Tämä sivuaa hieman ufo-aihetta.
Ympäri maailmaa elää ihmisiä, jotka haluavat uskoa (ja nimenomaan uskoa) ns. "chemicontrails"-teoriaan, joka olettaa, että etenkin USA:ssa matkustajakoneeksi naamioiduista lentokoneista suihkutetaan ilmakehään myrkyllisiä aineita tai mielenhallintaan liittyviä kemikaaleja. Todisteina teoriastaan nämä ihmiset käyttävät kuvia, joissa normaali suihkumoottorien tiivistymisvana on hieman venähtänyt leveäksi.
Katkotaan nyt myytiltä siivet:
Matkustajakone lentää usein 10 kilometrin korkeudella tai korkeammalla. 35-36000 jalkaa/10 km on melko normaali suurikokoisen jetin lentokorkeus. Näissä korkeuksissa pakkasta on usein hyytävät 50-60 astetta, jolloin kuumakin pakokaasuvana tiivistyy nopeasti vesihöyryvanaksi, joka näkyy valkoisena pilvimuodostuksena lentokoneen takana. Vana voi olla jopa 50 mailia pitkä ja voi jäädä tuntikausiksi taivaalle.
Toisinaan tähän ilmiöön liittyy toinen aerodynaaminen ilmiö: ilma kulkee lentokoneen ohjainpintojen ja siipien yli. Alapuolelta ilma virtaa suoraan, mutta siiven yläpinta pakottaa ilmavirran muuttamaan kulkusuuntaansa siten, että siiven yläpinnalle muodostuu alipaine. Sma ilmiö toistuu symmetrisen muotoisilla korkeusvakaaja- ja peräsinpinnoilla. Toisinaan ilmanpaine-ero yhdessä kosteuden kanssa aiheuttaa ohjainpinnoilta poistuvan, näkyvän tiivistymisvirtauksen, joka liittyy suoraan moottorien virtaukseen mukaan. Ilmiö nähdään usein lentonäytöksissä hävittäjän kaartaessa jyrkästi, jolloin siiviltä ja rungosta saattaa irrota selvä tiivistymispilvi.
Lentokoneista ei ruiskuteta mitään ilmakehään ja ilmailumääräykset määräävät, että koneeat ei saa edes vuotaa mitään ulos. Kyse on myytistä joka johtuu siitä, että jotkut ihmiset eivät ymmärrä normaaleja ilmailuun liittyviä ilmiöitä tai eivät tunne fysiikan perusteita lainkaan. Chemicontrails on myytti, jolla ei ole mitään todellisuuspohjaa, vaan myytti on syntynyt väärinymmärretyn ilmiön havainnoinnista. Matkustajakoneen jättämästä tiivistymisvanasta ei tarvitse kantaa huolta. Se ei sisällä mielenhallintakemikaaleja, eikä mitään muutakaan kovin myrkyllistä. Itse asiassa tiivistymisvana on suurimmaksi osaksi vesihöyryä, mutta sisältää myös jonkinverran kerosiinin palamisesta syntyviä palojätteitä.
Chemitrails-myytti pysyy pystyssä vain joidenkin ihmisten sitkeän uskon varassa. Kyse on vain uskosta ja sitkeästä halusta ajatella, että hallitus juonii salajuonia ihmisiltä salassa. Sillä aikaa lentokoneet lentävät aivan normaalisti jättäen jälkeensä normaalit tiivistymisvanansa, jotka näyttävät joskus erikoisilta koska olosuuhteet ylhäällä lentokorkeuksissa vaihtelevat, mm. kosteus ja ilmanpaine voi hieman heittää paikallisesti.
Ympäri maailmaa elää ihmisiä, jotka haluavat uskoa (ja nimenomaan uskoa) ns. "chemicontrails"-teoriaan, joka olettaa, että etenkin USA:ssa matkustajakoneeksi naamioiduista lentokoneista suihkutetaan ilmakehään myrkyllisiä aineita tai mielenhallintaan liittyviä kemikaaleja. Todisteina teoriastaan nämä ihmiset käyttävät kuvia, joissa normaali suihkumoottorien tiivistymisvana on hieman venähtänyt leveäksi.
Katkotaan nyt myytiltä siivet:
Matkustajakone lentää usein 10 kilometrin korkeudella tai korkeammalla. 35-36000 jalkaa/10 km on melko normaali suurikokoisen jetin lentokorkeus. Näissä korkeuksissa pakkasta on usein hyytävät 50-60 astetta, jolloin kuumakin pakokaasuvana tiivistyy nopeasti vesihöyryvanaksi, joka näkyy valkoisena pilvimuodostuksena lentokoneen takana. Vana voi olla jopa 50 mailia pitkä ja voi jäädä tuntikausiksi taivaalle.
Toisinaan tähän ilmiöön liittyy toinen aerodynaaminen ilmiö: ilma kulkee lentokoneen ohjainpintojen ja siipien yli. Alapuolelta ilma virtaa suoraan, mutta siiven yläpinta pakottaa ilmavirran muuttamaan kulkusuuntaansa siten, että siiven yläpinnalle muodostuu alipaine. Sma ilmiö toistuu symmetrisen muotoisilla korkeusvakaaja- ja peräsinpinnoilla. Toisinaan ilmanpaine-ero yhdessä kosteuden kanssa aiheuttaa ohjainpinnoilta poistuvan, näkyvän tiivistymisvirtauksen, joka liittyy suoraan moottorien virtaukseen mukaan. Ilmiö nähdään usein lentonäytöksissä hävittäjän kaartaessa jyrkästi, jolloin siiviltä ja rungosta saattaa irrota selvä tiivistymispilvi.
