattomia.
Jos haluat päästä ikänsä työskenneille rekkakuskeille pätemään, niin ole asiasta varma. Taitaa olla paras, kun käyt katsomassa lähimmän Sisuauton esittelyautoa, ja kiinnitä vaikka huomiota siihen, mitä lukee vaihdekepin päässä; "Eaton Fuller". Tai sen näet Peterbiltin kotisivuiltakin, kun otat jonkun sisätilan kuvan.
Edelleen pientä viilausta: synkronoimaton vaihteistohan voi olla myös vinohampainen, joskin usein synkronoimaton (suoraKYTKENTÄINEN) on myös suorahampainen.
Niin ja suorahampainen voi tietysti myös aivan hyvin olla synkronoitu.
Niinpä taitaa olla... On väärin sanoa tosiaan "synkronoimaton, eli suorahampainen", mutta jos en nyt ihan väärin muista, niin melkein kaikki synkronoimattomat (ainakin 18 vaihteiset) Fullerit olisivat suorahampaisia...
Taitaa olla niin, että noiden Fullereiden PÄÄVAIHTEISTON hammaspyörät ovat suorilla ja APUVAIHTEISTON ("jakajan") hammaspyörät vinoilla hampailla.
Suorilla hampailla on ikävä taipumus pitää melua. 1950- ja 60-luvuilla suorahampaisia laatikoita oli vielä eräissä henkilöautoiksi kutsutuissa vekottimissa (Pobeda, Moskvitš), ja lauluahan niistä laatikoista lähti.
Peräytysvaihteen hampaat ovat yleensä suorat nykyisissäkin h-autoissa. Lootasta lähtee ihan eri ääni sen mukaan, ajetaanko ykkösellä vai pakitetaanko, vaikka välitys on osapuilleen samaa luokkaa.
Jos oikein aletaan pilkkua viilaamaan, ihan uusissa Sisuissa ei enää kepin päässä lue Eaton Fuller eikä yhtään mitään muutakaan, ihan Rellusta suoraan on se keppi. Vähän vanhemmissa lukikin vielä.
miksihän kaikki kehuu fulleria maasta taivaaseen mutta sitä ei ole läheskään joka "Pirssissä"?
Se on nopea toimisin vaihteisto ja voi vaihtaa pikaisesti ilman kytkintä...
vaihdat nopeasti ilman kytkintä? ensin puolittaja napista ja sitten kepistä isompaa vai..., niin se onnistuu mutta ohjekirjan mukaan kiellettyä, mitä haittaa kun ei äännä eikä pompi?
Kävin eilen tutustumassa Catti-Sisuun, ja muuten kepin päässä lukee Eaton Fuller! Edelleenkin! :)
Taitaa niitä sitten olla tekstillä ja ilman... Ainakin jokaisessa esittelyautossa luki, joissa nyt oli Fulleri.
niin lukee, on tainnut pekalla olla (rellun?)synkro laatikko sisussa.
Mulla seisoo tossa pihassa ajokuntonen 72 mallinen Jyry Sisu Fullerin Roadrangein lootalla .Sitä saa tulla käskemään sillo ku o paineet korkeella.
moi. ainakin nää nykyajan syynkro vaihteet on tosi hitaita, niitä pitää käsitelä kuin kipeetä tavaraa...
suomalainen akt-aktivisti ei mielellään tunnusta fulleria eatonin tekemäksi koska se on AMERIKKALAINEN JA SUOMI KUSKIT OVAT DEMAREITA,SISUFULLER HEHHEH,SUOMESSA EI OLE OSATTU EIKÄ OSATA TEHÄ HAMMASPYÖRIÄ SIIS KARKAISUMENETELMÄ MEILLÄ MALLIA VALMET 02 SARJASTA.JA PISTE.
Atalla Tampereella on tehty hammaspyöriä ympäri maailmaa jo pitkään.Mitä fulleriin tulee niin Eatonhan osti Fullerin aikoinaan.Nykyinen Fuller joka on sisussa MB moottorin jatkeena on RTLO 20918B eli 18 vaihteinen synkronoimaton paitsi aluevaihteisto jossa on hiilikuitukitkapinnat.Vaihteiston päälaatikossa olevat hammaspyörät ovat tiheitä suorahampaisia.Aluevaihteiston etupäässä sijaitsee synkronoimaton puolittaja.Aluevaih- teiston hampaat ovat vinot.Vaihteistossa on kaksi sivuakselia pää- ja alue laatikossa.Tämän vuoksi pääakselin hammaspyöriä ei ole tarvinnut laakeroida vaan ne ovat uivia kahden akselin välissä jolloin ne luonnollisesti myös ajoitetaan keskenään. Vaihteiston pohjassa on 3 isoa magneettia keräämässä metallia jotka puhdistetaan vain peruskorjauksen yhteydessä.CAT moottorisissa sisuissa on ollut erillinen suodatinkin. Sääli vain että nykyään on paljo semmosia neitejä autojen ratissa jotka pelkää vaihtamista.
miu niittikopissa luki kepinpäässä fuller roadranger
Fullerilla vaihtaminen ei todellakaan ole mitään tyttöjen hommaa.Kun lähdetään mettästä ryöminnällä tai ykkösellä 90 tonnia päällä ei siinä kytkintä paineella vaan veto otetaan suoraan seuraavalta vaihteelta.Märssedes nahkapöksyt luulee että niillä on povershift mutta voi että kun siihen etukummin eteen sattuu joku semmonen pehmee turve niin siihen istuu märssy.Eli kun nopeeta vaihtoo tarvitaan ylös tai alas niin ilman kytkintä.Kun ajetaan maantiellä voi harrastaa kaksoispoljentaakin.Välityksissä löytyy ryöminnästä kahteen ylivaihteiseen pakkeja 4.Sisuissa on ollut kokeilussa myös Samt robotti fullerissa 20 v sitten mutta kun se oli turha kapine jätettiin pois eihän mikään o niin nopee kun käsi Ei oikeen me maaliin että miks noitten ns isojen auton valmistajien pitää kehitellä kaiken maailman vaihdeautomaatteja ajamisestahan viedään kaikki ilo.Ei siinä kaikki että kytkinpoljin ja vaihdekeppi on jo viety nyt on hävinny jo rattikin (cookleauto).
Niinno, ihan hyvä muuten, mutta nopeesti vaihtaessa pitää kylläki käyttää kytkintä, tosin vähän vaan...
Vieläkö kiikkustuolissa istut ja Sisuaikoja muistelet?