Lentokoneista ei ruiskuteta mitään ilmakehään ja ilmailumääräykset määräävät, että koneeat ei saa edes vuotaa mitään ulos. Kyse on myytistä joka johtuu siitä, että jotkut ihmiset eivät ymmärrä normaaleja ilmailuun liittyviä ilmiöitä tai eivät tunne fysiikan perusteita lainkaan. Chemicontrails on myytti, jolla ei ole mitään todellisuuspohjaa, vaan myytti on syntynyt väärinymmärretyn ilmiön havainnoinnista. Matkustajakoneen jättämästä tiivistymisvanasta ei tarvitse kantaa huolta. Se ei sisällä mielenhallintakemikaaleja, eikä mitään muutakaan kovin myrkyllistä. Itse asiassa tiivistymisvana on suurimmaksi osaksi vesihöyryä, mutta sisältää myös jonkinverran kerosiinin palamisesta syntyviä palojätteitä.
Chemitrails-myytti pysyy pystyssä vain joidenkin ihmisten sitkeän uskon varassa. Kyse on vain uskosta ja sitkeästä halusta ajatella, että hallitus juonii salajuonia ihmisiltä salassa. Sillä aikaa lentokoneet lentävät aivan normaalisti jättäen jälkeensä normaalit tiivistymisvanansa, jotka näyttävät joskus erikoisilta koska olosuuhteet ylhäällä lentokorkeuksissa vaihtelevat, mm. kosteus ja ilmanpaine voi hieman heittää paikallisesti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilmeisesti viittaat eräseen ääri seko jenkki uskonyhteisöön. Ei kaikkea pidä uskoa mitä sieltä suolletaan tänne. Ei aihetta kommentoida asiaa, ei kuulu palstalle.
Evvk.
Luulketko ihan tosissasi, että jos on joitakin tahoja jotka ruikuttasivat jotain tommosta ilmakehään, niin he noudattasivat jotain yleisiä ilmailun säännöksiä? Et kai nyt ihan tosissasi noin luule? He olisivat asemasa, missä asiaa katsotaan sormien välisätä ja kiistetään kopko asian olemassaolo, kuten sinäkin nyt teet. En siis väitä että tuollasta tapahtuisi tai ei, mutta jos sitä tapahtus niin ne jotka sitä tekisi olisi täysin yleisten ilmailusäännösten ulottumattomissa.
Miten höyryvanoja voi esiintyä 300-400 m. korkeudessa, kun suihkukoneet lentävät 10
km:n korkeudessa? Pienkoneiden lentäjätkin ovat todistaneet vanoja ALAPUOLELLAAN, kun ovat itse lentäneet 500 metrissä.
alhaallakin. Riippuu melko paljon kastepisteestä.
Kun hävitäjät tekevät esityslentoja matalalla, siiven kärjistä jää usein lyhytaikaisia tiivistymisjuovia.
Jos alhaalla on vahvoja "vanoja" ne voivat tulla esim lentoruiskutuksista, jotka jenkkilässä ovat arkipäivää ja Suomessakin jonkin verran käytettyjä.
Jos vana olisi kapeana vanana alle viidessä sadassa metrissä, se tuskin olisi käyttökelpoinen suuren ihmispopulaation altistamiseen kemillisille vaikuteille.
Itse kuulin asiasta ensi kertaa. Jos joku on niin vainoharhainen, että uskoo tuollaista roskaa, pitäisi ehdottomasti hakeutua hoitoon. Luultavasti kyseisiä juttuja kirjoittaneet ihmiset ovatkin jo siinä tilassa, että heidät on ohjattu hoitoon, mutta ainakin jos on avohoidossa, on täysin vapaa kirjoittelemaan nettiin mielensä harhoista.
Eivät kaikki tänne kirjoittajat elä välttämättä reaalimaailmassa.
"Eivät kaikki tänne kirjoittajat elä välttämättä reaalimaailmassa."
Joskus tuntuu että tynnyristä puuttuu se ainoakin reikä. Urbaania (mökki)höperyyttä.
Tänään juuri näin koneen perässä vanat 2kpl. Ja kone oli jo laskemassa. Korkeutta oli noin 100m.
väitettiin että ne tyhjentävät tankit ennen laskeutumista???
Pitää täysin paikkansa. Matkustajakoneet ja rahtikoneet tyhjentävät yleensä tankkinsa jos lentäjällä on vähänkään syytä epäillä, että kone painaisi liikaa maksimilaskeutumispainoon nähden. Tankit tyhjennetään laskeutumisen aikana, joskaan ei moottorin sammumisen riskiin saakka ja ylösvedon varalle jätetään löpöä.
ei varmastikaan käytä löpöä.
Ne suihkukoneet joissa minä olen lentänyt ovat käyttäneet lentopetroolia.